ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্রেকিং ইউনিটের সরবরাহকারী আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছেন যে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন স্পিড কন্ট্রোল সিস্টেমে, গতি হ্রাসের মৌলিক পদ্ধতি হল প্রদত্ত ফ্রিকোয়েন্সি ধীরে ধীরে হ্রাস করা। যখন ড্র্যাগ সিস্টেমের জড়তা বেশি থাকে, তখন মোটরের গতি হ্রাস সিঙ্ক্রোনাস মোটরের গতি হ্রাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে না, অর্থাৎ, মোটরের প্রকৃত গতি তার সিঙ্ক্রোনাস গতির চেয়ে বেশি। এই সময়ে, মোটরের রটার ওয়াইন্ডিং দ্বারা কাটা চৌম্বক ক্ষেত্র রেখার দিক মোটরের ধ্রুবক গতি পরিচালনার ঠিক বিপরীত। রটার ওয়াইন্ডিংয়ের প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বল এবং কারেন্টের দিকটি মোটর ঘূর্ণন দিকের বিপরীত, এবং মোটর নেতিবাচক টর্ক তৈরি করবে। এই সময়ে, মোটরটি আসলে একটি জেনারেটর এবং সিস্টেমটি একটি পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং অবস্থায় থাকে। ড্র্যাগ সিস্টেমের গতিশক্তি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ডিসি বাসে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যার ফলে ডিসি বাসের ভোল্টেজ ক্রমাগত বৃদ্ধি পায় এবং এমনকি একটি বিপজ্জনক স্তরে পৌঁছায় (যেমন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ক্ষতি)।
ব্রেকিং ইউনিটের কাজের নীতি
ব্রেকিং ইউনিটটিতে একটি উচ্চ-শক্তির ট্রানজিস্টর GTR এবং এর ড্রাইভিং সার্কিট থাকে। এর কাজ হল একটি বহিরাগত ব্রেকিং উপাদান যুক্ত করা যাতে পুনরুত্পাদিত বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহার ত্বরান্বিত হয় যখন ডিসচার্জ কারেন্ট লিঙ্ক ক্যাপাসিটর নির্দিষ্ট ভোল্টেজ পরিসরের মধ্যে সঞ্চয় করতে পারে না বা অভ্যন্তরীণ ব্রেকিং প্রতিরোধক সময়মতো এটি ব্যবহার করতে পারে না, যার ফলে DC অংশে অতিরিক্ত ভোল্টেজ হয়।
কিছু নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনে, দ্রুত গতি হ্রাস প্রয়োজন। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের নীতি অনুসারে, স্লিপ যত বেশি হবে, টর্ক তত বেশি হবে। একইভাবে, গতি হ্রাসের হার বৃদ্ধির সাথে সাথে ব্রেকিং টর্কও বৃদ্ধি পাবে, যা সিস্টেমের গতি হ্রাসের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, শক্তি প্রতিক্রিয়া ত্বরান্বিত করবে এবং ডিসি বাস ভোল্টেজ দ্রুত বৃদ্ধি পাবে। অতএব, একটি নির্দিষ্ট নিরাপদ পরিসরের নিচে ডিসি বাস ভোল্টেজ বজায় রাখার জন্য প্রতিক্রিয়া শক্তি দ্রুত ব্যবহার করতে হবে। ব্রেকিং ইউনিট সিস্টেমের প্রধান কাজ হল শক্তি দ্রুত অপচয় করা (যা ব্রেকিং প্রতিরোধক দ্বারা তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)। এটি সাধারণ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ধীর ব্রেকিং গতি এবং ছোট ব্রেকিং টর্ক (≤ 20% রেটেড টর্ক) এর অসুবিধাগুলি কার্যকরভাবে পূরণ করে এবং এমন পরিস্থিতিতে খুব উপযুক্ত যেখানে দ্রুত ব্রেকিংয়ের প্রয়োজন হয় কিন্তু ফ্রিকোয়েন্সি কম।
ব্রেকিং ইউনিটের স্বল্পমেয়াদী অপারেশনের কারণে, যার অর্থ হল প্রতিবার পাওয়ার অন টাইম খুবই কম থাকে, পাওয়ার অন টাইমের সময় তাপমাত্রা বৃদ্ধি স্থিতিশীল নয়; প্রতিটি পাওয়ার অনের পর ব্যবধানের সময়কাল দীর্ঘ হয়, যার সময় তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সমান স্তরে নেমে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। অতএব, ব্রেকিং রেজিস্টরের রেটেড পাওয়ার অনেক কমে যাবে এবং সেই অনুযায়ী দামও হ্রাস পাবে; এছাড়াও, ms স্তরের ব্রেকিং টাইম সহ শুধুমাত্র একটি IGBT থাকার কারণে, পাওয়ার ট্রানজিস্টর চালু এবং বন্ধ করার জন্য ক্ষণস্থায়ী কর্মক্ষমতা সূচকগুলি কম হওয়া প্রয়োজন, এবং এমনকি বন্ধ করার সময়টি যতটা সম্ভব কম হওয়া প্রয়োজন যাতে বন্ধ পালস ভোল্টেজ কমানো যায় এবং পাওয়ার ট্রানজিস্টরকে সুরক্ষিত করা যায়; নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে সহজ এবং কার্যকর করা সহজ। উপরোক্ত সুবিধার কারণে, এটি ক্রেনের মতো সম্ভাব্য শক্তি লোডে এবং এমন পরিস্থিতিতে যেখানে দ্রুত ব্রেকিংয়ের প্রয়োজন হয় তবে স্বল্পমেয়াদী কাজের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
ব্রেকিং ইউনিটের কার্যকারিতা
১. যখন বৈদ্যুতিক মোটর বাহ্যিক বলের প্রভাবে গতি কমিয়ে দেয়, তখন এটি একটি উৎপাদক অবস্থায় কাজ করে, পুনর্জন্ম শক্তি উৎপন্ন করে। এর দ্বারা উৎপন্ন তিন-ফেজ এসি ইলেক্ট্রোমোটিভ বল ইনভার্টারের ইনভার্টার অংশে ছয়টি ইনভার্টার নির্দিষ্ট শক্তি প্রতিক্রিয়া ইউনিট এবং ফ্রিহুইলিং ডায়োড দ্বারা গঠিত একটি তিন-ফেজ সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রিত সেতু দ্বারা সংশোধন করা হয়, যা ইনভার্টারের ভিতরে ডিসি বাস ভোল্টেজ ক্রমাগত বৃদ্ধি করে।
2. যখন ডিসি ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজে (ব্রেকিং ইউনিটের শুরুর ভোল্টেজ) পৌঁছায়, তখন ব্রেকিং ইউনিটের পাওয়ার সুইচ টিউবটি খুলে যায় এবং ব্রেকিং রেজিস্টরের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হয়।
৩. ব্রেকিং রেজিস্টর তাপ নির্গত করে, পুনর্জন্ম শক্তি শোষণ করে, মোটরের গতি কমায় এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ডিসি বাস ভোল্টেজ কমায়।
৪. যখন ডিসি বাসের ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজে (ব্রেকিং ইউনিট স্টপ ভোল্টেজ) নেমে যায়, তখন ব্রেকিং ইউনিটের পাওয়ার ট্রানজিস্টর বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়ে, রেজিস্টারের মধ্য দিয়ে কোনও ব্রেকিং কারেন্ট প্রবাহিত হয় না এবং ব্রেকিং রেজিস্টার স্বাভাবিকভাবেই তাপ অপচয় করে, যার ফলে তার নিজস্ব তাপমাত্রা হ্রাস পায়।
৫. ব্রেকিং ইউনিট সক্রিয় করার জন্য যখন ডিসি বাসের ভোল্টেজ আবার বেড়ে যায়, তখন ব্রেকিং ইউনিট বাসের ভোল্টেজের ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং সিস্টেমের স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করতে উপরের প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করবে।