Le fournisseur d'équipements de support pour convertisseurs de fréquence rappelle qu'en production industrielle, compte tenu des conditions de fonctionnement particulières, si un défaut survient dans le système, provoquant une accélération puis une chute de la charge d'énergie potentielle supportée par le moteur, ce dernier se trouvera en mode de production d'énergie. L'énergie régénérée sera renvoyée au circuit CC via six diodes de roue libre, ce qui augmentera le ∆d et amènera rapidement le convertisseur de fréquence en mode de charge. À ce moment-là, le courant sera très élevé. Par conséquent, le diamètre du fil réactant sélectionné doit être suffisamment important pour supporter ce courant.
L'unité de freinage dynamique est principalement utilisée lorsque le convertisseur de fréquence nécessite une décélération, un positionnement et un freinage rapides. Lors du freinage, la forte inertie de la charge convertit l'énergie cinétique en énergie électrique, ce qui entraîne une augmentation de la tension du bus CC du convertisseur. Afin de ne pas perturber le fonctionnement normal de ce dernier, il est nécessaire d'utiliser une unité de freinage pour dissiper l'énergie électrique régénérée. Sans cela, le convertisseur de fréquence ne bénéficierait pas de la protection contre les surtensions, ce qui perturberait son fonctionnement normal.
Le dispositif de récupération d'énergie a pour fonction de réinjecter efficacement l'énergie électrique régénérée par le moteur dans le réseau électrique alternatif afin d'alimenter d'autres équipements électriques environnants. L'économie d'énergie est très significative, avec un gain pouvant atteindre 20 à 50 %. De plus, l'absence d'éléments chauffants permet de réduire la température dans la salle informatique et, par conséquent, la consommation électrique de la climatisation. Dans de nombreux cas, la réduction de la consommation de la climatisation contribue à des économies d'énergie encore plus importantes.
Pour que le système de régulation de vitesse à fréquence variable fonctionne en mode de rétroaction d'énergie, les conditions suivantes doivent être remplies :
(1) Côté réseau, l'utilisation d'onduleurs pilotables est requise. Lorsque le moteur fonctionne en mode de récupération d'énergie, l'onduleur côté réseau doit fonctionner en mode inverseur afin d'assurer cette récupération. Or, les onduleurs non pilotables ne permettent pas l'inversion.
(2) La tension du bus CC doit être supérieure au seuil de rétroaction. Le convertisseur de fréquence doit réinjecter de l'énergie dans le réseau, et la tension du bus CC doit être supérieure au seuil de rétroaction pour que le courant injecté dans le réseau puisse s'y injecter. Le réglage de ce seuil dépend de la tension du réseau et de la résistance du convertisseur de fréquence.
(3) La fréquence de la tension de rétroaction doit être identique à celle de la tension du réseau. Durant la rétroaction, il est impératif de contrôler rigoureusement la fréquence de la tension de sortie afin qu'elle corresponde à celle de la tension du réseau et ainsi éviter les surtensions.
Transformer l'énergie mécanique (énergie potentielle, énergie cinétique) de la charge en mouvement en énergie électrique (énergie électrique régénérée) grâce à un dispositif de rétroaction d'énergie et la renvoyer au réseau électrique alternatif pour être utilisée par d'autres équipements électriques à proximité, de sorte que le système d'entraînement du moteur puisse réduire la consommation d'énergie électrique du réseau par unité de temps, atteignant ainsi l'objectif de conservation de l'énergie.