1. Comparaison des principes de fonctionnement de deux types d'unités : 1. Principe de fonctionnement de l'unité de récupération d'énergie : L'unité de récupération d'énergie est un dispositif de freinage utilisé dans les systèmes de régulation de vitesse à fréquence variable. Sa fonction principale est de réinjecter dans le réseau électrique l'énergie électrique régénérée lors de la décélération du moteur grâce à la modulation de largeur d'impulsion (PWM). Lorsque le moteur est en phase de génération d'énergie (par exemple, lors de la décélération d'une charge à forte inertie ou d'une charge à énergie potentielle) et que la vitesse du rotor dépasse la vitesse de synchronisme, l'énergie électrique générée est stockée dans le condensateur de filtrage du bus CC du convertisseur de fréquence. L'unité de récupération d'énergie détecte automatiquement la tension du bus CC, convertit le courant continu en courant alternatif de même fréquence et phase que le réseau, puis l'injecte dans celui-ci après plusieurs filtres antiparasites. L'efficacité de la récupération peut atteindre plus de 97 %. 2. Principe de fonctionnement de l'unité de freinage : L'unité de freinage (unité de freinage consommatrice d'énergie) consomme l'énergie électrique régénérée via une résistance de freinage externe. Lorsque la tension du bus CC dépasse le seuil défini, l'unité de freinage conduit pour permettre au courant de traverser la résistance de freinage, convertissant ainsi l'énergie électrique en énergie thermique pour dissipation. Ce système, bien que simple et fiable, gaspille fortement l'énergie et génère une importante quantité de chaleur, nécessitant des mesures de dissipation thermique supplémentaires. 3. Faisabilité et défis des technologies alternatives. Analyse de faisabilité. Faisabilité économique : Des cas concrets ont démontré que, dans des scénarios de freinage fréquents (tels que les ascenseurs et les centrifugeuses), le retour sur investissement des unités de récupération d'énergie n'excède généralement pas deux ans. Par exemple, après avoir été utilisé par une entreprise de production de VC, un seul dispositif a permis d'économiser plus de 9 000 kWh d'électricité par an. Faisabilité technique : Les unités de récupération d'énergie modernes fonctionnent de manière entièrement automatique, sans paramétrage. L'installation nécessite uniquement le raccordement du bus CC au réseau, ce qui simplifie la mise au point. Principales difficultés techniques : Compatibilité avec le réseau : Il est nécessaire de s'assurer que l'énergie de retour est synchronisée avec le réseau et d'éviter les retours de courant. Suppression des harmoniques : Le THD doit être inférieur à 5 % pour respecter la norme IEC 61000-3-2. Réponse dynamique : Nécessité de suivre rapidement les variations de tension du bus (réponse de l'ordre de la milliseconde). Protection du système : Nécessité d'améliorer les mécanismes de protection contre les surtensions, les surintensités et les surchauffes. 4. Cas d'application typiques et avantages : Ascenseurs : Un quartier résidentiel de Suzhou a réalisé une économie d'énergie globale de 30,1 % après l'installation, tout en réduisant la température de la salle des machines de 3 à 5 °C et la consommation d'énergie de la climatisation de 15 %. Centrifugation pharmaceutique : Après avoir remplacé l'unité de freinage de 22 kW par un dispositif de retour d'énergie, une entreprise de Shenzhen a réduit le temps de décélération de 10 à 3 minutes, économisant ainsi 9 000 kWh d'électricité par an et amorti l'investissement en deux ans.Monte-charge industriel : Après la rénovation du système de levage du puits incliné d'une mine, le taux de récupération d'énergie a atteint 95 % et la production de chaleur du système a été réduite de 70 %. 5. Suggestions de décisions alternatives Scénarios alternatifs recommandés : Situations de freinage fréquentes (ascenseurs et grues) Équipements de process à forte consommation d'énergie (centrifugeuses, laminoirs) Environnement sensible à la température (salle informatique) Zones à coût d'électricité élevé Scénario de conservation de l'unité de freinage : Application simple avec une fréquence de freinage extrêmement faible Projets à investissement initial limité Zones isolées avec un réseau électrique de mauvaise qualité Démarche de mise en œuvre : Réaliser un audit de consommation d'énergie pour déterminer le potentiel d'économies d'énergie Sélectionner des équipements conformes à la norme GB/T14549 Demander des subventions gouvernementales pour les économies d'énergie (jusqu'à 30 % dans certaines régions) Prioriser la rénovation des équipements les plus énergivores (20 % de la consommation d'énergie la plus élevée)