La unidad de frenado es el componente principal del sistema de frenado y sus tipos son diversos, clasificándose principalmente según sus principios de funcionamiento, formas estructurales y escenarios de aplicación. A continuación, se presentan los tipos y características más comunes:
1、 Clasificados por principio de funcionamiento
Unidad de frenado por fricción
Freno de disco: la fricción se genera sujetando el disco de freno giratorio con una pinza de freno, que tiene una buena disipación de calor y una respuesta rápida, y se usa ampliamente en las ruedas delanteras de los automóviles de pasajeros.
Freno de tambor: Las zapatas de freno se expanden hacia afuera y presionan contra la pared interior del tambor, lo que proporciona una gran potencia de frenado, pero una disipación de calor deficiente. Se utiliza comúnmente en ruedas traseras de vehículos comerciales.
Freno de correa: utiliza bandas de freno para sujetar componentes giratorios, con una estructura simple pero alto par de frenado, comúnmente utilizado en equipos industriales.
Unidad de frenado sin fricción
Freno de polvo magnético: genera resistencia a través de la magnetización del polvo magnético, tiene un volumen pequeño, un control preciso y es adecuado para equipos de precisión.
Freno de corrientes parásitas magnéticas: utiliza el efecto de corrientes parásitas de inducción electromagnética para frenar, sin desgaste mecánico, comúnmente utilizado para trenes de alta velocidad.
Freno de flujo de vórtice de agua: se utiliza para frenar barcos o maquinaria pesada mediante la resistencia del fluido.
2、 Clasificados por forma estructural
Freno de disco con pinza: La pinza de freno es fija y el disco gira. Se divide en pinza fija y pinza flotante, siendo esta última la más utilizada.
Freno de disco completo: El elemento de fricción es un disco de acero con una gran fuerza de frenado pero un gran volumen, utilizado para vehículos pesados.
Freno de zapata de tensión interna: La zapata de freno se expande hacia adentro, con una estructura compacta, comúnmente utilizada en maquinaria de construcción.
3、 Clasificado por método de conducción
Unidad de freno hidráulica: transmite presión a través del líquido de frenos, responde con sensibilidad y es la configuración principal de los automóviles de pasajeros.
Unidad de frenado neumática: accionada por aire comprimido, con fuerte fuerza de frenado, adecuada para vehículos comerciales.
Unidad de frenado eléctrico: Accionamiento de motor integrado, respuesta rápida, comúnmente utilizado en sistemas de recuperación de energía para vehículos de nueva energía.
4、 Tipos de aplicaciones especiales
Unidad de frenado regenerativo: Los vehículos de nueva energía generan electricidad invirtiendo el motor y convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica para su almacenamiento.
Unidad de frenado de emergencia: se activa cuando falla el freno principal, con fuerza de frenado débil pero puede garantizar la seguridad básica.
La selección de diferentes tipos de unidades de frenado requiere una consideración exhaustiva de factores como los requisitos de fuerza de frenado, las condiciones de disipación de calor y los costos.