Поставщик блока торможения преобразователя частоты напоминает, что преобразователь частоты — это устройство управления мощностью, использующее технологию преобразования частоты и микроэлектронику для управления двигателями переменного тока путем изменения частоты рабочего напряжения двигателя. Преобразователь частоты состоит из следующих основных компонентов: выпрямитель (преобразование переменного тока в постоянный), фильтр, преобразователь (преобразование постоянного тока в переменный), блок торможения, привод, блок детектирования, микропроцессорный блок и т.д.
1. Экономия энергии за счет регулировки скорости
Для обеспечения надежности производственного оборудования промышленные предприятия предусматривают определенный запас между мощностью привода и расчетной нагрузкой. В результате многие двигатели могут работать не с полной нагрузкой, что приводит к избыточному крутящему моменту и повышенному потреблению активной мощности, что, в свою очередь, приводит к потерям электроэнергии. В этой ситуации функция регулирования скорости преобразователя частоты позволяет снизить рабочую скорость двигателя, тем самым снижая потребление электроэнергии и поддерживая постоянное напряжение.
Если скорость двигателя уменьшится от N1 до N2, его мощность на валу P станет:
П2/П1 = (Н2/Н1)3
Видно, что снижение скорости двигателя может обеспечить эффект экономии энергии на кубическом уровне.
2. Экономия энергии за счет динамической регулировки эффективности
Функция самонастраивающегося измерения и управления выходом преобразователя частоты непрерывно отслеживает изменения нагрузки и быстро вносит коррективы для адаптации к изменениям нагрузки, тем самым постоянно поддерживая высокую эффективность выходной мощности двигателя.
3. Экономия энергии благодаря функции V/F
При условии обеспечения выходного крутящего момента двигателя преобразователь частоты может автоматически регулировать кривую V/F, уменьшая выходной крутящий момент двигателя и снижая входной ток, тем самым достигая цели энергосбережения.
4. Экономия энергии за счет функции плавного пуска
Как известно, при запуске двигателя на полном напряжении ток, потребляемый из электросети в соответствии с требованиями к пусковому моменту двигателя, примерно в 7 раз превышает номинальный ток двигателя. Однако, если пусковой ток большой, это не только приводит к потерям электроэнергии, но и вызывает значительные колебания напряжения электросети. Постоянные колебания в электросети также увеличивают потери в линии и потери в трансформаторе. Благодаря функции плавного пуска преобразователя частоты пусковой ток двигателя может постепенно увеличиваться от 0 до номинального тока двигателя, эффективно смягчая воздействие пускового тока на электросеть. Это не только снижает потери электроэнергии высокого тока, но и снижает значительное воздействие инерции запуска на оборудование, сокращая срок службы оборудования.
5. Экономия энергии за счет повышения коэффициента мощности
Большинство трёхфазных асинхронных двигателей относятся к индуктивным нагрузкам, и из-за большого количества реактивной мощности, потребляемой двигателем во время работы, коэффициент мощности относительно низок. После применения преобразователя частоты его характеристики становятся переменно-постоянно-переменными. Благодаря процессам выпрямления и фильтрации в преобразователе частоты, сопротивление сети становится резистивным, что повышает коэффициент мощности и снижает потери реактивной мощности.
В целом, преобразователи частоты действительно обеспечивают определённый энергосберегающий эффект во многих ситуациях, а в некоторых даже весьма существенный. Поэтому, будучи выдающимся технологическим новшеством, преобразователи частоты, безусловно, заслуживают активного продвижения.