Ikiwa motors mbili zinazofanana zinafanya kazi kwa mzunguko wa nguvu wa 50HZ, moja hutumia kibadilishaji cha mzunguko na nyingine haifanyi, na kasi na torque zote ziko kwenye hali iliyopimwa ya motor, je, kibadilishaji cha mzunguko kinaweza kuokoa nguvu? Kiasi gani kinaweza kuokolewa?
Jibu: Katika kesi hii, kibadilishaji cha mzunguko kinaweza tu kuboresha kipengele cha nguvu na hawezi kuokoa umeme.
1. Ubadilishaji wa marudio hauwezi kuokoa umeme kila mahali, na kuna matukio mengi ambapo ubadilishaji wa mara kwa mara hauwezi kuokoa umeme.
2. Kama saketi ya kielektroniki, kibadilishaji masafa yenyewe pia hutumia nguvu (takriban 2-5% ya nguvu iliyokadiriwa)
3. Ni ukweli kwamba waongofu wa mzunguko hufanya kazi kwa mzunguko wa nguvu na wana kazi za kuokoa nishati. Lakini sharti lake ni:
Kwanza, kifaa yenyewe ina kazi ya kuokoa nishati (msaada wa programu), ambayo inafanana na mahitaji ya mfumo mzima au mchakato;
Pili, operesheni ya muda mrefu ya kuendelea.
Mbali na hilo, haijalishi ikiwa inaokoa umeme au la, haina maana. Ikiwa inasemekana kwamba kibadilishaji cha mzunguko hufanya kazi ya kuokoa nishati bila masharti yoyote, ni kuzidisha au uvumi wa kibiashara. Kujua hadithi nzima, utamtumia kwa ujanja kukuhudumia. Hakikisha kuwa makini na hali ya matumizi na masharti ili kuitumia kwa usahihi, vinginevyo itakuwa kufuata kwa upofu, kuamini kwa urahisi, na kudanganywa.
Mara nyingi tunakuwa na maoni potofu yafuatayo tunapotumia vibadilishaji masafa:
Dhana potofu ya 1: Kutumia kibadilishaji cha masafa kunaweza kuokoa umeme
Fasihi zingine zinadai kuwa vibadilishaji masafa ni bidhaa za udhibiti wa kuokoa nishati, na hivyo kutoa maoni kwamba kutumia vibadilishaji vya masafa kunaweza kuokoa umeme.
Kwa kweli, sababu kwa nini waongofu wa mzunguko wanaweza kuokoa umeme ni kwa sababu wanaweza kudhibiti kasi ya motors za umeme. Ikiwa vibadilishaji vya mzunguko ni bidhaa za udhibiti wa kuokoa nishati, basi vifaa vyote vya kudhibiti kasi vinaweza pia kuchukuliwa kuwa bidhaa za udhibiti wa kuokoa nishati. Kigeuzi cha masafa ni bora kidogo na kipengele cha nguvu kuliko vifaa vingine vya kudhibiti kasi.
Ikiwa kibadilishaji cha mzunguko kinaweza kufikia uokoaji wa nguvu imedhamiriwa na sifa za udhibiti wa kasi wa mzigo wake. Kwa mizigo kama vile feni za centrifugal na pampu za centrifugal, torque inalingana na mraba wa kasi, na nguvu inalingana na mchemraba wa kasi. Ilimradi mtiririko wa awali wa udhibiti wa valve unatumika na haufanyi kazi kwa mzigo kamili, kubadilisha uendeshaji wa udhibiti wa kasi unaweza kufikia kuokoa nishati. Wakati kasi inashuka hadi 80% ya asili, nguvu ni 51.2% tu ya asili. Inaweza kuonekana kuwa matumizi ya waongofu wa mzunguko katika mizigo hiyo ina athari kubwa zaidi ya kuokoa nishati. Kwa mizigo kama vile Roots blowers, torque haitegemei kasi, yaani, mzigo wa torque mara kwa mara. Iwapo njia ya awali ya kutumia vali ya vent ili kutoa kiasi cha ziada cha hewa ili kurekebisha kiasi cha hewa inabadilishwa kuwa operesheni ya udhibiti wa kasi, inaweza pia kufikia kuokoa nishati. Wakati kasi inapungua hadi 80% ya thamani yake ya awali, nguvu hufikia 80% ya thamani yake ya awali. Athari ya kuokoa nishati ni ndogo zaidi kuliko ile ya maombi katika feni za centrifugal na pampu za centrifugal. Kwa mizigo ya nguvu ya mara kwa mara, nguvu ni huru ya kasi. Mzigo wa nguvu wa mara kwa mara katika mmea wa saruji, kama vile kiwango cha ukanda wa batching, hupunguza kasi ya ukanda wakati safu ya nyenzo ni nene chini ya hali fulani za mtiririko; Wakati safu ya nyenzo ni nyembamba, kasi ya ukanda huongezeka. Utumiaji wa vibadilishaji vya mzunguko katika mizigo kama hiyo hauwezi kuokoa umeme.
Ikilinganishwa na mifumo ya kudhibiti kasi ya DC, motors za DC zina ufanisi wa juu na kipengele cha nguvu kuliko motors za AC. Ufanisi wa vidhibiti vya kasi vya DC vya dijiti vinalinganishwa na vibadilishaji vya masafa, na hata juu kidogo kuliko vibadilishaji vya masafa. Kwa hivyo, sio sahihi kudai kwamba kutumia motors asynchronous AC na vibadilishaji vya frequency huokoa umeme zaidi kuliko kutumia motors za DC na vidhibiti vya DC, kinadharia na kivitendo.
Dhana potofu ya 2: Uchaguzi wa uwezo wa kibadilishaji cha mzunguko unategemea nguvu iliyokadiriwa ya motor
Ikilinganishwa na motors za umeme, bei ya vibadilishaji vya mzunguko ni ghali, kwa hiyo ni maana sana kupunguza uwezo wa waongofu wa mzunguko wakati wa kuhakikisha uendeshaji salama na wa kuaminika.
Nguvu ya kibadilishaji cha mzunguko inahusu nguvu ya motor 4-pole AC asynchronous ambayo inafaa.
Kutokana na idadi tofauti ya miti ya motors yenye uwezo sawa, sasa iliyopimwa ya motor inatofautiana. Kadiri idadi ya nguzo katika motor inavyoongezeka, sasa iliyokadiriwa ya motor pia huongezeka. Uchaguzi wa uwezo wa kibadilishaji cha mzunguko hauwezi kutegemea nguvu iliyopimwa ya motor. Wakati huo huo, kwa ajili ya miradi ya ukarabati ambayo awali haikutumia waongofu wa mzunguko, uteuzi wa uwezo wa waongofu wa mzunguko hauwezi kutegemea sasa iliyopimwa ya motor. Hii ni kwa sababu uteuzi wa uwezo wa injini ya umeme unapaswa kuzingatia vipengele kama vile mzigo wa juu zaidi, mgawo wa ziada, na vipimo vya motor. Mara nyingi, ziada ni kubwa, na motors za viwanda mara nyingi hufanya kazi kwa 50% hadi 60% ya mzigo uliopimwa. Ikiwa uwezo wa kubadilisha mzunguko huchaguliwa kulingana na sasa iliyopimwa ya motor, kuna kiasi kikubwa cha kushoto, na kusababisha uharibifu wa kiuchumi, na kuegemea hakuboreshwa kwa matokeo.
Kwa motors za ngome ya squirrel, uteuzi wa uwezo wa kubadilisha mzunguko unapaswa kuzingatia kanuni kwamba sasa iliyopimwa ya kubadilisha mzunguko ni kubwa kuliko au sawa na mara 1.1 ya kiwango cha juu cha uendeshaji wa sasa wa motor, ambayo inaweza kuongeza uokoaji wa gharama. Kwa hali kama vile kuanza kwa mzigo mzito, mazingira ya joto la juu, motor ya jeraha, motor synchronous, nk, uwezo wa kibadilishaji masafa unapaswa kuongezwa ipasavyo.
Kwa miundo inayotumia waongofu wa mzunguko tangu mwanzo, inaeleweka kuchagua uwezo wa kubadilisha mzunguko kulingana na sasa iliyopimwa ya motor. Hii ni kwa sababu uwezo wa kibadilishaji mzunguko hauwezi kuchaguliwa kulingana na hali halisi ya uendeshaji kwa wakati huu. Bila shaka, ili kupunguza uwekezaji, katika baadhi ya matukio, uwezo wa kubadilisha mzunguko unaweza kuwa na uhakika wa kwanza, na baada ya vifaa vilivyotumika kwa muda, inaweza kuchaguliwa kulingana na sasa halisi.
Katika mfumo wa sekondari wa kusaga wa kinu cha saruji na kipenyo cha 2.4m × 13m katika kampuni fulani ya saruji huko Mongolia ya Ndani, kuna kichaguzi cha poda cha ufanisi wa N-1500 O-Sepa kinachozalishwa nchini, kilicho na mfano wa motor ya umeme Y2-315M-4 na nguvu ya 132kW. Hata hivyo, kubadilisha fedha za FRN160-P9S-4E huchaguliwa, ambayo yanafaa kwa motors 4-pole yenye nguvu ya 160kW. Baada ya kuwekwa katika operesheni, mzunguko wa juu wa kazi ni 48Hz, na sasa ni 180A tu, ambayo ni chini ya 70% ya sasa iliyopimwa ya motor. Injini yenyewe ina uwezo mkubwa wa ziada. Na vipimo vya kibadilishaji cha mzunguko ni ngazi moja kubwa kuliko yale ya gari la kuendesha gari, ambayo husababisha taka isiyo ya lazima na haina kuboresha kuegemea.
Mfumo wa kulisha wa kipondaji cha chokaa Nambari 3 kwenye Kiwanda cha Saruji cha Anhui Chaohu kinachukua chakula cha sahani 1500 × 12000, na injini ya kuendesha gari hutumia injini ya Y225M-4 AC yenye nguvu iliyopimwa ya 45kW na sasa iliyopimwa ya 84.6A. Kabla ya mabadiliko ya udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa mzunguko, ilipatikana kwa njia ya kupima kwamba wakati sahani ya sahani inaendesha motor kawaida, wastani wa awamu ya tatu ya sasa ni 30A tu, ambayo ni 35.5% tu ya sasa iliyopimwa ya motor. Ili kuokoa uwekezaji, kibadilishaji cha mzunguko wa ACS601-0060-3 kilichaguliwa, ambacho kina kiwango cha pato la 76A na kinafaa kwa motors 4-pole na nguvu ya 37kW, kufikia utendaji mzuri.
Mifano hii miwili inaonyesha kwamba kwa miradi ya ukarabati ambayo awali haikutumia vigeuzi vya masafa, kuchagua uwezo wa kibadilishaji masafa kulingana na hali halisi ya uendeshaji kunaweza kupunguza uwekezaji kwa kiasi kikubwa.
Dhana potofu ya 3: Motors za jumla zinaweza kufanya kazi kwa kasi iliyopunguzwa tu kwa kutumia vibadilishaji masafa chini ya kasi ya upitishaji iliyokadiriwa.
Nadharia ya classical inashikilia kuwa kikomo cha juu cha mzunguko wa motor ya ulimwengu wote ni 55Hz. Hii ni kwa sababu wakati kasi ya gari inahitaji kurekebishwa juu ya kasi iliyokadiriwa kwa operesheni, masafa ya stator yataongezeka juu ya masafa yaliyokadiriwa (50Hz). Katika hatua hii, ikiwa kanuni ya torque ya mara kwa mara bado inafuatwa kwa udhibiti, voltage ya stator itaongezeka zaidi ya voltage iliyopimwa. Kwa hiyo, wakati kiwango cha kasi ni cha juu kuliko kasi iliyopimwa, voltage ya stator lazima ihifadhiwe mara kwa mara kwenye voltage iliyopimwa. Katika hatua hii, kasi/frequency inavyoongezeka, flux ya sumaku itapungua, na kusababisha kupungua kwa torque kwa sasa ya stator, kupunguza sifa za mitambo, na kupunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wa overload ya motor.
Kutoka kwa hili, inaweza kuonekana kuwa kikomo cha juu cha mzunguko wa motor ya ulimwengu wote ni 55Hz, ambayo ni sharti:
1. Voltage ya stator haiwezi kuzidi voltage iliyopimwa;
2. Gari inafanya kazi kwa nguvu iliyokadiriwa;
3. Mzigo wa torque mara kwa mara.
Katika hali iliyo hapo juu, nadharia na majaribio yamethibitisha kwamba ikiwa mzunguko unazidi 55Hz, torque ya motor itapungua, sifa za mitambo zitakuwa laini, uwezo wa kupakia utapungua, matumizi ya chuma yataongezeka kwa kasi, na inapokanzwa itakuwa kali.
Mwandishi anaamini kuwa hali halisi ya uendeshaji wa motors za umeme zinaonyesha kuwa motors za kusudi la jumla zinaweza kuharakishwa kwa njia ya waongofu wa mzunguko. Je, kasi ya masafa ya kutofautiana inaweza kuongezeka? Kiasi gani kinaweza kuinuliwa? Imedhamiriwa hasa na mzigo unaoburutwa na gari la umeme. Kwanza, ni muhimu kuamua kiwango cha mzigo ni nini? Pili, ni muhimu kuelewa sifa za mzigo na kufanya mahesabu kulingana na hali maalum ya mzigo. Uchambuzi mfupi ni kama ifuatavyo:
1. Kwa kweli, kwa motor 380V zima, inawezekana kufanya kazi kwa muda mrefu wakati voltage ya stator inazidi 10% ya voltage iliyopimwa, bila kuathiri insulation na maisha ya motor. Voltage ya stator huongezeka, torque huongezeka kwa kiasi kikubwa, sasa ya stator hupungua, na joto la vilima hupungua.
2. Kiwango cha mzigo wa motor ya umeme kawaida ni 50% hadi 60%
Kwa ujumla, motors za viwanda hufanya kazi kwa 50% hadi 60% ya nguvu zao zilizopimwa. Kwa hesabu, wakati nguvu ya pato la motor ni 70% ya nguvu iliyopimwa na voltage ya stator huongezeka kwa 7%, sasa ya stator inapungua kwa 26.4%. Kwa wakati huu, hata kwa udhibiti wa torque mara kwa mara na kutumia kibadilishaji cha mzunguko ili kuongeza kasi ya motor kwa 20%, sasa ya stator sio tu haina kuongezeka lakini pia inapungua. Ingawa upotezaji wa chuma wa injini huongezeka sana baada ya kuongezeka kwa mzunguko, joto linalotokana nayo ni kidogo ikilinganishwa na joto lililopunguzwa na kupungua kwa sasa ya stator. Kwa hiyo, joto la upepo wa motor pia litapungua kwa kiasi kikubwa.
3. Kuna sifa mbalimbali za mzigo
Mfumo wa gari la umeme hutumikia mzigo, na mizigo tofauti ina sifa tofauti za mitambo. Motors za umeme lazima zikidhi mahitaji ya sifa za mitambo ya mzigo baada ya kuongeza kasi. Kulingana na hesabu, kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha kufanya kazi (fmax) kwa mizigo ya torati isiyobadilika katika viwango tofauti vya mzigo (k) kinawiana kinyume na kasi ya upakiaji, yaani fmax=fe/k, ambapo fe ni masafa ya nishati iliyokadiriwa. Kwa mizigo ya nguvu ya mara kwa mara, mzunguko wa juu unaoruhusiwa wa uendeshaji wa magari ya jumla ni mdogo hasa na nguvu ya mitambo ya rotor motor na shimoni. Mwandishi anaamini kuwa kwa ujumla inashauriwa kuiwekea kikomo ndani ya 100Hz.
Mfano wa maombi:
Mtoaji wa ndoo ya mnyororo katika kiwanda fulani ana mzigo wa torque mara kwa mara, na kutokana na ongezeko la uzalishaji, kasi yake ya motor inahitaji kuongezeka kwa 20%. Mfano wa magari ni Y180L-6, yenye nguvu iliyopimwa ya 15kW, voltage iliyopimwa ya 380V, sasa iliyopimwa ya 31.6A, kasi iliyopimwa ya 980r / min, ufanisi wa 89.5%, kipengele cha nguvu cha 0.81, sasa ya uendeshaji wa 18-20A, kiwango cha juu cha 5k na nguvu ya uendeshaji chini ya 5k%. Baada ya kufunga kibadilishaji cha mzunguko wa CIMR-G5A4015, mzunguko wa uendeshaji ni 60Hz, kasi huongezeka kwa 20%, voltage ya juu ya pato la kibadilishaji cha mzunguko imewekwa kwa 410V, sasa ya uendeshaji wa motor ni 12-15A, ambayo hupungua kwa karibu 30%, na joto la upepo wa motor hupungua kwa kiasi kikubwa.
Dhana potofu ya 4: Kupuuza sifa asili za vibadilishaji masafa
Kazi ya kurekebisha ya kibadilishaji cha mzunguko kawaida hukamilishwa na msambazaji, na hakutakuwa na shida. Ufungaji wa kibadilishaji cha mzunguko ni rahisi na kawaida hukamilishwa na mtumiaji. Watumiaji wengine hawasomi kwa uangalifu mwongozo wa mtumiaji wa kibadilishaji cha mzunguko, usifuate madhubuti mahitaji ya kiufundi kwa ajili ya ujenzi, kupuuza sifa za kibadilishaji cha mzunguko yenyewe, kulinganisha na vipengele vya jumla vya umeme, na kutenda kulingana na mawazo na uzoefu, kuweka hatari zilizofichwa kwa makosa na ajali.
Kwa mujibu wa mwongozo wa mtumiaji wa kibadilishaji cha mzunguko, kebo iliyounganishwa na motor inapaswa kuwa kebo iliyolindwa au kebo ya kivita, ikiwezekana kuwekwa kwenye bomba la chuma. Mwisho wa cable iliyokatwa inapaswa kuwa nadhifu iwezekanavyo, sehemu zisizohifadhiwa zinapaswa kuwa fupi iwezekanavyo, na urefu wa cable haupaswi kuzidi umbali fulani (kawaida 50m). Wakati umbali wa wiring kati ya mzunguko wa mzunguko na motor ni mrefu, uvujaji wa juu wa harmonic kutoka kwa cable utakuwa na athari mbaya kwenye kibadilishaji cha mzunguko na vifaa vya jirani. Waya ya kutuliza iliyorejeshwa kutoka kwa motor inayodhibitiwa na kibadilishaji cha mzunguko inapaswa kushikamana moja kwa moja na terminal inayolingana ya kibadilishaji cha mzunguko. Waya ya kutuliza ya kibadilishaji cha mzunguko haipaswi kugawanywa na mashine za kulehemu na vifaa vya nguvu, na inapaswa kuwa fupi iwezekanavyo. Kutokana na uvujaji wa sasa unaozalishwa na kibadilishaji cha mzunguko, ikiwa ni mbali sana na hatua ya kutuliza, uwezekano wa terminal ya kutuliza itakuwa imara. Sehemu ya chini ya sehemu ya sehemu ya waya ya kutuliza ya kibadilishaji cha mzunguko lazima iwe kubwa kuliko au sawa na eneo la sehemu ya msalaba wa kebo ya usambazaji wa umeme. Ili kuzuia utumiaji mbaya unaosababishwa na kuingiliwa, nyaya za kudhibiti zinapaswa kutumia waya zilizosokotwa zenye ngao au waya zenye ngao zilizofungwa mara mbili. Wakati huo huo, kuwa mwangalifu usiguse kebo ya mtandao iliyolindwa na mistari mingine ya ishara na vifuniko vya vifaa, na uifunge kwa mkanda wa kuhami joto. Ili kuepuka kuathiriwa na kelele, urefu wa cable ya kudhibiti haipaswi kuzidi 50m. Kebo ya kudhibiti na kebo ya gari lazima ziwekwe tofauti, kwa kutumia trei za kebo tofauti, na kuwekwa mbali iwezekanavyo. Wakati mbili lazima zivuke, zinapaswa kuvuka kwa wima. Usiwahi kuziweka kwenye bomba moja au trei ya kebo. Hata hivyo, watumiaji wengine hawakufuata kikamilifu mahitaji yaliyo hapo juu wakati wa kuwekewa nyaya, na kusababisha vifaa vinavyofanya kazi kwa kawaida wakati wa utatuzi wa mtu binafsi lakini kusababisha usumbufu mkubwa wakati wa uzalishaji wa kawaida, na kuifanya kushindwa kufanya kazi.
Ikiwa kipimo cha joto cha hewa cha pili cha mmea wa saruji kinaonyesha usomaji usio wa kawaida ghafla: thamani iliyoonyeshwa ni ya chini sana na inabadilika sana. Imekuwa ikiendelea vizuri sana kabla ya hii. Thermocouples zilizoangaliwa, visambaza joto, na vyombo vya pili, hakuna masuala yaliyopatikana. Je, ni zipi zinazohusika? Wakati chombo kilipohamishwa hadi sehemu nyingine ya kupimia, kilifanya kazi kawaida kabisa. Hata hivyo, wakati vyombo sawa kutoka kwa pointi nyingine za kupimia vilibadilishwa hapa, jambo kama hilo pia lilitokea. Baadaye, iligunduliwa kuwa kibadilishaji kipya cha mzunguko kilikuwa kimewekwa kwenye motor ya shabiki wa baridi Nambari 3 kwenye baridi ya wavu, na ilikuwa tu baada ya kibadilishaji cha mzunguko kiliwekwa kwenye matumizi ambapo kipimo cha pili cha joto la hewa kilionyesha usomaji usio wa kawaida. Acha kibadilishaji cha mzunguko na urejeshe mara moja kipimo cha joto la hewa la sekondari kwa kawaida; Kuanzisha upya kibadilishaji masafa, kipimo cha pili cha halijoto ya hewa kilionyesha usomaji usio wa kawaida tena. Baada ya kupima mara kwa mara mara kadhaa, iliamua kuwa kuingiliwa kutoka kwa kibadilishaji cha mzunguko ilikuwa sababu ya moja kwa moja ya maonyesho yasiyo ya kawaida kwenye kupima joto la hewa la sekondari. Kipeperushi ni kipumulio cha katikati, ambacho awali kilitumia vali kurekebisha kiwango cha hewa, lakini baadaye kilibadilishwa kuwa kanuni ya kasi ya masafa ili kurekebisha kiasi cha hewa. Kutokana na kiasi kikubwa cha vumbi na mazingira magumu kwenye tovuti, kibadilishaji cha mzunguko kimewekwa kwenye chumba cha kudhibiti MCC (Motor Control Center). Kwa urahisi wa ujenzi, kibadilishaji cha mzunguko kinaunganishwa kwa upande wa chini wa kontakt kuu ya shabiki, na kebo ya pato ya kibadilishaji cha mzunguko hutumia kebo ya nguvu ya gari la shabiki. Kebo ya umeme ya injini ya feni ni kebo ya PVC iliyowekewa maboksi isiyo na chuma isiyo na chuma, na imewekwa sambamba na kebo ya mawimbi ya mita ya joto ya hewa ya pili katika tabaka tofauti za daraja la mtaro wa kebo sawa. Inaweza kuonekana kuwa ni kwa sababu cable ya pato ya kibadilishaji cha mzunguko haitumii nyaya za kivita au kuwekwa kupitia mabomba ya chuma ambayo matukio ya kuingiliwa hutokea. Somo hili linapaswa kupewa kipaumbele maalum kwa miradi ya ukarabati ambayo awali haikutumia waongofu wa mzunguko.
Uangalifu maalum unapaswa pia kuchukuliwa katika matengenezo ya kila siku ya waongofu wa mzunguko. Mafundi wengine wa umeme huwasha kibadilishaji masafa mara moja kwa matengenezo mara tu wanapogundua hitilafu na kuiacha. Hii ni hatari sana na inaweza kusababisha ajali za kibinafsi za mshtuko wa umeme. Hii ni kwa sababu hata ikiwa kibadilishaji masafa haifanyi kazi au usambazaji wa umeme umekatika, bado kunaweza kuwa na voltage kwenye laini ya kuingiza umeme, terminal ya DC, na terminal ya motor ya kibadilishaji masafa kwa sababu ya uwepo wa capacitors. Baada ya kukatwa kwa kubadili, ni muhimu kusubiri kwa dakika chache kwa kibadilishaji cha mzunguko kutokwa kabisa kabla ya kuanza kufanya kazi. Wataalamu wengine wa umeme wamezoea kufanya vipimo vya insulation mara moja kwenye motor inayoendeshwa na mfumo wa kiendeshi wa frequency tofauti kwa kutumia meza ya kutetereka wanapogundua mfumo unaruka, ili kuamua ikiwa motor imechomwa. Hii pia ni hatari sana, kwani inaweza kusababisha urahisi kibadilishaji cha mzunguko kuwaka. Kwa hiyo, kabla ya kukata cable kati ya motor na mzunguko wa kubadilisha fedha, kupima insulation haipaswi kufanywa kwenye motor, wala kwenye cable tayari imeunganishwa na kubadilisha mzunguko.