El proveedor de la unidad de frenado le recuerda que cada convertidor de frecuencia tiene una unidad de frenado (la baja potencia es la resistencia de frenado, la alta potencia es el transistor de alta potencia GTR y su circuito de accionamiento), la baja potencia se fabrica internamente y la alta potencia se fabrica externamente.
Cuando la maquinaria en funcionamiento requiere un frenado rápido y dentro del tiempo requerido, la energía regenerativa del convertidor de frecuencia no se puede almacenar en el condensador intermedio dentro del rango de voltaje especificado o la resistencia de frenado interna no puede consumirla a tiempo, lo que provoca una sobretensión en la parte de CC, se debe agregar un componente de frenado externo para acelerar el consumo de energía regenerativa.
¿El motor de frecuencia variable está en estado de generación cuando está estacionado, ya que está equipado con un freno mecánico?
En general, cuando el convertidor de frecuencia se detiene demasiado rápido, el motor le proporciona energía de retroalimentación y entra en estado generador. Se puede determinar si el motor está en estado generador observando la tensión del bus del convertidor de frecuencia. Entrada de CA: 380 V. La tensión de CC es de aproximadamente 550 V.
¿Está funcionando en este momento la unidad de frenado del convertidor de frecuencia?
Tras una sobretensión del convertidor de frecuencia, la unidad de frenado general tiene un umbral de frenado. Si se supera este umbral, la unidad de frenado funcionará.
Causas del daño de la unidad de freno
(1) Desajuste de potencia, la potencia de la unidad de frenado es demasiado pequeña (la resistencia o el chopper son demasiado pequeños) para consumir tanta energía cinética en un corto período de tiempo.
(2) La carga ha excedido la potencia máxima permitida de la unidad de frenado debido a ciertas razones.
(3) La unidad de freno tiene una disipación de calor deficiente debido al polvo u otras razones, lo que provoca sobrecalentamiento y daños.
(4) La unidad de frenado se dañó debido a un cortocircuito interno causado por polvo conductor.