लिफ्ट ऊर्जा प्रतिक्रिया आपूर्तिकर्ता आपको याद दिलाते हैं कि ऊँची इमारतों में ऊर्ध्वाधर लिफ्टों का उपयोग तेजी से लोकप्रिय हो रहा है। लिफ्टों में अच्छे ऊर्जा-बचत प्रभाव प्राप्त करने के लिए, यह कहा जा सकता है कि अभी एक लंबा रास्ता तय करना है। दैनिक प्रबंधन प्रयासों (जैसे गैर-पीक आवागमन अवधि के दौरान लिफ्टों पर स्वचालित सेंसर लगाना) के अलावा, सबसे महत्वपूर्ण बात उत्पादन उद्यमों की तकनीकी अनुसंधान और विनिर्माण प्रक्रिया है। सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, भार खींचने वाले लिफ्ट ड्राइव होस्ट की बिजली खपत, लिफ्ट की कुल बिजली खपत का 70% से अधिक है। इसलिए, ऊर्जा-बचत लिफ्टों का व्यावहारिक संचालन फोकस ड्राइविंग और ट्रैक्शन सिस्टम, लिफ्ट गति विनियमन विधियों और नियंत्रण विधियों को अद्यतन और बेहतर बनाने में निहित है।
1. ऊर्जा प्रतिक्रिया प्रौद्योगिकी
ऊर्जा प्रतिक्रिया तकनीक एक इन्वर्टर का उपयोग करके आवृत्ति कनवर्टर के डीसी पक्ष को एसी पावर में बदलने और मोटर के उत्पादन अवस्था में होने पर इसे पावर ग्रिड में वापस भेजने की प्रक्रिया है। लिफ्टों की कार्य विशेषताओं से, यह देखा जा सकता है कि उनकी आधी संचालन अवस्था बिजली उत्पादन अवस्था में होती है। सिद्धांत रूप में, ऊर्जा प्रतिक्रिया तकनीक का ऊर्जा-बचत प्रभाव बहुत अच्छा होना चाहिए। अपूर्ण आँकड़ों के अनुसार, वर्तमान में 92% से अधिक लिफ्ट इस ऊर्जा को केवल पुनर्योजी प्रतिरोध तापन के रूप में बर्बाद करते हैं। 2011 की शुरुआत में देश भर में उपयोग में आने वाले लगभग 1.3 मिलियन लिफ्टों के आँकड़ों के आधार पर, यह मानते हुए कि प्रत्येक लिफ्ट की औसत शक्ति 15 किलोवाट है और पुनर्योजी प्रतिरोधक की औसत शक्ति 5 किलोवाट है, यह चीन में लगभग 7 मिलियन किलोवाट की एक विद्युत भट्टी के बिना किसी उपयोग के गर्म होने के बराबर है। वर्तमान में, इस तकनीक का कई लिफ्ट निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है, और एक पावर फीडबैक सिस्टम विकसित किया गया है, जो उन्नत बहु-संशोधन तकनीक द्वारा संसाधित बिजली को भवन के पावर ग्रिड में वापस भेजकर भवन में अन्य विद्युत उपकरणों द्वारा उपयोग के लिए सक्षम बनाता है। पीएफई श्रृंखला लिफ्ट फीडबैक ऊर्जा-बचत उपकरण, लिफ्टों के लिए एक समर्पित फीडबैक ब्रेकिंग इकाई है। यह लिफ्ट इन्वर्टर कैपेसिटर में संग्रहीत पुनर्जीवित विद्युत ऊर्जा को एसी पावर में प्रभावी रूप से परिवर्तित कर ग्रिड में वापस भेज सकता है, जिससे लिफ्ट अन्य उपकरणों को बिजली की आपूर्ति करने के लिए एक हरित "पावर प्लांट" में बदल जाती है, और इससे बिजली की बचत होती है। इसके अलावा, ऊर्जा खपत के लिए प्रतिरोधों को बदलने से मशीन रूम में परिवेश का तापमान कम हो जाता है, और लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली के ऑपरेटिंग तापमान में सुधार होता है, जिससे लिफ्ट का सेवा जीवन बढ़ जाता है। मशीन रूम को एयर कंडीशनिंग जैसे शीतलन उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे अप्रत्यक्ष रूप से बिजली की बचत होती है।
2. वीवीवीएफ (परिवर्तनीय वोल्टेज परिवर्तनीय आवृत्ति गति नियंत्रण) तकनीक
आधुनिक एसी गति विनियमन लिफ्ट ड्राइव नियंत्रण प्रणालियों में वीवीवीएफ तकनीक का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। लिफ्ट ड्राइव प्रणालियों में परिपक्व वीवीवीएफ तकनीक का उपयोग आज लिफ्ट ड्राइव नियंत्रण प्रदर्शन को बेहतर बनाने और लिफ्ट संचालन की गुणवत्ता को बेहतर बनाने का मुख्य तरीका बन गया है। वीवीवीएफ तकनीक ने विभिन्न प्रकार के एसी ड्यूल स्पीड मोटर स्पीड कंट्रोल ड्राइव को समाप्त कर दिया है और डीसी गियरलेस ड्राइव को प्रतिस्थापित किया है, जिससे न केवल लिफ्टों के परिचालन प्रदर्शन में सुधार हुआ है, बल्कि प्रभावी रूप से ऊर्जा की बचत और नुकसान को कम करने में भी मदद मिली है। निम्नलिखित लिफ्ट संचालन के विभिन्न चरणों के अनुसार वीवीवीएफ लिफ्टों के ऊर्जा-बचत प्रदर्शन का विश्लेषण करता है। लिफ्ट संचालन को तीन चरणों में सरल बनाया जा सकता है: स्टार्टिंग, स्थिर गति संचालन और ब्रेक लगाना।
(1) प्रारंभिक चरण: वीवीवीएफ कम आवृत्ति की स्थिति में शुरू होता है, जिसके परिणामस्वरूप कम प्रतिक्रियाशील धारा होती है और कुल प्रारंभिक धारा और ऊर्जा खपत बहुत कम हो जाती है।
(2) स्थिर गति खंड: स्थिर गति संचालन के दौरान ACVV (वोल्टेज और गति विनियमन) लिफ्टों द्वारा खपत की जाने वाली ऊर्जा, पूर्ण भार और अर्ध भार ऊपर की ओर की स्थितियों में VVVF नियंत्रित लिफ्टों द्वारा खपत की जाने वाली ऊर्जा के समान होती है। हल्के भार के ऊपर (या भारी भार के नीचे) के दौरान, रिवर्स पुल प्रभाव के कारण, ACVV लिफ्टों को ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न करने के लिए पावर ग्रिड से ऊर्जा प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, जबकि VVVF लिफ्ट पुनर्योजी ब्रेकिंग अवस्था में कार्य करती हैं और उन्हें पावर ग्रिड से ऊर्जा प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं होती है।
(3) ब्रेकिंग सेक्शन: ACVV लिफ्ट आमतौर पर ब्रेकिंग सेक्शन में ऊर्जा खपत ब्रेकिंग विधि का उपयोग करती है, जो पावर ग्रिड से ऊर्जा खपत ब्रेकिंग करंट प्राप्त करती है, और करंट को ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करके मोटर के रोटर में खपत कर देती है। बड़े जड़त्व वाले पहियों वाली मोटरों के लिए, ऊर्जा खपत ब्रेकिंग करंट 60-80A तक पहुँच सकता है, और मोटर का ताप भी अपेक्षाकृत गंभीर होता है। VVVF लिफ्टों को ब्रेकिंग चरण के दौरान पावर ग्रिड से किसी भी ऊर्जा की आवश्यकता नहीं होती है, और इलेक्ट्रिक मोटर पुनर्योजी ब्रेकिंग अवस्था में संचालित होती है। लिफ्ट प्रणाली की गतिज ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है और मोटर के बाहरी प्रतिरोध द्वारा खपत किया जाता है, जिससे न केवल ऊर्जा की बचत होती है, बल्कि ब्रेकिंग करंट के कारण मोटर के गर्म होने की घटना से भी बचा जा सकता है।
वास्तविक संचालन गणनाओं के अनुसार, VVVF द्वारा नियंत्रित लिफ्ट, ACVV गति-नियंत्रित लिफ्टों की तुलना में 30% से अधिक ऊर्जा बचा सकती हैं। VVVF प्रणाली विद्युत प्रणाली के पावर फैक्टर में भी सुधार कर सकती है और लिफ्ट लाइन उपकरणों और इलेक्ट्रिक मोटरों की क्षमता को 30% से अधिक कम कर सकती है। उपरोक्त के आधार पर, यह देखा जा सकता है कि VVVF चर आवृत्ति गति-नियंत्रित लिफ्टों में स्पष्ट ऊर्जा-बचत विशेषताएँ हैं, जो लिफ्ट गति-नियंत्रित लिफ्टों के विकास की दिशा को दर्शाती हैं, और इनके महत्वपूर्ण आर्थिक और सामाजिक लाभ हैं।
3. डीसी बस लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली का सिद्धांत और अनुप्रयोग
जिन स्थानों पर लिफ्टों का अक्सर उपयोग होता है, वहाँ एक लिफ्ट पर्याप्त नहीं होती, इसलिए अक्सर एक साथ दो या दो से अधिक लिफ्टों का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार, ऊर्जा-बचत के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, बिजली उत्पादन के दौरान एक या दो लिफ्टों द्वारा उत्पन्न अतिरिक्त ऊर्जा को इन लिफ्टों द्वारा साझा किए गए एक बसबार में वापस भेजने पर विचार किया जा सकता है। सामान्य डीसी बस लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली आमतौर पर सर्किट ब्रेकर, कॉन्टैक्टर, इनवर्टर, मोटर और फ़्यूज़ से बनी होती है। इसकी विशेषता यह है कि यह प्रणाली के डीसी पक्ष के सभी लिफ्टों को एक सामान्य बसबार से जोड़ती है। इस प्रकार, प्रत्येक लिफ्ट संचालन के दौरान अपने स्वयं के इन्वर्टर के माध्यम से एसी पावर को डीसी पावर में परिवर्तित कर सकती है और इसे बस को वापस भेज सकती है। बसबार पर अन्य लिफ्ट इस ऊर्जा का पूर्ण उपयोग कर सकती हैं, जिससे सिस्टम की कुल ऊर्जा खपत कम होती है और ऊर्जा संरक्षण का लक्ष्य प्राप्त होता है। जब किसी एक लिफ्ट में खराबी आती है, तो बस उस लिफ्ट के एयर स्विच को बंद कर दें। इस योजना के सरल संरचना, कम लागत, और सुरक्षा एवं विश्वसनीयता जैसे लाभ हैं।
4. नए कर्षण मीडिया का अनुप्रयोग
लिफ्टों के लिए पारंपरिक कर्षण माध्यम स्टील वायर रस्सी है, जो स्टील वायर रस्सी के भार और घर्षण के कारण बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करती है। लिफ्ट उद्योग में पारंपरिक स्टील वायर रस्सी के बजाय पॉलीयूरेथेन मिश्रित स्टील पट्टी का उपयोग पारंपरिक लिफ्टों की डिज़ाइन अवधारणा को पूरी तरह से बदल देता है, जिससे ऊर्जा संरक्षण और दक्षता संभव हो जाती है। केवल 3 मिलीमीटर मोटी पॉलीयूरेथेन स्टील की पट्टियाँ पारंपरिक स्टील वायर रस्सियों की तुलना में अधिक लचीली और टिकाऊ होती हैं, और इनका जीवनकाल पारंपरिक स्टील वायर रस्सियों से तीन गुना अधिक होता है। पॉलीयूरेथेन स्टील पट्टी की उच्च कठोरता और उच्च प्रतिरोध बल मुख्य इंजन के डिज़ाइन को छोटा बनाते हैं। मुख्य इंजन के कर्षण पहिये का व्यास 100-150 मिलीमीटर तक कम किया जा सकता है। स्थायी चुंबक गियरलेस तकनीक के साथ, कर्षण मशीन का आयतन पारंपरिक मुख्य इंजन की तुलना में 70% तक कम किया जा सकता है, जिससे मशीन रूम-मुक्त डिज़ाइन प्राप्त करना आसान हो जाता है, जिससे भवन की जगह की बचत होती है और निर्माण लागत कम होती है। वर्तमान में, ओटिस जेन2 एलेवेटर और ज़ुंडा 3300AP एलेवेटर, दोनों ने इस तकनीक को अपनाया है, जो पारंपरिक एलेवेटर की तुलना में 50% तक ऊर्जा बचाने में सिद्ध हुई है। इसके अलावा, ज़ुंडा एलेवेटर कंपनी की उच्च-शक्ति कोरलेस सिंथेटिक फाइबर ट्रैक्शन रस्सी वर्तमान में परिचालन सत्यापन चरण में है और माना जा रहा है कि यह निकट भविष्य में चीनी बाजार में प्रवेश करेगी।
5. परिवर्तनीय गति प्रौद्योगिकी
परिवर्तनीय गति लिफ्ट तकनीक हाल के वर्षों में उभरी एक और नई ऊर्जा-बचत और पर्यावरण-अनुकूल तकनीक है। परिवर्तनीय गति लिफ्ट तकनीक का अनुसंधान और विकास पारंपरिक लिफ्ट उत्पादों की ऊर्जा-बचत क्षमता पर आधारित है। पारंपरिक लिफ्टों के संचालन के दौरान, रेटेड गति केवल तभी निर्धारित की जाती है जब ट्रैक्शन मशीन अपने अधिकतम भार पर होती है, अर्थात, जब ट्रैक्शन मशीन की आउटपुट शक्ति पूर्ण और खाली भार दोनों स्थितियों में अधिकतम होती है। हालाँकि, जब लगभग आधे यात्री ही मौजूद होते हैं, तो इस तथ्य के कारण कि बॉक्स को काउंटरवेट के साथ संतुलित किया जाता है, ट्रैक्शन मशीन पर भार वास्तव में छोटा होता है, और फिर भी अतिरिक्त आउटपुट शक्ति होती है। दूसरे शब्दों में, ट्रैक्शन मशीन की शक्ति का केवल एक भाग ही उपयोग किया जाता है। परिवर्तनीय गति लिफ्ट तकनीक "उसी शक्ति की स्थिति में लिफ्ट की गति बढ़ाने के लिए लोड कम होने पर शेष शक्ति का उपयोग है। इस नई तकनीक के अनुप्रयोग से लिफ्ट की अधिकतम गति रेटेड गति से 1.6 गुना तक बढ़ सकती है। सिमुलेशन प्रदर्शन से पता चलता है कि यात्री प्रतीक्षा समय लगभग 12% कम हो गया है। यह न केवल लिफ्ट प्रतीक्षा समय और सवारी समय को कम करता है जिससे यात्री सबसे अधिक असंतुष्ट होते हैं, बल्कि गतिशीलता दक्षता और आराम में भी सुधार करते हैं। गतिशीलता दक्षता में सुधार लिफ्टों के स्टैंडबाय समय को बढ़ाता है, और लिफ्टों की रोशनी को बंद किया जा सकता है, जिसका एक महत्वपूर्ण ऊर्जा-बचत प्रभाव होता है। इसी समय, परिवर्तनीय गति लिफ्ट तकनीक कर्षण मशीन के मॉडल को बढ़ाए बिना लिफ्ट की गति को एक स्तर तक बढ़ा सकती है, जो लागत और ऊर्जा बचत में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकती है।
6. उद्देश्य परत चयन प्रणाली
Xunda M10 नियंत्रण प्रणाली चीन में गंतव्य तल चयन तकनीक को लागू करने वाली पहली प्रणाली थी। निरंतर सुधार और अनुसंधान एवं विकास नवाचार के माध्यम से, इसकी उपयोग अवधारणा को चीनी लोगों द्वारा स्वीकार किया गया है और इसने उद्योग में अनुयायियों के निरंतर नवाचार का नेतृत्व किया है। इसकी नई पीढ़ी की प्रणाली शिंडलर आईडी प्रणाली को चीन की कई उच्च-स्तरीय इमारतों (नानजिंग ज़िफ़ेंग बिल्डिंग, पेट्रो चाइना बिल्डिंग) में लागू किया गया है। सीधे शब्दों में कहें तो, पारंपरिक लिफ्ट लिफ्ट में प्रवेश करने के बाद ही मंजिल का चयन करती हैं और लिफ्ट को उस मंजिल की जानकारी देती हैं जहाँ वे जाना चाहते हैं। व्यस्त समय के दौरान, वे अक्सर परत दर परत रुक जाती हैं, जो अकुशल है। हालाँकि, गंतव्य तल चयन प्रणाली के अनुप्रयोग से उसी मंजिल पर जाने वाले लोगों को लिफ्ट में प्रवेश करने से पहले व्यवस्थित किया जा सकता है, जिससे दक्षता में सुधार हो सकता है। प्रासंगिक सॉफ़्टवेयर डेटाबेस, ब्लूटूथ तकनीक और सामुदायिक प्रबंधन प्रणालियों के संयोजन से, स्मार्ट कार्ड कॉलिंग और लिफ्ट आवंटन का उपयोग लिफ्टों को वास्तव में स्मार्ट इमारतों में एकीकृत करने के लिए किया जाता है। इमारत में प्रवेश करने वाले कर्मियों के लिए गतिविधि क्षेत्र पूर्व-निर्धारित होते हैं, जिससे इमारत और समुदाय की प्रबंधन दक्षता और सुरक्षा स्तर में सुधार होता है।
7. लिफ्ट कार प्रकाश व्यवस्था और फर्श प्रदर्शन प्रणाली को अद्यतन करें
प्रासंगिक जानकारी के अनुसार, लिफ्ट कारों में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले तापदीप्त लैंप, फ्लोरोसेंट लैंप और अन्य प्रकाश जुड़नार को अद्यतन करने के लिए एलईडी प्रकाश उत्सर्जक डायोड का उपयोग करने से प्रकाश उपयोग में लगभग 90% की बचत हो सकती है, और जुड़नार का जीवनकाल पारंपरिक जुड़नार की तुलना में 30 से 50 गुना अधिक होता है। एलईडी लैंप में आमतौर पर केवल 1W की शक्ति होती है, कोई ऊष्मा नहीं होती है, और विभिन्न बाहरी डिज़ाइन और ऑप्टिकल प्रभाव प्राप्त कर सकते हैं, जिससे वे सुंदर और सुरुचिपूर्ण बनते हैं। लिफ्ट स्टैंडबाय मोड में है, और फ़्लोर डिस्प्ले सिस्टम हमेशा कार्यशील मोड में रहता है। स्लीप तकनीक का उपयोग करके स्वचालित रूप से बंद या आधी चमक कम करने से भी ऊर्जा-बचत के लक्ष्य प्राप्त किए जा सकते हैं।
8. सौर ऊर्जा चालित लिफ्ट
साधारण लिफ्टों की तुलना में, सौर ऊर्जा से चलने वाली लिफ्टों की दो स्पष्ट विशेषताएँ हैं: पहली, बिजली की आपूर्ति स्वचालित रूप से स्विच की जा सकती है। दूसरी, पूरक ऑप्टिकल नेटवर्क के लिए नई तकनीकों को अपनाया जाना। सौर ऊर्जा और लिफ्ट के संचालन के दौरान उत्पन्न विद्युत ऊर्जा को विशिष्ट बैटरियों में संग्रहित किया जा सकता है। एक निश्चित सीमा तक पहुँचने के बाद, पावर ग्रिड को बिजली की आपूर्ति जारी रखने की आवश्यकता नहीं होती है, बल्कि यह स्वचालित रूप से बैटरी चालित स्थिति में आ जाती है, जिससे सौर ऊर्जा का पूर्ण उपयोग होता है और विद्युत ऊर्जा का पुनर्चक्रण होता है।