Sagedusmuundurite energiatagasisideseadmete tarnijad tuletavad meelde, et traditsioonilistes sagedusjuhtimissüsteemides, mis koosnevad üldotstarbelistest sagedusmuunduritest, asünkroonmootoritest ja mehaanilistest koormustest, võib mootor mootori edastatava potentsiaalse koormuse langetamisel olla regeneratiivpidurduse olekus; või kui mootor aeglustub suurelt kiiruselt väikesele kiirusele (sh parkimisel), võib sagedus järsult langeda, kuid mootori mehaanilise inertsi tõttu võib see olla regeneratiivenergia tootmise olekus. Ülekandesüsteemis salvestatud mehaaniline energia muundatakse mootori poolt elektrienergiaks ja saadetakse inverteri kuue vabakäigudioodi kaudu tagasi inverteri alalisvooluahelasse. Sel ajal on inverter alaldatud olekus. Kui sel hetkel ei võeta meetmeid sagedusmuunduri energia tarbimiseks, põhjustab see energia vaheahela energiasalvestuskondensaatori pinge tõusu. Kui pidurdamine on liiga kiire või mehaaniline koormus on tõstejõud, võib see energia sagedusmuundurit kahjustada, seega peaksime kaaluma, kuidas seda energiat kasutada.
Üldiselt on sagedusmuundurites regeneratiivenergia käsitlemiseks kaks levinumat viisi: (1) selle hajutamine "pidurdustakistisse", mis on kunstlikult seatud paralleelselt alalisvooluahela kondensaatoriga, mida nimetatakse võimsuspidurduse olekuks; (2) kui see suunatakse tagasi elektrivõrku, nimetatakse seda tagasisidepidurduse olekuks (tuntud ka kui regeneratiivpidurduse olek). On veel üks pidurdusmeetod, nimelt alalisvoolupidurdus, mida saab kasutada olukordades, kus on vaja täpset parkimist või kui pidurimootor pöörleb enne käivitamist väliste tegurite tõttu ebaühtlaselt.
Sagedusmuundamise tehnoloogia arenguga on sagedusmuunduriga pidurdamise, eriti uue "energia tagasiside pidurdamise" pidurdusmeetodi, projekteerimisel ja rakendamisel eelised "tagasiside pidurdamine" ja kõrge tööefektiivsus, samuti "energiatarbimise pidurdamise" eelised, mis ei reosta elektrivõrku ja on väga usaldusväärsed.
Energiatarve pidurdamisel
Meetodit, kus alalisvooluahelas on pidurdustakisti, mis neelab mootori regeneratiivset elektrienergiat, nimetatakse energiatarbega pidurdamiseks, mille eeliseks on lihtne konstruktsioon; elektrivõrgu saastamise puudumine (võrreldes tagasiside juhtimisega), madalad kulud; puuduseks on madal tööefektiivsus, eriti sagedase pidurdamise ajal, mis tarbib palju energiat ja suurendab pidurdustakisti mahtuvust.
Üldiselt on väikese võimsusega sagedusmuunduritel (alla 22 kW) sisseehitatud piduriseade, mis vajab ainult välist piduritakistit. Suure võimsusega sagedusmuunduritel (üle 22 kW) on vaja väliseid piduriseadmeid ja piduritakisteid.
Tagasiside pidurdamine
Energiatagasisidepidurduse saavutamiseks on vaja selliseid tingimusi nagu pinge juhtimine samal sagedusel ja faasil, tagasisidevoolu juhtimine jne. See kasutab aktiivset inverteri tehnoloogiat, et inverteerida regenereeritud elektrienergia sama sageduse ja faasiga vahelduvvooluks kui elektrivõrk ning suunata see võrku tagasi, saavutades seeläbi pidurduse. Tagasisidepidurduse eeliseks on see, et elektrienergia tagasiside parandab süsteemi efektiivsust. Selle puuduseks on see, et: (1) seda tagasisidepidurduse meetodit saab kasutada ainult stabiilse võrgupinge korral, mis ei ole altid riketele (võrgupinge kõikumine ei ületa 10%). Sest elektritootmise pidurduse ajal, kui elektrivõrgu pinge rikkeaeg on suurem kui 2 ms, võib tekkida kommutatsioonitõrge ja komponendid võivad kahjustuda. (2) Tagasiside ajal tekib elektrivõrgus harmooniline reostus. (3) Juhtimine on keeruline ja kulukas.
Uus pidurdusmeetod (kondensaatori tagasisidega pidurdamine)
Energiatagasiside tehnoloogia kasutab alaldi sillana IGBT-transistorit ja IGBT funktsionaalmoodul suudab saavutada kahesuunalise energiavoo, kasutades samal ajal kiireid DSP-kiipe PWM-juhtimisimpulsside genereerimiseks. Ühelt poolt saab see kondensaatoris salvestatud elektrienergiat elektrivõrku suunata; teiselt poolt saab sisendvõimsustegurit reguleerida, et kõrvaldada harmooniline reostus elektrivõrku.
Energiatarbimise ajal genereerib alaldi juhtploki DSP 6 kõrgsageduslikku PWM-impulssi, et juhtida alaldi poolel oleva 6 IGBT juhtivust ja väljalülitust. IGBT juhtivus ja väljalülitus töötavad koos reaktoritega, et genereerida sisendpinge faasiga kooskõlas olev siinusvoolu lainekuju, kõrvaldades seeläbi alaldi silla tekitatud harmoonilised ja harmoonilise saastumise elektrivõrku.
Energia genereerimise olekus suunatakse energia inverteri poolel oleva dioodi kaudu alalisvoolusiinile tagasi ja selle akumuleerumisel suureneb ka alalisvoolusiinil olev pinge. Kui see ületab teatud väärtuse, käivitub alaldi poolel olev energia tagasiside osa, mis muudab alalisvoolu vahelduvvooluks. Pärast faasi ja amplituudi reguleerimist edastatakse see energiasäästu saavutamiseks tagasi vahelduvvooluvõrku.