Dodavatelé zařízení pro zpětnou vazbu energie vám připomínají, že v průmyslové výrobě mohou být řídicí skříně s frekvenčním měničem (elektrické rozvaděče s frekvenčním měničem/elektrické rozvaděče) široce používány v různých zařízeních se středním napětím, jako jsou čerpadla, ventilátory, vzduchové kompresory, válcovny, vstřikovací lisy, pásové dopravníky atd. v metalurgickém, chemickém, ropném, vodárenském, těžebním, stavebním a automobilovém průmyslu.
Měnič kmitočtu je hlavní součástí rozvaděče s proměnnou frekvencí a řídicí jednotky s proměnnou frekvencí a používají ho i některé rozvaděče s PLC. Měnič kmitočtu je také známý jako pohon s proměnnou frekvencí nebo regulátor pohonu. Měnič kmitočtu je typ systému pohonu s nastavitelnou rychlostí, který využívá technologii pohonu s proměnnou frekvencí ke změně frekvence a amplitudy pracovního napětí střídavého motoru, aby plynule reguloval otáčky a točivý moment střídavého motoru. Nejběžnějším typem je měnič AC/AC se střídavým vstupem a výstupem.
V rozvaděči a řídicí jednotce pro převod frekvence je to nezbytná součást. Přestože se jedná o malý kus, hraje velkou roli. Jaké jsou tedy jeho funkce a vlastnosti v rozvaděči? Pojďme se na to podívat!
1. Charakteristiky frekvenčního měniče
(1) Díky použití více metod PWM řízení se tvar výstupního napětí blíží sinusové vlně.
(2) Multiplexování usměrňovacích obvodů vede k až 36 pulzům, vysokému účiníku a nízkým vstupním harmonickým složkám.
(3) Modulární konstrukce, kompaktní konstrukce, snadná údržba a vylepšená zaměnitelnost produktů.
(4) Přímý vysokonapěťový výstup bez nutnosti výstupního transformátoru.
(5) Extrémně nízký výstupní dv/dt, není potřeba žádný filtr.
(6) Použití technologie optických vláken zlepšilo odolnost proti rušení a spolehlivost produktu.
(7) Automatický bypassový obvod napájecí jednotky může v případě poruchy zastavit stroj.
2. Funkce frekvenčního měniče
1. Nastavitelný limit točivého momentu
2. Řízení reverzibilního provozu
3. Snižte počet mechanických rotujících částí
4. Funkce řiditelné akcelerace
5. Řízení rozběhového proudu motoru