основные методы и этапы отладки преобразователей частоты

Поставщик оборудования для преобразователей частоты напоминает, что преобразователь частоты — это устройство управления электроэнергией, использующее функцию включения-выключения силовых полупроводниковых приборов для преобразования частоты переменного тока в другую частоту. Он обеспечивает плавный пуск, регулировку скорости преобразования частоты, повышение точности работы, изменение коэффициента мощности, защиту от перегрузки по току, напряжению и перегрузке, а также другие функции для асинхронных двигателей переменного тока.

В основном используется в вентиляторах и водяных насосах. Для обеспечения надежности производства различное производственное оборудование проектируется с определенным запасом мощности при оснащении силовыми приводами. Когда двигатель не может работать на полной нагрузке, избыточный крутящий момент, помимо удовлетворения требований к силовому приводу, увеличивает потребление активной мощности, что приводит к перерасходу электроэнергии. Традиционный метод регулирования скорости для такого оборудования, как вентиляторы и насосы, заключается в регулировке объема подачи воздуха и воды путем регулировки открытия впускных или выпускных заслонок и клапанов. Входная мощность высока, и большое количество энергии потребляется в процессе перекрытия заслонками и клапанами. При использовании частотного регулирования скорости, если требуется снизить расход, это требование может быть удовлетворено путем снижения скорости насоса или вентилятора. Ниже приведены основные методы отладки преобразователей частоты общего назначения.

Основные методы и этапы отладки преобразователей частоты:

1. Проверка преобразователя частоты без нагрузки

1. Заземлите клемму заземления преобразователя частоты.

2. Подключите клемму входа питания преобразователя частоты к источнику питания через выключатель защиты от утечек.

3. Проверьте, соответствует ли заводская индикация на дисплее преобразователя частоты норме. Если она неверна, необходимо сбросить её. В противном случае требуется возврат или обмен.

4. Ознакомьтесь с клавишами управления преобразователем частоты. Типичный преобразователь частоты имеет шесть клавиш: RUN, STOP, PROG, DATAPENTER, UP, ▲ и DOWN. Назначение клавиш управления для разных преобразователей частоты в основном одинаково. Кроме того, некоторые преобразователи частоты также имеют функциональные клавиши, такие как MONITOR PLAY, RESET, JOG и SHIFT.

2. Частотно-регулируемый привод с двигателем, работающим без нагрузки

1. При выборе мощности и числа полюсов двигателя необходимо комплексно учитывать рабочий ток преобразователя частоты.

2. Установите максимальную выходную частоту, основную частоту и характеристики крутящего момента преобразователя частоты. Универсальные преобразователи частоты оснащены несколькими кривыми VPf, из которых пользователи могут выбирать. Пользователи должны выбрать соответствующую кривую VPf в зависимости от характера нагрузки. Если это нагрузка вентилятора или насоса, код работы по крутящему моменту преобразователя частоты должен быть установлен на характеристики работы с переменным и пониженным крутящим моментом. Для улучшения характеристик преобразователя частоты на низкой скорости при пуске и обеспечения соответствия выходного крутящего момента двигателя требованиям пусковой нагрузки, необходимо отрегулировать пусковой момент. В системе регулирования частоты вращения асинхронных двигателей управление крутящим моментом относительно сложно. В диапазоне низких частот нельзя игнорировать влияние активного сопротивления и реактивного сопротивления рассеяния. Если VPf по-прежнему поддерживается постоянным, магнитный поток уменьшается, тем самым снижая выходной крутящий момент двигателя. Поэтому для увеличения крутящего момента в диапазоне низких частот необходимо внести соответствующую компенсацию напряжения. Как правило, преобразователи частоты настраиваются и компенсируются пользователем вручную.

3. Установите преобразователь частоты в режим работы с его встроенной клавиатурой, нажмите клавиши «Пуск» и «Стоп» и проверьте, может ли двигатель нормально запускаться и останавливаться.

4. Ознакомьтесь с кодами защиты при неисправности преобразователя частоты, соблюдайте заводские значения реле тепловой защиты, следите за настройками защиты от перегрузки и при необходимости корректируйте их. Пользователь преобразователя частоты может настроить функцию электронного теплового реле преобразователя частоты в соответствии с руководством пользователя преобразователя частоты. При превышении выходным током преобразователя частоты допустимого значения защита от перегрузки по току отключит выход преобразователя частоты. Следовательно, максимальный порог срабатывания электронного теплового реле преобразователя частоты не должен превышать максимально допустимый выходной ток преобразователя частоты.

3. Пробная эксплуатация под нагрузкой

1. Вручную нажмите кнопку остановки работы на панели преобразователя частоты, понаблюдайте за процессом остановки работы двигателя и за дисплеем преобразователя частоты, а также проверьте, нет ли каких-либо ненормальных явлений.

2. Если в преобразователе частоты происходит срабатывание защиты от перегрузки по току во время запуска и остановки двигателя, время разгона и замедления P следует сбросить. Ускорение двигателя во время разгона и замедления зависит от крутящего момента ускорения, в то время как скорость изменения частоты преобразователя частоты во время запуска и торможения задается пользователем. Если момент инерции двигателя или нагрузка двигателя изменяются, то крутящий момент ускорения может быть недостаточным при разгоне или замедлении в соответствии с предварительно установленной скоростью изменения частоты, что приведет к опрокидыванию двигателя, то есть скорость двигателя не будет согласована с выходной частотой преобразователя частоты, что приведет к перегрузке по току или перенапряжению. Поэтому необходимо разумно устанавливать время разгона и замедления на основе момента инерции двигателя и нагрузки, чтобы скорость изменения частоты преобразователя частоты могла быть согласована со скоростью изменения скорости двигателя.