Idan motoci iri ɗaya suna aiki a mitar wutar lantarki ta 50HZ, ɗayan yana amfani da mai sauya mitar, ɗayan kuma baya yin hakan, kuma gudun da jujjuyawar duka biyun suna cikin ƙimar yanayin injin ɗin, shin mai sauya mitar zai iya adana ƙarfi? Nawa za a iya ceto?
Amsa: A wannan yanayin, mai sauya mitar zai iya inganta yanayin wutar lantarki kawai kuma ba zai iya ajiye wutar lantarki ba.
1. Juyawa mitar ba zai iya ceton wutar lantarki a ko'ina ba, kuma akwai lokatai da yawa inda jujjuya mitar ba lallai ba ne ya ceci wutar lantarki.
2. A matsayin da'irar lantarki, mai sauya mitar kanta ita ma tana cin wuta (kimanin 2-5% na ƙarfin da aka ƙima).
3. Gaskiya ne cewa masu juyawa na mitar suna aiki a mitar wutar lantarki kuma suna da ayyukan ceton makamashi. Amma abin da ake bukata shi ne:
Da fari dai, na'urar kanta tana da aikin ceton makamashi (tallafin software), wanda ya dace da buƙatun gabaɗayan tsarin ko tsari;
Na biyu, aiki mai ci gaba na dogon lokaci.
Bayan haka, ko ta tanadi wutar lantarki ko a'a, ba kome ba ne, ba shi da ma'ana. Idan aka ce mai canza mitar yana aiki da ceton makamashi ba tare da wani sharadi ba, wuce gona da iri ne ko hasashe na kasuwanci. Sanin dukan labarin, za ku yi amfani da shi da wayo don yi muku hidima. Tabbatar kula da yanayin amfani da yanayin don amfani da shi daidai, in ba haka ba zai kasance a makance a bi, imani da sauƙi, kuma yaudara.
Mu sau da yawa muna samun kuskuren fahimta yayin amfani da masu sauya mitar:
Kuskuren 1: Yin amfani da mai sauya mitar na iya ceton wutar lantarki
Wasu wallafe-wallafen sun yi iƙirarin cewa masu canza mitar kayan aikin sarrafa makamashi ne, suna ba da ra'ayi cewa yin amfani da masu sauya mitar na iya ceton wutar lantarki.
A haƙiƙa, dalilin da ya sa masu canza mitar lantarki ke iya ceton wutar lantarki shine saboda suna iya daidaita saurin injinan lantarki. Idan masu sauya mitar samfuran samfuran sarrafa makamashi ne, to duk kayan sarrafa saurin kuma ana iya ɗaukar samfuran sarrafa makamashi. Mai jujjuya mitar yana da ɗan inganci da ƙarfi fiye da sauran na'urorin sarrafa saurin gudu.
Ko mai jujjuya mitar zai iya samun ceton wuta ana ƙayyade shi ta yanayin ƙayyadaddun ƙa'idar saurin kaya. Don lodi irin su fanfuna na tsakiya da fanfuna centrifugal, karfin juyi yana daidai da murabba'in gudun, kuma iko yana daidai da cube na gudun. Muddin ana amfani da kwararar sarrafa bawul na asali kuma baya aiki da cikakken kaya, canzawa zuwa aikin sarrafa saurin zai iya samun ceton makamashi. Lokacin da saurin ya ragu zuwa 80% na asali, ikon shine kawai 51.2% na asali. Ana iya ganin cewa aikace-aikacen masu sauya mitar a cikin irin waɗannan nauyin yana da tasiri mafi mahimmanci na ceton makamashi. Domin lodi irin su Tushen busa, jujjuyawar ta kasance mai zaman kanta daga gudun, watau madaidaicin juzu'i. Idan ainihin hanyar yin amfani da bawul ɗin iska don sakin ƙarar iska mai yawa don daidaita ƙarar iska ta canza zuwa aikin sarrafa saurin, yana iya samun ceton kuzari. Lokacin da saurin ya ragu zuwa kashi 80% na ƙimarsa ta asali, ƙarfin ya kai kashi 80% na ƙimarsa ta asali. Tasirin ceton makamashi ya fi na aikace-aikace a cikin magoya bayan centrifugal da famfo na centrifugal. Don yawan nauyin wutar lantarki akai-akai, ikon yana zaman kansa daga saurin gudu. Matsakaicin iko akai-akai a cikin masana'antar siminti, kamar ma'aunin bel ɗin batching, yana rage saurin bel lokacin da Layer kayan ya yi kauri a ƙarƙashin wasu yanayin kwarara; Lokacin da kayan abu ya kasance bakin ciki, saurin bel yana ƙaruwa. Aikace-aikacen masu sauya mitar a cikin irin waɗannan lodi ba zai iya ajiye wutar lantarki ba.
Idan aka kwatanta da tsarin sarrafa saurin DC, injinan DC suna da inganci da ƙarfin ƙarfi fiye da injinan AC. Ingancin masu sarrafa saurin DC na dijital yana kwatankwacin na masu sauya mitar, har ma da dan kadan sama da na masu sauya mitar. Don haka, ba daidai ba ne a yi iƙirarin cewa yin amfani da injina na AC asynchronous da masu sauya mitar mitar suna adana ƙarin wutar lantarki fiye da amfani da injinan DC da masu sarrafa DC, duka a zahiri da kuma a aikace.
Kuskuren 2: Zaɓin ƙarfin mai sauya mitar ya dogara ne akan ƙimar ƙarfin injin
Idan aka kwatanta da injinan lantarki, farashin masu sauya mitar yana da tsada sosai, don haka yana da ma'ana sosai don rage ƙarfin mitar mitoci cikin hankali yayin tabbatar da aiki mai aminci da aminci.
Ƙarfin mai sauya mitar yana nufin ƙarfin 4-pole AC asynchronous motor wanda ya dace da shi.
Saboda bambancin adadin sandunan injuna masu iya aiki iri ɗaya, ƙimar halin yanzu na motar ya bambanta. Yayin da adadin sandunan da ke cikin motar ke ƙaruwa, ƙimar halin yanzu na injin shima yana ƙaruwa. Ba za a iya dogara da zaɓin ƙarfin mai sauya mitar akan ƙimar ƙarfin motar ba. A lokaci guda, don ayyukan gyare-gyare waɗanda ba su fara amfani da masu canza mitar ba, ba za a iya dogara da zaɓin masu sauya mitar ba bisa ƙimar halin yanzu na injin. Wannan saboda zaɓin ƙarfin injin lantarki yakamata yayi la'akari da abubuwa kamar matsakaicin nauyi, ragi mai ƙima, da ƙayyadaddun motoci. Sau da yawa, ragi yana da girma, kuma injunan masana'antu sukan yi aiki a 50% zuwa 60% na nauyin da aka kiyasta. Idan an zaɓi ƙarfin mai sauya mitar bisa la'akari da halin yanzu na motar, akwai raguwa da yawa da ya rage, yana haifar da sharar tattalin arziki, kuma ba a inganta amincin a sakamakon haka.
Don motocin keji na squirrel, zaɓin ƙarfin mai sauya mitar ya kamata ya dogara da ka'idar cewa ƙimar halin yanzu na mai sauya mitar ya fi ko daidai da sau 1.1 matsakaicin halin yanzu na yau da kullun na injin, wanda zai iya haɓaka tanadin farashi. Don yanayi kamar farawa nauyi mai nauyi, yanayin zafin jiki, injin rauni, injin aiki tare, da sauransu, yakamata a ƙara ƙarfin mai sauya mitar yadda ya kamata.
Don ƙirar ƙira waɗanda ke amfani da masu sauya mitar daga farkon, yana da wuya a iya zaɓar ƙarfin mai sauya mitar bisa ga ƙimar halin yanzu na injin. Wannan saboda ba za a iya zaɓar ƙarfin mai sauya mitar ba bisa ainihin yanayin aiki a wannan lokacin. Tabbas, don rage saka hannun jari, a wasu lokuta, ƙarfin mai sauya mitar na iya zama mara tabbas da farko, kuma bayan kayan aikin yana gudana na ɗan lokaci, ana iya zaɓar shi bisa ga ainihin halin yanzu.
A cikin tsarin niƙa na biyu na injin siminti tare da diamita na 2.4m × 13m a cikin wani kamfani na siminti a cikin Mongoliya na ciki, akwai mai zaɓin foda mai inganci N-1500 O-Sepa a cikin gida, sanye take da ƙirar motar lantarki Y2-315M-4 tare da ikon 132kW. Koyaya, an zaɓi mai sauya mitar FRN160-P9S-4E, wanda ya dace da injunan igiya 4 tare da ƙarfin 160kW. Bayan an sanya shi cikin aiki, matsakaicin mitar aiki shine 48Hz, kuma na yanzu shine 180A kawai, wanda shine ƙasa da 70% na ƙimar halin yanzu na injin. Motar kanta tana da ƙarfin ragi mai yawa. Kuma ƙayyadaddun ƙayyadaddun mai sauya mitar sun kasance matakin ɗaya mafi girma fiye da na injin tuƙi, wanda ke haifar da sharar da ba dole ba kuma baya inganta aminci.
Tsarin ciyarwa na No. 3 limestone crusher a Anhui Chaohu Cement Plant yana ɗaukar nau'in abinci na 1500 × 12000, kuma motar tuƙi tana amfani da injin Y225M-4 AC tare da ƙimar ƙarfin 45kW da ƙimar ƙimar 84.6A. Kafin canjin tsarin saurin jujjuyawar mitar, an gano ta hanyar gwaji cewa lokacin da mai ciyar da faranti ke tuka motar akai-akai, matsakaicin matsakaicin lokaci uku shine kawai 30A, wanda shine kawai 35.5% na ƙimar halin yanzu na injin. Don adana zuba jari, an zaɓi mai sauya mitar ACS601-0060-3, wanda ke da ƙimar fitarwa na yanzu na 76A kuma ya dace da injin 4-pole tare da ƙarfin 37kW, yana samun kyakkyawan aiki.
Waɗannan misalan guda biyu sun nuna cewa don ayyukan gyare-gyare waɗanda ba su yi amfani da masu sauya mitar a asali ba, zaɓin ƙarfin mai sauya mitar bisa ainihin yanayin aiki na iya rage saka hannun jari sosai.
Kuskure 3: Motoci na gabaɗaya suna iya aiki a rage saurin gudu ta amfani da masu sauya mitar ƙasa da ƙimar saurin watsa su
Ka'idar gargajiya ta riki cewa iyakar iyakar mitar injin duniya shine 55Hz. Wannan saboda lokacin da ake buƙatar daidaita saurin motar sama da ƙimar da aka ƙididdigewa don aiki, mitar stator zai ƙaru sama da mitar da aka ƙididdige (50Hz). A wannan gaba, idan har yanzu ana bin ka'idar juzu'i ta yau da kullun don sarrafawa, ƙarfin lantarki na stator zai ƙaru fiye da ƙimar ƙarfin lantarki. Don haka, lokacin da kewayon saurin ya fi ƙarfin da aka ƙididdigewa, dole ne a kiyaye ƙarfin lantarki na stator akai-akai a ƙimar ƙarfin lantarki. A wannan lokaci, yayin da saurin gudu / mita ya karu, ƙwayar maganadisu za ta ragu, yana haifar da raguwa a cikin juzu'i a daidai wannan lokaci na stator, laushi na kayan aikin injiniya, da kuma raguwa mai yawa a cikin karfin juyi na motar.
Daga wannan, ana iya ganin cewa babban iyaka na mitar motar duniya shine 55Hz, wanda shine abin da ake buƙata:
1. Wutar lantarki na stator ba zai iya wuce ƙimar ƙarfin lantarki ba;
2. Motar tana aiki a ikon da aka ƙididdigewa;
3. Matsakaicin juzu'i na yau da kullun.
A cikin halin da ake ciki na sama, ka'idar da gwaje-gwajen sun tabbatar da cewa idan mita ya wuce 55Hz, karfin motar zai ragu, halayen injiniya za su zama masu laushi, nauyin nauyi zai ragu, amfani da ƙarfe zai karu da sauri, kuma dumama zai kasance mai tsanani.
Marubucin ya yi imanin cewa ainihin yanayin aiki na injinan lantarki yana nuna cewa ana iya haɓaka injunan maƙasudin gabaɗaya ta hanyar masu sauya mitoci. Za a iya ƙara saurin mitar mai canzawa? Nawa za a iya tarawa? An ƙayyade shi ne ta hanyar lodin da motar lantarki ta ja. Da fari dai, ya wajaba don ƙayyade abin da nauyin kaya yake? Abu na biyu, wajibi ne a fahimci halayen kaya da yin lissafin bisa ga takamaiman halin da ake ciki. Takaitaccen bincike shine kamar haka:
1. A gaskiya ma, don motar duniya na 380V, yana yiwuwa a yi aiki da shi na dogon lokaci lokacin da wutar lantarki ta stator ta wuce 10% na ƙarfin lantarki, ba tare da tasiri ga rufi da tsawon rayuwar motar ba. Ƙarfin wutar lantarki yana ƙaruwa, ƙarfin wutar lantarki yana ƙaruwa sosai, ƙarfin halin yanzu yana raguwa, kuma yawan zafin jiki yana raguwa.
2. Yawan nauyin injin lantarki yawanci 50% zuwa 60%
Gabaɗaya, injinan masana'antu suna aiki akan 50% zuwa 60% na ƙimar ƙarfinsu. Ta hanyar ƙididdigewa, lokacin da ƙarfin fitarwa na motar ya kasance 70% na ƙarfin da aka ƙididdige shi kuma ƙarfin lantarki ya karu da 7%, ƙarfin halin yanzu yana raguwa da 26.4%. A wannan lokacin, ko da tare da m juzu'i iko da kuma amfani da mitar Converter ƙara da mota gudun da 20%, da stator halin yanzu ba kawai ya karu amma kuma ragewa. Kodayake asarar baƙin ƙarfe na motar yana ƙaruwa sosai bayan ƙara yawan mita, zafi da yake haifar da shi ba shi da mahimmanci idan aka kwatanta da zafi da aka rage ta raguwa a halin yanzu. Sabili da haka, yawan zafin jiki na iskar motar kuma zai ragu sosai.
3. Akwai halaye daban-daban na kaya
Tsarin tuƙi na lantarki yana ba da kaya, kuma nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan suna da halaye daban-daban na inji. Motocin lantarki dole ne su dace da buƙatun halayen kayan aikin kaya bayan haɓakawa. Dangane da ƙididdiga, matsakaicin mitar aiki (fmax) da aka yarda da shi don ɗaukar nauyi akai-akai a nau'ikan kaya daban-daban (k) ya yi daidai da ƙimar nauyi, watau fmax=fe/k, inda fe shine mitar wutar lantarki. Don yawan lodin wuta akai-akai, matsakaicin mitar aiki na manyan injuna gabaɗaya an iyakance shi da ƙarfin injina na injin rotor da shaft. Marubucin ya yi imanin cewa yana da kyau a iyakance shi zuwa cikin 100Hz.
Misalin aikace-aikacen:
Mai ɗaukar guga na sarkar da ke cikin wata masana'anta yana da nauyin juzu'i akai-akai, kuma saboda haɓakar samarwa, ana buƙatar ƙara saurin motarsa da kashi 20%. Samfurin motar shine Y180L-6, tare da ƙimar ƙarfin 15kW, ƙimar ƙarfin lantarki na 380V, ƙimar ƙimar yanzu na 31.6A, ƙimar ƙimar 980r/min, ingantaccen 89.5%, ƙimar wutar lantarki na 0.81, yanayin aiki na yanzu na 18-20A na ƙarfin aiki na al'ada, matsakaicin matsakaicin yanayin aiki.7. 50%. Bayan shigar da mai sauya mitar CIMR-G5A4015, mitar aiki shine 60Hz, saurin yana ƙaruwa da 20%, matsakaicin ƙarfin fitarwa na mai sauya mitar an saita shi zuwa 410V, ƙarfin aiki na injin shine 12-15A, wanda ke raguwa da kusan 30%, kuma zafin injin iska yana raguwa sosai.
Kuskure 4: Yin watsi da halayen da ke tattare da masu sauya mitoci
Aikin gyaran gyare-gyare na mitar mai sauyawa yawanci ana kammala ta mai rarrabawa, kuma ba za a sami matsala ba. Shigar da mai sauya mitar abu ne mai sauƙi kuma yawanci mai amfani yana kammala shi. Wasu masu amfani ba sa karanta littafin mai amfani da mai sauya mitar a hankali, ba sa bin ƙa'idodin fasaha don gini sosai, yin watsi da halayen mitar da kanta, suna daidaita shi da kayan aikin lantarki na gabaɗaya, kuma suna aiki bisa zato da gogewa, suna shimfida ɓoyayyiyar haɗari don kuskure da haɗari.
Bisa ga littafin mai amfani na mai sauya mitar, kebul ɗin da aka haɗa da motar ya kamata ya zama kebul mai kariya ko kebul mai sulke, zai fi dacewa a shimfiɗa shi a cikin bututun ƙarfe. Ƙarshen kebul ɗin da aka yanke ya kamata ya zama mai kyau kamar yadda zai yiwu, sassan da ba su da kariya ya kamata su kasance gajere kamar yadda zai yiwu, kuma tsayin kebul bai kamata ya wuce wani nisa ba (yawanci 50m). Lokacin da nisa na wayoyi tsakanin mai sauya mitar da motar ya yi tsayi, babban ɗigon jituwa na yanzu daga kebul zai yi mummunan tasiri akan mai sauya mitar da kayan aikin kewaye. Wayar da aka dawo da ita daga motar da mai sauya mitar ke sarrafa ya kamata a haɗa kai tsaye zuwa madaidaicin tashar ƙasa na mai sauya mitar. Bai kamata a raba igiyar ƙasa na mai sauya mitar da injin walda da kayan wuta ba, kuma ya kamata ya zama gajere gwargwadon yiwuwa. Saboda ɗigogi na halin yanzu da mai sauya mitar ke haifarwa, idan ya yi nisa da wurin saukar ƙasa, yuwuwar tashar saukar ƙasa ba za ta yi karko ba. Matsakaicin yanki na giciye na igiyar ƙasa na mai sauya mitar dole ne ya zama mafi girma ko daidai da yankin giciye na kebul ɗin samar da wutar lantarki. Don hana rashin aiki ta hanyar tsangwama, igiyoyin sarrafawa yakamata su yi amfani da wayoyi masu garkuwa da su, ko wayoyi masu kariya biyu. A lokaci guda kuma, a kula kar a taɓa kebul ɗin cibiyar sadarwa mai kariya tare da sauran layukan sigina da akwatunan kayan aiki, kuma ku nannade shi da tef ɗin insulating. Don guje wa shafar surutu, tsawon kebul ɗin sarrafawa bai kamata ya wuce 50m ba. Dole ne a ajiye kebul na sarrafawa da kebul na motar daban, ta amfani da kebul na USB daban, kuma a ajiye su zuwa wuri mai nisa. Lokacin da dole ne su biyu su ketare, ya kamata a ketare su a tsaye. Kada a taɓa sanya su a cikin bututun mai ko na USB. Duk da haka, wasu masu amfani ba su bi ƙa'idodin da ke sama ba yayin da ake sanya igiyoyi, wanda ya haifar da kayan aiki suna gudana akai-akai a lokacin da ake yin kuskure amma suna haifar da tsangwama yayin samarwa na yau da kullun, yana sa ya kasa aiki.
Idan ma'aunin zafin iska na biyu na siminti ba zato ba tsammani ya nuna ƙarancin karatu: ƙimar da aka nuna tana da ƙasa kaɗan kuma tana canzawa sosai. Ya kasance yana gudana sosai kafin wannan. An duba thermocouples, masu watsa zafin jiki, da kayan aikin sakandare, ba a sami matsala ba. Menene abubuwan da suka dace? Lokacin da aka matsar da kayan aiki zuwa wani wurin aunawa, yana aiki gaba ɗaya bisa ga al'ada. Koyaya, lokacin da aka maye gurbin makamantansu daga wasu wuraren aunawa anan, al'amarin ma ya faru. Bayan haka, an gano cewa an sanya sabon na'urar canza mitar a kan injin sanyaya fan No. 3 a cikin injin sanyaya, kuma bayan da aka yi amfani da na'urar ta mitar ne ma'aunin zafin iska na biyu ya nuna rashin karantawa. Dakatar da mai juyawa kuma nan da nan mayar da ma'aunin zafin jiki na biyu zuwa al'ada; Sake kunna mai sauya mitar, ma'aunin zafin iska na biyu ya sake nuna ƙarancin karatu. Bayan an maimaita gwaje-gwaje sau da yawa, an ƙaddara cewa tsangwama daga mai sauya mitar shine dalilin kai tsaye na nuni mara kyau akan ma'aunin zafin iska na biyu. Fan shine na'urar iska ta tsakiya, wanda tun farko yayi amfani da bawuloli don daidaita ƙarar iska, amma daga baya ya canza zuwa ƙa'idar saurin mitar don daidaita ƙarar iska. Saboda yawan ƙura da ƙaƙƙarfan yanayi a wurin, ana shigar da mai sauya mitar a cikin dakin kula da MCC (Cibiyar Kula da Motoci). Don dacewa da ginin, ana haɗa mai sauya mitar zuwa ƙananan gefen babban mai tuntuɓar fan, kuma kebul ɗin fitarwa na mai sauya mitar yana amfani da kebul na wutar lantarki na injin fan. Kebul ɗin wutar lantarki na injin fan shine kebul ɗin da ba na ƙarfe ba mai sulke mai sulke na PVC, kuma an shimfiɗa shi a layi daya da kebul na siginar mitar zafin iska na biyu a cikin gada daban-daban na madaidaicin na USB iri ɗaya. Ana iya ganin cewa daidai ne saboda kebul ɗin fitarwa na mitar mai sauya ba ya amfani da igiyoyi masu sulke ko kuma a shimfiɗa shi ta bututun ƙarfe wanda ke haifar da tsangwama. Wannan darasi ya kamata a ba da kulawa ta musamman ga ayyukan gyare-gyaren da ba a yi amfani da su ba tun asali.
Yakamata kuma a kula da kulawa ta musamman wajen kula da masu canza mitoci a kullum. Wasu ma'aikatan wutar lantarki nan da nan suna kunna na'ura mai canza mitar don kula da su da zarar sun gano kuskure kuma suka tada shi. Wannan yana da haɗari sosai kuma yana iya haifar da haɗarin girgiza wutar lantarki na sirri. Domin ko da na'urar da ke canza mitar ba ta aiki ko kuma ta katse wutar lantarki, to za a iya samun wutar lantarki a kan layin shigar wutar lantarki, da tashar DC, da kuma tasha na injin mitar na'urar saboda kasancewar capacitors. Bayan cire haɗin na'urar, ya zama dole a jira 'yan mintuna kaɗan don mai sauya mitar ya fita gaba ɗaya kafin ya fara aiki. Wasu ma’aikatan wutar lantarkin sun saba da yin gwajin kariya nan take a kan motar da ke amfani da na’ura mai ba da wutar lantarki ta hanyar amfani da tebur mai girgiza idan suka ga na’urar ta taso, domin sanin ko motar ta kone. Wannan kuma yana da hatsarin gaske, domin yana iya sa mitar mai saurin ƙonewa cikin sauƙi. Don haka, kafin cire haɗin kebul ɗin tsakanin motar da mai sauya mitar, ba dole ba ne a yi gwajin rufewa akan motar, ko kuma akan kebul ɗin da aka riga an haɗa da mai sauya mitar.