ለድግግሞሽ መቀየሪያ የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ አሃድ እና ብሬኪንግ ተከላካይ ማመቻቸት ምርጫ

የብሬኪንግ አሃድ አቅራቢዎች የኢንዱስትሪ አውቶሜሽን ምርትን በማዳበር የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያዎች አጠቃቀም ድግግሞሽ እየጨመረ እንደመጣ ያስታውሳሉ። ከፍተኛውን የምርት ቅልጥፍናን ለማግኘት ብዙውን ጊዜ የምርት ቅልጥፍናን ለማሻሻል እንደ ኃይል የሚፈጁ ብሬኪንግ አሃዶች እና ብሬኪንግ ተከላካይዎችን የመሳሰሉ የፍሪኩዌንሲ መለወጫዎችን ደጋፊ መሳሪያዎች መጨመር አስፈላጊ ነው። በድግግሞሽ ለዋጮች ውስጥ ያለውን ኃይል የሚፈጅ ብሬኪንግ ባህሪያት፣ ድክመቶች እና ስብጥር ላይ በመመስረት ይህ ጽሁፍ በፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች ውስጥ የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ አሃዶችን እና የብሬኪንግ ተቃዋሚዎችን የማመቻቸት ምርጫ ዘዴዎችን ይተነትናል።

1. የድግግሞሽ መቀየሪያ የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ

ለኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ የሚውለው ዘዴ የብሬኪንግ አሃድ አካልን በዲሲው የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ክፍል ላይ መጫን ሲሆን ይህም ብሬኪንግን ለማግኘት ብሬኪንግ ተከላካይ ላይ የታደሰውን ኤሌክትሪክ ይበላል። ይህ የታደሰውን ኃይል ለማስኬድ በጣም ቀጥተኛ እና ቀላል መንገድ ነው። በልዩ የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ ዑደት በተቃዋሚው ላይ የታደሰውን ኃይል ይበላዋል እና ወደ የሙቀት ኃይል ይለውጠዋል። ይህ resistor የመቋቋም ብሬኪንግ ይባላል.

የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ ባህሪያት ቀላል ወረዳ እና ዝቅተኛ ዋጋ ናቸው. ነገር ግን በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ የሞተር ፍጥነቱ እየቀነሰ ሲሄድ የማሽከርከር ስርዓቱ የእንቅስቃሴ ሃይል እንዲሁ ይቀንሳል፣ ይህም የሞተርን የመልሶ ማመንጨት አቅም እና የብሬኪንግ ጉልበት ይቀንሳል። ስለዚህ, ከፍተኛ inertia ጋር ይጎትቱ ሥርዓቶች ውስጥ, ይህ የመኪና ማቆሚያ ጊዜ ወይም ቦታ ትክክለኛነት ላይ ተጽዕኖ ይህም ዝቅተኛ ፍጥነት, "መዳብ" ያለውን ክስተት ሲያጋጥሙኝ የተለመደ ነው. ስለዚህ, የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ በአጠቃላይ ጭነቶች ለመኪና ማቆሚያ ብቻ ነው የሚሰራው. የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ ሁለት ክፍሎችን ያጠቃልላል-ብሬኪንግ አሃድ እና ብሬኪንግ ተከላካይ.

(1) ብሬኪንግ አሃድ

የብሬኪንግ አሃዱ ተግባር የዲሲ ዑደት የቮልቴጅ ዑድ ከተጠቀሰው ገደብ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የኃይል ማከፋፈያ ዑደትን ማገናኘት ነው, ይህም የዲሲ ዑደት በብሬኪንግ ተከላካይ ውስጥ ካለፉ በኋላ በሙቀት ኃይል መልክ ኃይልን እንዲለቅ ያስችለዋል. የብሬኪንግ ክፍሉ በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል: አብሮ የተሰራ እና ውጫዊ. አብሮ የተሰራው አይነት ለአነስተኛ ሃይል አጠቃላይ ዓላማ ድግግሞሽ መቀየሪያዎች ተስማሚ ነው, ውጫዊው አይነት ለከፍተኛ ኃይል ድግግሞሽ መቀየሪያዎች ወይም ለሥራ ሁኔታዎች ብሬኪንግ ልዩ መስፈርቶች ተስማሚ ነው. በመርህ ደረጃ, በሁለቱ መካከል ምንም ልዩነት የለም. የብሬኪንግ ዩኒት የብሬኪንግ ተከላካይን ለማገናኘት እንደ "ማብሪያ" ሆኖ ያገለግላል፣ ይህም የኃይል ትራንዚስተር፣ የቮልቴጅ ናሙና ንፅፅር ወረዳ እና የመንዳት ወረዳን ያጠቃልላል።

(2) ብሬኪንግ ተከላካይ

ብሬኪንግ ተከላካይ የኤሌክትሪክ ሞተርን እንደገና የማመንጨት ኃይልን በሙቀት ኃይል መልክ ለመጠቀም የሚያገለግል ተሸካሚ ነው ፣ ይህም ሁለት አስፈላጊ መለኪያዎችን ያጠቃልላል-የመቋቋም እሴት እና የኃይል አቅም። በኢንጂነሪንግ ውስጥ ሁለት በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ የሬዚስተር ዓይነቶች የቆርቆሮ ተከላካይ እና የአሉሚኒየም ቅይጥ መከላከያዎች ናቸው-የቆርቆሮ ተከላካይዎች የሙቀት መበታተንን ለማመቻቸት እና ጥገኛ ተውሳክን ለመቀነስ በገፀ-ቋሚ ኮርፖሬሽኖች ይጠቀማሉ ፣ እና ከፍተኛ የእሳት ነበልባል ተከላካይ ኢንኦርጋኒክ ሽፋን የተከላካይ ሽቦዎችን ከእርጅና ለመከላከል እና የአገልግሎት ዘመናቸውን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጠበቅ የተመረጡ ናቸው ። አሉሚኒየም ቅይጥ resistors ከባህላዊ porcelain ፍሬም resistors የተሻለ የአየር የመቋቋም እና ንዝረት የመቋቋም አላቸው, እና በሰፊው ከፍተኛ መስፈርቶች ጋር ጨካኝ አካባቢዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነሱ በጥብቅ ለመጫን ቀላል ናቸው, የሙቀት ማጠራቀሚያዎችን ለማያያዝ ቀላል እና የሚያምር መልክ አላቸው.

የኃይል ፍጆታ ብሬኪንግ ሂደት እንደሚከተለው ነው-የኤሌክትሪክ ሞተር ሲቀንስ ወይም ሲገለበጥ በውጫዊ ኃይል (መጎተትን ጨምሮ), ኤሌክትሪክ ሞተር በማመንጨት ሁኔታ ውስጥ ይሠራል, እና ጉልበቱ ወደ ዲሲ ዑደት ይመለሳል, ይህም የአውቶቡስ ቮልቴጅ እንዲጨምር ያደርጋል; የብሬኪንግ አሃዱ የአውቶቡስ ቮልቴጅን ያሳያል። የዲሲ ቮልቴጅ በብሬኪንግ አሃድ የተቀመጠውን የመተላለፊያ እሴት ላይ ሲደርስ, የብሬኪንግ አሃዱ የኃይል ማብሪያ ቱቦ ይሠራል, እና አሁን በብሬኪንግ ተከላካይ ውስጥ ይፈስሳል; የብሬኪንግ ተከላካይ የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሙቀት ኃይል ይለውጣል, የሞተርን ፍጥነት ይቀንሳል እና የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅን ይቀንሳል; የአውቶቡሱ ቮልቴጁ በብሬኪንግ አሃዱ ወደተዘጋጀው የመቁረጫ ዋጋ ሲቀንስ የብሬኪንግ አሃዱ የመቀየሪያ ሃይል ትራንዚስተር ይቋረጣል፣ እና ምንም ጅረት በብሬኪንግ ተከላካይ ውስጥ አይፈስም።

በብሬኪንግ ዩኒት እና በፍሪኩዌንሲ መለወጫ መካከል እንዲሁም በብሬኪንግ ዩኒት እና በብሬኪንግ ተከላካይ መካከል ያለው የሽቦ ርቀት በተቻለ መጠን አጭር መሆን አለበት (ከ 2 ሜትር ያነሰ የሽቦ ርዝመት ያለው) እና የሽቦው መስቀለኛ ክፍል የብሬኪንግ ተቃዋሚው ፍሰት ፍሰት መስፈርቶችን ማሟላት አለበት። የብሬኪንግ አሃዱ በሚሰራበት ጊዜ ብሬኪንግ ተከላካይ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይፈጥራል. የብሬኪንግ መከላከያው ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ ሁኔታዎች ሊኖሩት ይገባል, እና ሙቀትን የሚከላከሉ ገመዶች የብሬኪንግ መከላከያውን ለማገናኘት ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው. ሽቦዎቹ የብሬኪንግ መከላከያውን መንካት የለባቸውም. የብሬኪንግ መከላከያው በንጣፎች ላይ በጥብቅ ተስተካክሎ መቀመጥ አለበት, እና የመጫኛ ቦታው ጥሩ ሙቀትን መሟጠጥ ማረጋገጥ አለበት. በካቢኔ ውስጥ የብሬኪንግ ተከላካይ ሲጭኑ, በድግግሞሽ መቀየሪያ ካቢኔ አናት ላይ መጫን አለበት.

2. የብሬኪንግ ክፍል ምርጫ

በአጠቃላይ የኤሌትሪክ ሞተር ብሬኪንግ በሞተሩ ውስጥ የተወሰነ መጠን ያለው ኪሳራ አለ ይህም ከ 18% እስከ 22% ከሚገመተው የማሽከርከር መጠን ውስጥ ነው። ስለዚህ, የሚፈለገው የብሬኪንግ ማሽከርከር ከተገመተው የሞተር ሞተሩ ከ 18% እስከ 22% ያነሰ ከሆነ, ብሬኪንግ መሳሪያውን ማገናኘት አያስፈልግም.

የብሬኪንግ አሃድ በሚመርጡበት ጊዜ የብሬኪንግ አሃዱ ከፍተኛው የክወና ጅረት ለመምረጥ ብቸኛው መሰረት ነው።

3. የብሬኪንግ resistor ማመቻቸት ምርጫ

የብሬኪንግ አሃድ በሚሠራበት ጊዜ የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ መነሳት እና መውደቅ በቋሚው RC ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን R የብሬኪንግ ተከላካይ መከላከያ እሴት ሲሆን C የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ውስጣዊ አቅም ነው።

የብሬኪንግ ተከላካይ ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው, ይህም ቀስ ብሎ ብሬኪንግ ያስከትላል. በጣም ትንሽ ከሆነ, የብሬኪንግ ማብሪያ ክፍሎችን በቀላሉ ይጎዳሉ. በአጠቃላይ የጭነቱ መጨናነቅ (inertia) በጣም ትልቅ በማይሆንበት ጊዜ ሞተር ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ እስከ 70% የሚደርሰው ጉልበት በብሬኪንግ ተከላካይ (ብሬኪንግ ተከላካይ) የሚበላ ሲሆን 30% የሚሆነው ሃይል የሚበላው በሞተሩ በራሱ እና በጭነቱ በተለያየ ኪሳራ እንደሆነ ይታመናል።

ለአነስተኛ ድግግሞሽ ብሬኪንግ ብሬኪንግ ተከላካይ የተበታተነው ኃይል በአጠቃላይ ከ 1/4 እስከ 1/5 የሞተር ኃይል ነው, እና በተደጋጋሚ ብሬኪንግ ወቅት የሚጠፋውን ኃይል መጨመር ያስፈልገዋል. አንዳንድ አነስተኛ የአቅም ፍሪኩዌንሲ መለወጫዎች በውስጣቸው ብሬኪንግ ተቃዋሚዎች የተገጠሙ ናቸው፣ ነገር ግን በከፍተኛ ድግግሞሾች ወይም በክብደት ጭነቶች ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ፣ የውስጥ ብሬኪንግ ተቃዋሚዎች በቂ ሙቀት የሌላቸው እና ለጉዳት የተጋለጡ ናቸው። በዚህ ሁኔታ, በምትኩ ከፍተኛ ኃይል ያለው የውጭ ብሬኪንግ መከላከያዎች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው. ሁሉም ዓይነት ብሬኪንግ resistors ዝቅተኛ ኢንዳክሽን መዋቅሮች ጋር resistors መጠቀም አለባቸው; የማገናኛ ሽቦው አጭር እና የተጠማዘዘ ጥንድ ወይም ትይዩ ሽቦ መሆን አለበት. የብሬክ ማብሪያ / ማጥፊያ ቱቦ ላይ ጉዳት በማድረስ የኢንደክተንስ ሃይልን ወደ ብሬክ ማብሪያ / ማጥፊያ ቱቦ እንዳይጨመር ለመከላከል እና ለመቀነስ ዝቅተኛ የኢንደክሽን እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው። የወረዳው ኢንዳክሽን ትልቅ ከሆነ እና የመቋቋም አቅሙ አነስተኛ ከሆነ በፍሬን ማብሪያ ቱቦ ላይ ጉዳት ያስከትላል።

የብሬኪንግ መከላከያው ከኤሌክትሪክ ሞተር የዝንብ ማሽከርከር ጋር በቅርበት ይዛመዳል, እና በሚሠራበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ሞተር የዝንብ መሽከርከሪያው ይለያያል. ስለዚህ, የብሬኪንግ መከላከያውን በትክክል ለማስላት አስቸጋሪ ነው, እና ግምታዊ እሴት አብዛኛውን ጊዜ በተጨባጭ ቀመሮች በመጠቀም ነው.

RZ>=(2 × UD)/ በቀመር ውስጥ: Ie የድግግሞሽ መቀየሪያ ወቅታዊ ደረጃ; የ UD ድግግሞሽ መለወጫ የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ

በብሬኪንግ ተከላካይ የአጭር ጊዜ የሥራ ሁኔታ ምክንያት በተቃዋሚው ባህሪያት እና ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ላይ በመመርኮዝ በተለዋዋጭ ድግግሞሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ የብሬኪንግ ተቃዋሚው ስም ኃይል በአጠቃላይ በሚከተለው ቀመር ሊሰላ ይችላል ።

PB=K × Pav × η%፣ PB የብሬኪንግ ተቃዋሚው ስመ ኃይል ሲሆን፤ K የብሬኪንግ resistor ያለውን derating Coefficient ነው; ፓቭ ብሬኪንግ ወቅት አማካይ የኃይል ፍጆታ ነው; η የብሬኪንግ አጠቃቀም መጠን ነው።

የብሬኪንግ ተቃዋሚዎችን የመቋቋም ደረጃን ለመቀነስ የተለያዩ የፍሪኩዌንሲ መለዋወጫ አምራቾች ብዙ ጊዜ ለተለያዩ የሞተር ሞተሮች ተመሳሳይ የመቋቋም እሴት ይሰጣሉ። ስለዚህ, በብሬኪንግ ሂደት ውስጥ የተገኘው የብሬኪንግ torque ልዩነት ከፍተኛ ነው. ለምሳሌ፣ የ Emerson TD3000 ተከታታይ ፍሪኩዌንሲ መለወጫ 22kW፣ 30kW እና 37kW የሞተር አቅም ላላቸው ፍሪኩዌንሲ ለዋጮች 3kW እና 20 Ω የብሬኪንግ ተከላካይ መግለጫ ይሰጣል። ብሬኪንግ አሃዱ በዲሲ ቮልቴጅ 700V ሲሰራ፣ ብሬኪንግ አሁኑ ይህ ነው፡-

IB=700/20=35A

የብሬኪንግ ተቃዋሚው ኃይል፡-

PB0=(700)2/20=24.5 ኪ.ወ

በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሥርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ብሬኪንግ ዩኒት እና ብሬኪንግ ተከላካይ ለተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲቭ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ሥርዓት አስተማማኝ እና አስተማማኝ አሠራር ከታደሰ ኃይል እና ትክክለኛ የመኪና ማቆሚያ መስፈርቶች ጋር አስፈላጊ ውቅሮች ናቸው። ስለዚህ ትክክለኛውን ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት በሚመርጡበት ጊዜ የብሬኪንግ አሃድ እና የብሬኪንግ ተከላካይ ምርጫ ማመቻቸት አለበት። ይህ በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሥርዓት ውስጥ የስህተት እድሎችን ከመቀነሱም በተጨማሪ የተነደፈውን ተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ሥርዓት ከፍተኛ ተለዋዋጭ የሥራ አፈጻጸም አመልካቾች እንዲኖረው ያስችላል።