ለድግግሞሽ መቀየሪያዎች የኃይል ግብረመልስ መፍትሄ

የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ደጋፊ መሳሪያዎች አቅራቢዎች በባህላዊ የፍሪኩዌንሲ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች በአጠቃላይ የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች፣ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች እና ሜካኒካል ጭነቶች በተካተቱት በሞተሩ የሚተላለፈው እምቅ ጭነት ሲቀንስ ሞተሩ በተሃድሶ ብሬኪንግ ሁኔታ ውስጥ ሊሆን እንደሚችል ያስታውሳሉ። ወይም ሞተሩ ከከፍተኛ ፍጥነት ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት (ፓርኪንግን ጨምሮ) ሲቀንስ ድግግሞሹ በድንገት ሊቀንስ ይችላል, ነገር ግን በሞተሩ ሜካኒካል ኢንቬንሽን ምክንያት, በእንደገና የኃይል ማመንጫ ሁኔታ ውስጥ ሊሆን ይችላል. በማስተላለፊያ ስርዓቱ ውስጥ የተከማቸ ሜካኒካል ሃይል በሞተሩ ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል ተቀይሮ ወደ ኢንቮርተሩ የዲሲ ወረዳ በስድስት የፍሪዊሊንግ ዳዮዶች በኩል ተመልሶ ይላካል። በዚህ ጊዜ ኢንቮርተር በተስተካከለ ሁኔታ ውስጥ ነው. በዚህ ጊዜ, በድግግሞሽ መቀየሪያ ውስጥ ኃይልን ለመጠቀም ምንም አይነት እርምጃዎች ካልተወሰዱ, ይህ ኃይል በመካከለኛው ዑደት ውስጥ ያለው የኃይል ማጠራቀሚያ አቅም ቮልቴጅ እንዲጨምር ያደርገዋል. ብሬኪንግ በጣም ፈጣን ከሆነ ወይም የሜካኒካል ሸክሙ ከፍ ያለ ከሆነ ይህ የኃይል ክፍል በፍሪኩዌንሲ መለወጫ ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል ስለዚህ ይህንን የኃይል ክፍል ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን.

በአጠቃላይ የድግግሞሽ መቀየሪያዎች፣ የታደሰ ኃይልን ለማስኬድ ሁለት በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ ዘዴዎች አሉ።

(1) ወደ "ብሬኪንግ resistor" ወደ ዲሲ ወረዳ ውስጥ ያለውን capacitor ጋር በትይዩ ሰው ሰራሽ በተዘጋጀው ውስጥ መበተን ተለዋዋጭ ብሬኪንግ ሁኔታ ይባላል;

(2) ወደ ሃይል ፍርግርግ ከተመለሰ፣ የግብረመልስ ብሬኪንግ ሁኔታ (እንደገና የሚታደስ ብሬኪንግ ሁኔታ በመባልም ይታወቃል) ይባላል። ትክክለኛ የመኪና ማቆሚያ በሚያስፈልግበት ጊዜ ወይም የፍሬን ሞተር ከመጀመሩ በፊት በውጫዊ ሁኔታዎች ምክንያት ባልተለመደ ሁኔታ ሲሽከረከር የዲሲ ብሬኪንግ ሌላ የብሬኪንግ ዘዴ አለ።

ብዙ ባለሙያዎች ስለ ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ድራይቭ ብሬኪንግ ንድፍ እና አተገባበር በመጽሃፍቶች እና ህትመቶች ላይ ተወያይተዋል ፣ በተለይም በቅርብ ጊዜ ውስጥ ፣ “በኃይል ግብረ ብሬኪንግ” ላይ ብዙ መጣጥፎች አሉ። ዛሬ ደራሲው አዲስ ዓይነት ብሬኪንግ ዘዴን አቅርቧል ይህም አራት አራት አራት ኦፕሬሽኖች በ "ግብረመልስ ብሬኪንግ" እና ከፍተኛ የአሠራር ቅልጥፍና እንዲሁም "የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ" ከብክለት ነፃ የሆነ የኃይል ፍርግርግ እና ከፍተኛ አስተማማኝነት ጥቅሞች አሉት.

የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ

በዲሲ ወረዳ ውስጥ ያለውን የብሬኪንግ ተከላካይ (ብሬኪንግ ተከላካይ) በመጠቀም የሞተርን እንደገና የሚያመነጭ የኤሌትሪክ ሃይል ለመምጠጥ የሚጠቀሙበት ዘዴ የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ ይባላል።

የእሱ ጥቅም ቀላል ግንባታ ነው; በኃይል ፍርግርግ ላይ ምንም ብክለት (ከአስተያየት ቁጥጥር ጋር ሲነጻጸር), ዝቅተኛ ዋጋ; ጉዳቱ ዝቅተኛ የስራ ቅልጥፍና ነው፣ በተለይም በተደጋጋሚ ብሬኪንግ ወቅት ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል የሚፈጅ እና የብሬኪንግ ተከላካይ አቅምን ይጨምራል።

በአጠቃላይ የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያዎች (ከ 22 ኪሎ ዋት በታች) አብሮገነብ የብሬክ አሃድ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም የውጭ ብሬክ መከላከያ ብቻ ያስፈልገዋል. ከፍተኛ የኃይል ድግግሞሽ መቀየሪያዎች (ከ 22 ኪሎ ዋት በላይ) የውጭ ብሬክ አሃዶች እና የብሬክ መከላከያዎች ያስፈልጋቸዋል.

ግብረ መልስ ብሬኪንግ

የኃይል ግብረመልስ ብሬኪንግን ለማግኘት እንደ የቮልቴጅ ቁጥጥር በተመሳሳይ ድግግሞሽ እና ደረጃ, የግብረመልስ ወቅታዊ ቁጥጥር, ወዘተ የመሳሰሉት ሁኔታዎች ያስፈልጋሉ. የታደሰ የኤሌትሪክ ሃይልን ከኃይል ፍርግርግ ጋር ተመሳሳይ በሆነ ድግግሞሽ እና ደረጃ ወደ ኤሲ ሃይል በመገልበጥ ወደ ፍርግርግ በመመለስ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) ለማምጣት ንቁ ኢንቬርተር ቴክኖሎጂን ይጠቀማል።

የግብረመልስ ብሬኪንግ ጥቅሙ በአራት ኳድራንት ውስጥ ሊሰራ ይችላል, እና የኤሌክትሪክ ኃይል ግብረመልስ የስርዓቱን ውጤታማነት ያሻሽላል. ጉዳቶቹ የሚከተሉት ናቸው፡-

(1) ይህ የግብረመልስ ብሬኪንግ ዘዴ ለስህተት የማይጋለጥ በተረጋጋ የፍርግርግ ቮልቴጅ ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል (በፍርግርግ የቮልቴጅ መለዋወጥ ከ 10%)። ምክንያቱም የኃይል ማመንጫው ብሬኪንግ በሚሠራበት ጊዜ የኃይል ፍርግርግ የቮልቴጅ ብልሽት ጊዜ ከ 2ms በላይ ከሆነ የመጓጓዣ ብልሽት ሊከሰት እና ክፍሎቹ ሊበላሹ ይችላሉ.

(2) በግብረመልስ ጊዜ በሃይል አውታር ላይ የሃርሞኒክ ብክለት አለ.

(3) መቆጣጠሪያው ውስብስብ እና ዋጋው ከፍተኛ ነው.

አዲስ ብሬኪንግ ዘዴ (capacitor ግብረ ብሬኪንግ)

ዋና የወረዳ መርህ

የማስተካከያው ክፍል ለማረም የተለመደው ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የማጣቀሻ ድልድይ ይጠቀማል ፣ የማጣሪያው ዑደት ሁለንተናዊ ኤሌክትሮላይቲክ መያዣን ይጠቀማል ፣ እና የመዘግየቱ ዑደት ኮንታክት ወይም thyristor ይጠቀማል። የኃይል መሙያ እና የግብረመልስ ዑደት የኃይል ሞጁል IGBT ፣ የኃይል መሙያ እና ግብረመልስ ሬአክተር ኤል እና ትልቅ ኤሌክትሮይቲክ capacitor ሲ (በመቀየሪያው የድግግሞሽ መለወጫ አሠራር መሠረት ሊወሰን የሚችል) አንድ ሜትር ያህል ጥቂት አስረኛ አቅም ያለው)። የመቀየሪያው ክፍል የኃይል ሞጁል IGBT ነው. የመከላከያ ዑደቱ ከ IGBT እና ከኃይል ተከላካይ የተዋቀረ ነው.

1) የኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል ማመንጫ የሥራ ሁኔታ

ሲፒዩ የግቤት AC ቮልቴጁን እና የዲሲ ዑደቱን ቮልቴጅ (μ ዲ) በቅጽበት ይከታተላል፣ እና የኃይል መሙያ ሲግናል ወደ VT1 ይላክ እንደሆነ ይወስናል። አንዴ μ ዲ ከተመሳሳይ የዲሲ የቮልቴጅ ዋጋ (እንደ 380VAC -530VDC) የግቤት AC ቮልቴጅ ሲፒዩ VT3 ን ያጠፋል እና የኤሌክትሮላይቲክ ካፓሲተር ሲን በVT1 pulse conduction ያስከፍላል። በዚህ ጊዜ ሬአክተር ኤል እና የኤሌክትሮልቲክ ካፕሲተር ሲ የተከፋፈሉ ሲሆን ይህም የኤሌክትሮልቲክ አቅም C በአስተማማኝ ክልል ውስጥ እንዲሠራ ለማድረግ ነው. በኤሌክትሮላይቲክ ካፓሲተር ሲ ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ አደገኛ እሴት (እንደ 370 ቮ) ሲቃረብ ስርዓቱ አሁንም በሃይል ማመንጨት ሁኔታ ላይ እያለ እና የኤሌክትሪክ ሃይል ያለማቋረጥ ወደ ዲሲ ወረዳ በኤንቬርተር በኩል ሲላክ የደህንነት ዑደቱ የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ (የመቋቋም ብሬኪንግ) ማብራትን በመቆጣጠር የ VT3 ማብራት እና ማብራትን በመቆጣጠር አጠቃላይ ሁኔታውን በመገንዘብ የኃይል ፍጆታውን አይቋቋምም።

(2) የኤሌክትሪክ ሞተር ሥራ ሁኔታ

ሲፒዩ ስርዓቱ አሁን እየሞላ እንዳልሆነ ሲያውቅ፣ ምት VT3 ን ያካሂዳል፣ ይህም በቅጽበት ወደ ግራ አወንታዊ እና ቀኝ አሉታዊ ቮልቴጅ በሪአክተር ኤል ላይ ይፈጥራል። ሲፒዩ የVT3 የመቀያየር ፍሪኩዌንሲ እና የግዴታ ዑደት ይቆጣጠራል በኤሌክትሮላይቲክ ካፓሲተር ሲ ላይ ያለውን ቮልቴጅ እና በዲሲ ወረዳ ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ በመለየት የአስተያየት አሁኑን በመቆጣጠር እና የዲሲ ወረዳ ቮልቴጅ ν d በጣም ከፍተኛ እንዳይሆን ያደርጋል።

የስርዓት ችግሮች

(1) የሬክተሮች ምርጫ

(ሀ) የክወና ሁኔታዎችን ልዩነት ከግምት ውስጥ እናስገባለን እና በሲስተሙ ውስጥ የተወሰነ ብልሽት እንደተፈጠረ እናስባለን ፣ ይህም በሞተር የተሸከመው እምቅ የኃይል ጭነት በነፃነት እንዲፋጠን እና እንዲወድቅ ያደርጋል። በዚህ ጊዜ ሞተሩ በሃይል ማመንጫ አሠራር ውስጥ ነው,

የታደሰው ሃይል ወደ ዲሲ ወረዳ በስድስት ፍሪዊሊንግ ዳዮዶች በኩል ይላካል፣ ይህም የ∆ d ጭማሪ ያስከትላል እና ኢንቮርተርን በፍጥነት በሚሞላ ሁኔታ ውስጥ ያደርገዋል። በዚህ ጊዜ, የአሁኑ በጣም ከፍተኛ ይሆናል. ስለዚህ የተመረጠው የሬአክተር ሽቦ ዲያሜትር በዚህ ጊዜ አሁኑን ለማለፍ በቂ መሆን አለበት.

(ለ), በግብረመልስ ዑደት ውስጥ, የኤሌክትሮላይቲክ መያዣው ቀጣዩ ክፍያ ከመጀመሩ በፊት በተቻለ መጠን ብዙ የኤሌክትሪክ ኃይልን ለመልቀቅ, መደበኛ የብረት ኮር (የሲሊኮን ብረት ወረቀት) መምረጥ ግቡን ማሳካት አይችልም. ከ ferrite ቁሳቁስ የተሰራ የብረት እምብርት መምረጥ የተሻለ ነው. ከላይ የተመለከተውን የአሁኑን ዋጋ ስንመለከት, ይህ የብረት እምብርት ምን ያህል ትልቅ እንደሆነ ማየት ይቻላል. በገበያ ላይ እንደዚህ ያለ ትልቅ የፌሪት ብረት እምብርት ይኑር አይኑር አይታወቅም። አንድ ቢኖርም, ዋጋው በእርግጠኝነት በጣም ዝቅተኛ አይሆንም.

ስለዚህ ደራሲው ለእያንዳንዱ የኃይል መሙያ እና የግብረ-መልስ ወረዳ አንድ ሬአክተር መጠቀምን ይጠቁማል።

(2) የቁጥጥር ችግሮች

(ሀ) በዲሲ ዑደት የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው የቮልቴጅ ν d በአጠቃላይ ከ 500VDC ከፍ ያለ ሲሆን የኤሌክትሮላይቲክ ካፓሲተር ሲ የመቋቋም ቮልቴጅ 400VDC ብቻ ሲሆን ይህ የኃይል መሙያ ሂደት ቁጥጥር እንደ ኢነርጂ ብሬኪንግ (የመቋቋም ብሬኪንግ) የመቆጣጠሪያ ዘዴ እንዳልሆነ ያሳያል. በሪአክተሩ ላይ የሚፈጠረው የፈጣን የቮልቴጅ ጠብታ ሲሆን የኤሌክትሮላይቲክ ካፓሲተር ሲ በቅጽበት የሚሞላው ቮልቴጅ ν c=ν d - ν L. የኤሌክትሮልቲክ አቅም በአስተማማኝ ክልል ውስጥ መስራቱን ለማረጋገጥ (≤ 400V) የቮልቴጅ መውደቅ ν ኤልን በማዞሪያው ፍጥነት እና ፍጥነት ላይ በተመረኮዘ ፍጥነት መቆጣጠር ያስፈልጋል።

(ለ) በግብረመልስ ሂደት ውስጥ የኤሌትሪክ ሃይል ከኤሌክትሮላይቲክ ካፓሲተር ሲ የሚወጣውን ከመጠን በላይ የዲሲ ዑደት ቮልቴጅ በሪአክተሩ ውስጥ እንዳይፈጥር እና በሲስተሙ ውስጥ ከመጠን በላይ የቮልቴጅ መከላከያ እንዳይፈጠር መከላከል ያስፈልጋል።

ዋና የመተግበሪያ ሁኔታዎች

ብዙ ተጠቃሚዎች በመሳሪያዎቻቸው ባህሪያት ላይ በመመስረት ይህንን ስርዓት ለማስታጠቅ በቅርቡ ያቀረቡት የዚህ አዲስ ብሬኪንግ ዘዴ (የአቅም አስተያየት ብሬኪንግ) የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች የላቀ በመሆኑ ነው። የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች የመተግበሪያ መስክ መስፋፋት ይህ የመተግበሪያ ቴክኖሎጂ ትልቅ የእድገት ተስፋ ይኖረዋል። በተለይም በዋናነት እንደ ፈንጂ ማንሻዎች (ሰዎችን ለመሸከም ወይም ለመጫኛ ዕቃዎች)፣ ዘንበል ባለ ፈንጂ መኪናዎች (ነጠላ ወይም ባለ ሁለት ቱቦ) እና የማንሳት ማሽነሪዎች ባሉ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ ያገለግላል። በማንኛውም ሁኔታ የኃይል ግብረመልስ መሳሪያዎችን በሚያስፈልጋቸው ሁኔታዎች ውስጥ መጠቀም ይቻላል.