A daruspecifikus frekvenciaváltók szállítói emlékeztetik Önt, hogy a fékellenállások mindig is megtalálhatók a daruk napi ipari vezérlésében. Vannak, akik fékellenállásoknak is nevezik őket. Milyen konkrét funkciót töltenek be a daruk elektromos rendszerében? És egyes daruk fékezőegységet (fékező choppert) is használnak, mi a kapcsolat közte és a fékellenállás között? Ma részletesen a fékellenállások és a fékezőegységek funkcióiról és működési elveiről fogunk beszélni.
Daru energiafogyasztásának fékezési módja
A fékellenállás funkcióját egy szóval összefoglalva: "hőtermelés". Szakmai szempontból fogalmazva, a felesleges elektromos energiát hőenergiává alakítja és fogyasztja.
A fékellenállásoknak számos típusa létezik szerkezetük tekintetében, beleértve a hullámkarton fékellenállásokat, az alumínium héjú fékellenállásokat, a rozsdamentes acél fékellenállásokat és így tovább. A konkrét választás a munkakörnyezettől függ. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
Funkcióját egyetlen szóval is összefoglalhatjuk: „kapcsoló”. Igen, valójában egy fejlettebb kapcsolóról van szó. A hagyományos kapcsolókkal ellentétben belül egy nagy teljesítményű tranzisztor (GTR). Nagy áramot képes átereszteni, és magas üzemi frekvencián is be- és kikapcsolható, milliszekundumokban mérhető működési idővel.
Miután általános képet kaptunk a fékellenállásról és a fékezőegységről, nézzük meg a frekvenciaváltóval való kapcsolási rajzukat.
Daru energiafogyasztásának fékezési módja
A kis teljesítményű invertereknél a fékezőegység általában be van építve az inverterbe, így a fékellenállás közvetlenül az inverter csatlakozóihoz csatlakoztatható.
Először is értsünk meg két tudáspontot.
Először is, a frekvenciaváltó normál buszfeszültsége DC540V körül van (AC 380V modell). Amikor a motor generátor állapotban van, a buszfeszültség meghaladja az 540V-ot, a maximálisan megengedett érték 700-800V. Ha ezt a maximális értéket hosszú ideig vagy gyakran túllépik, a frekvenciaváltó károsodhat. Ezért fékezőegységeket és fékellenállásokat használnak az energiafogyasztás csökkentésére a túlzott buszfeszültség elkerülése érdekében.
Másodszor, két olyan helyzet van, amikor a motor elektromos állapotból generáló állapotba válthat át:
A. Gyors lassulás vagy túl rövid lassítási idő nagy tehetetlenségi nyomatékú terhelések esetén.
B. Mindig energiatermelő üzemmódban van, amikor a teher emelése és süllyesztése folyamatban van.
Egy daru emelőmechanizmusa esetében ez arra az időre utal, amikor az emelés és süllyesztés lassítása leáll, valamint arra az időre, amikor a motor energiatermelő állapotban van nehéz teher süllyesztése közben. Az eltoló mechanizmust Ön is átgondolhatja.
A fékezőegység működési folyamata:
a. Amikor a villanymotor külső erő hatására lassul, generátoros állapotban működik, regeneratív energiát termelve. Az általa generált háromfázisú váltakozó áramú elektromotoros erőt a frekvenciaváltó inverter részében egy hat szabadonfutó diódából álló háromfázisú, teljesen szabályozott híd egyenirányítja, amely folyamatosan növeli a frekvenciaváltón belüli egyenáramú buszfeszültséget.
b. Amikor az egyenfeszültség eléri az adott értéket (a fékezőegység indítási feszültsége, például DC690V), a fékezőegység tápkapcsoló csöve kinyílik, és az áram a fékellenálláshoz folyik.
c. A fékellenállás hőt bocsát ki, elnyeli a regeneratív energiát, csökkenti a motor fordulatszámát és a frekvenciaváltó egyenáramú buszfeszültségét.
d. Amikor az egyenáramú busz feszültsége egy bizonyos értékre esik (a fékezőegység leállási feszültsége, például DC690V), a fékezőegység teljesítménytranzisztora kikapcsol. Ekkor nem folyik fékezőáram az ellenálláson keresztül, és a fékezőellenállás természetes módon hőt vezet le, csökkentve saját hőmérsékletét.
e. Amikor az egyenáramú busz feszültsége ismét megemelkedik, hogy aktiválja a fékezőegységet, a fékezőegység megismétli a fenti folyamatot a buszfeszültség kiegyenlítése és a rendszer normál működésének biztosítása érdekében.
A fékezőegység rövid távú működése miatt, ami azt jelenti, hogy a bekapcsolási idő minden alkalommal nagyon rövid, a bekapcsolási idő alatti hőmérséklet-emelkedés korántsem stabil; Az egyes bekapcsolás utáni időköz hosszabb, amely alatt a hőmérséklet elegendő ahhoz, hogy a környezeti hőmérséklettel megegyező szintre csökkenjen. Ezért a fékellenállás névleges teljesítménye jelentősen csökken, és az ára is ennek megfelelően csökken; Ezenkívül, mivel csak egy IGBT van, amelynek fékezési ideje ms, a teljesítménytranzisztor be- és kikapcsolásához szükséges tranziens teljesítménymutatóknak alacsonyaknak kell lenniük, és még a kikapcsolási időnek is a lehető legrövidebbnek kell lennie a kikapcsolási impulzusfeszültség csökkentése és a teljesítménytranzisztor védelme érdekében; A vezérlőmechanizmus viszonylag egyszerű és könnyen megvalósítható. A fenti előnyök miatt széles körben használják potenciális energiaterhelésekben, például darukban, és olyan helyzetekben, ahol gyors fékezésre van szükség, de rövid távú munkavégzéshez.