يُذكركم مورد وحدة كبح مُحوّل التردد بأن مُحوّل التردد هو جهاز تحكم في الطاقة، يستخدم تقنية تحويل التردد وتكنولوجيا الإلكترونيات الدقيقة للتحكم في محركات التيار المتردد عن طريق تغيير تردد مصدر طاقة التشغيل. يتكون مُحوّل التردد بشكل أساسي من وحدة تصحيح (تيار متردد إلى تيار مستمر)، ووحدة ترشيح، ووحدة عكس (تيار مستمر إلى تيار متردد)، ووحدة كبح، ووحدة تشغيل، ووحدة كشف، ووحدة معالج دقيق، وغيرها. يضبط مُحوّل التردد جهد وتردد مصدر طاقة الخرج عن طريق فصل مُحوّل IGBT الداخلي، مما يوفر جهد مصدر الطاقة المطلوب وفقًا للاحتياجات الفعلية للمحرك، مما يُحقق توفيرًا للطاقة وتنظيمًا للسرعة. بالإضافة إلى ذلك، يتميز مُحوّل التردد بالعديد من وظائف الحماية، مثل الحماية من التيار الزائد، والجهد الزائد، والحمل الزائد، وغيرها. مع التطور المُستمر للأتمتة الصناعية، استُخدمت مُحوّلات التردد على نطاق واسع.
تصنيف محولات التردد
هناك طرق تصنيف مختلفة لمحوّلات التردد. وفقًا لطريقة عمل الدائرة الرئيسية، يمكن تصنيفها إلى محوّلات تردد بجهد وتيار؛ ووفقًا لطريقة التبديل، يمكن تقسيمها إلى محوّلات تردد بتحكم PAM، ومحوّلات تردد بتحكم PWM، ومحوّلات تردد بتحكم PWM عالي التردد. وفقًا لمبدأ العمل، يمكن تصنيفها إلى محوّلات تردد بتحكم V/f، ومحوّلات تردد بتحكم انزلاقي، ومحوّلات تردد بتحكم متجهي، وغيرها. وفقًا لاستخدامها، يمكن تصنيفها إلى محوّلات تردد عامة، ومحوّلات تردد مخصصة عالية الأداء، ومحوّلات تردد عالية التردد، ومحوّلات تردد أحادية الطور، ومحوّلات تردد ثلاثية الطور.
VVVF: تغيير الجهد، تغيير التردد. CVCF: جهد ثابت، تردد ثابت. يستخدم مصدر طاقة التيار المتردد في مختلف الدول، سواءً للمنازل أو المصانع، جهدًا وترددًا يبلغ 400 فولت/50 هرتز أو 200 فولت/60 هرتز (50 هرتز)، وهكذا. عادةً، يُطلق على الجهاز الذي يُحوّل طاقة التيار المتردد ذات الجهد والتردد الثابتين إلى طاقة تيار متردد ذات جهد أو تردد متغير اسم "محوّل التردد". لتوليد جهد وتردد متغيرين، يحتاج الجهاز أولًا إلى تحويل التيار المتردد لمصدر الطاقة إلى تيار مستمر (DC).
يمكن لمحول التردد المستخدم للتحكم في المحرك تغيير كل من الجهد والتردد.
مبدأ عمل محول التردد
نحن نعلم أن تعبير السرعة المتزامنة لمحرك التيار المتردد هو:
n=60 f(1-s)/p (1)، حيث:
N - سرعة المحرك غير المتزامن؛
F - تردد المحرك غير المتزامن؛
S - معدل انزلاق المحرك؛
P - عدد أقطاب المحرك الكهربائي.
وفقًا للمعادلة، تتناسب السرعة n طرديًا مع التردد f. ما دام التردد f متغيرًا، يمكن تغيير سرعة المحرك. عندما يتغير التردد f ضمن نطاق 0-50 هرتز، يكون نطاق ضبط سرعة المحرك واسعًا جدًا. يُعدّ مُحوّل التردد طريقة مثالية عالية الكفاءة والأداء لتنظيم السرعة، حيث يُضبط السرعة بتغيير تردد مصدر طاقة المحرك.