エレベーター専用周波数変換器サプライヤーは、中国の建設産業の継続的な発展と建設機械化レベルの継続的な向上に伴い、建設用エレベーターの製造品質と全体的な技術レベルに対する要求も高まっていることをお知らせします。一般的なエレベーターは、一般的に接触リレー制御方式を採用しており、直接起動し、機械的にブレーキをかけて強制ブレーキをかけます。起動とブレーキの衝撃が大きく、機械構造と機構に重大な損傷を与えるだけでなく、電気部品も損傷しやすいです。同時に、エレベーター内の資材が落下しやすく、建設速度に影響を与えるだけでなく、建設企業の効率にも影響を与えます。特に人・物兼用の建設用エレベーターでは、大きな安全上の危険性があります。建設用エレベーターの性能と安全性に対するユーザーの要求が高まるにつれて、従来の制御方法はますます不十分になっています。
上記の理由から、国内外の専門メーカーは、エレベーターの昇降速度制御において、多段電動機を用いた電圧制御と速度制御、可変周波数速度制御の導入など、新たな加速応用の試みを数多く行ってきました。周波数変換技術の継続的な発展に伴い、可変周波数速度制御は徐々に他の速度制御方式を凌駕し、絶対的な優位性を獲得し、主導的な地位を占めるようになりました。エレベーターにおける可変周波数速度制御の採用には、ブレーキの摩耗がないゼロ速度保持ブレーキ、低速位置決めでも水平精度が高い、滑らかな速度遷移が機構部や構造部品に影響を与えず、エレベーターの安全性が向上するなど、多くの利点があります。ほぼ任意の広い速度範囲により、エレベーターの稼働効率が向上します。省エネ型の速度制御方式により、システム運用のエネルギー消費を削減できます。これらの明らかな特性と利点があるため、周波数変換器はエレベーターに広く利用されており、エレベーターの安全運行と運転エネルギー消費の削減に重要な意義を持っています。
エレベーターの構造と制御：
建設用エレベーターは、ケージ（またはプラットフォーム、ホッパー）を用いて、ガイドレールフレームまたはガイドレールに沿って人や物を上下に輸送する建設機械です。建設分野をはじめ、産業・土木建築、橋梁建設、地下建設、大型煙突建設など、幅広い分野で利用されており、資材や人員の輸送に最適な設備です。また、常設型または半常設型の建設用エレベーターとして、倉庫や高層ビルなど、様々な用途にも活用されています。垂直輸送は、高層ビル建設において最も利用される機械であり、高層ビル建設に不可欠な基幹設備の一つとして認識されています。
建築用エレベーターの主な構成部品は、ガイドレールフレーム、昇降ケージ、伝動システム、壁フレーム、シャシーガードレール、電気システム、安全保護装置、ケーブル電源装置などです。
エレベーターの可変周波数速度制御システムの設計
1. 可変周波数速度制御システムの構造の概要
エレベーターの可変周波数速度制御システムは、ディスクブレーキ三相非同期モーター、可変周波数速度コントローラ、可変周波数ブレーキユニットとブレーキ抵抗器、リンケージプラットフォーム、電気保護装置などの部品で構成されています。制御プロセスは、リンケージプラットフォーム上の速度変換スイッチを操作して速度ギアを選択し、周波数変換器に信号を出力して周波数値を変更し、最終的に速度制御の目的を達成します。
2. 電子制御システムの設計ポイント
⑴ 電動モーターの選択
伝動システムの基本パラメータ（最大揚重能力、最大動作速度など）が与えられた後、電動モーターの段数と出力を決定し、計算することができます。建設用エレベーターの昇降機構には、始動頻度が高く、慣性モーメントが低く、始動トルクが高い可変周波数モーターを選択する必要があります。モーター出力の選択は、駆動機械負荷の大きさに基づいて行う必要があり、その計算式は以下のとおりです。
P=WV/(η×10-3)(1)
この式では、Wは定格荷重の重量とケージとロープの重量の合計を表します。
V - 動作速度、m/s;
η - 機械効率（伝達システムの各部分の伝達効率の積）。
エレベーターの負荷トルクは定トルク特性を持つため、低周波数ではトルクはほぼ一定であり、モータと周波数変換器を低速で運転する必要があります。そのため、モータの出力を高くするか、冷却用の外部ファンを設置する必要があります。
⑵ 周波数変換器の選択
システムのモーターが決定したら、制御システムの設計を開始できます。まず、周波数変換器を選択します。現在、国内外で多くのブランドの周波数変換器があり、制御レベルと信頼性に大きな違いがあります。エレベーターの伝送システムでは、ベクトル制御または直接トルク制御、安定した動作、高い信頼性を備えた周波数変換器を選択するのが最適です。周波数変換器のブランドが異なるため、周波数変換器の過負荷容量と定格電流値は、同じ電力で完全に一致するわけではありません。したがって、周波数変換器の容量を選択するときは、定格電力を考慮するだけでなく、定格動作電流がモーターの定格電流より大きいかどうかを確認する必要があります。一般的な経験では、モーターの容量より1レベル大きい容量の周波数変換器を選択します。
⑶ 制動抵抗器の選択
昇降用周波数変換システムとして、モータがフィードバックブレーキ状態にあるときのシステムの信頼性を設計の焦点としています。これは、過電圧、過速度、横揺れなど、ケージの下降時の作業条件でこのようなシステム障害が発生することが多いためです。周波数変換システムは、重量物の下降プロセス全体を通じてモータを発電状態に保ちます。回生された電気エネルギーは周波数変換器のDCバスに戻され、ブレーキユニットや制動抵抗器などのエネルギー消費装置は通常、DC側に接続されます。システム設計の初期段階では、パラメータの正確な値を決定することは困難です。製品が完成する前に、各コンポーネントの伝達慣性を正確に測定および計算することは不可能です。実際の使用では、システムの減速特性は現場のニーズに応じて変化します。そのため、ほとんどの場合、経験値は一般にモータ電力の40％〜70％です。制動抵抗器の抵抗値Rは、次の範囲で計算されます。
3. 可変周波数速度制御システムのデバッグ
主回路と制御回路の配線が正しいことを確認した後、システムは電源投入時のデバッグを開始します。周波数変換器の操作パネルからモーターのパラメータを設定し、静的自己学習方式を選択してモーターを識別します。識別が完了したら、制御モード、出力周波数、加減速時間、リレーRO1出力モード、ブレーキ解放およびロックの検出周波数、およびその他の対応するパラメータを設定します（具体的な設定パラメータについては、各周波数変換器のユーザーマニュアルを参照してください）。パラメータ設定が完了すると、建築用エレベーターの国家標準実験規則に従って、無負荷デバッグ、定格負荷デバッグ、および125％定格負荷デバッグの数段階が実行されます。デバッグ中にスリップ現象が発生した場合は、ブレーキの周波数を適切に調整できますが、設定が高すぎると周波数変換器が障害を報告しやすくなります。通常、0.3〜2Hzに設定されます。
4. エレベーターの安全デバッグ
建設用エレベーターにとって安全性は最も重要な基準であり、システムデバッグの際には国家規格に基づいて安全性試験を実施する必要があります。無負荷デバッグでは、エレベーターの上限・下限のリミットスイッチやケージのドアが設計基準どおりに動作するかどうかを試験することができます。定格負荷の125%でデバッグした後、過負荷保護装置を110%に調整し、過負荷試験を実施します。落下防止試験では、通常、建設用エレベーターに落下防止安全装置を設置します。落下防止安全装置は建設用エレベーターの重要な構成要素であり、ケージの落下事故をなくすために使用されます。建設現場で使用されているエレベーターは、3ヶ月ごとに落下試験を受ける必要があります。落下試験は、周波数変換器の出力周波数を上げてモーターを駆動し、ケージを模擬落下速度で駆動して、落下防止安全装置が作動するかどうかを確認することで実施できます。