Os fornecedores de unidades de freio lembram que tanto os conversores de frequência quanto os motores são dispositivos elétricos de alta potência. Quando a corrente flui pelo circuito, devido à resistência presente, de acordo com a lei de Joule, eles produzem efeitos térmicos e geram calor. Correntes de alta potência geralmente apresentam valores relativamente altos, o que pode causar algum aquecimento. Geralmente, considera-se normal sentir a mão quente. Se estiver muito quente, deve-se procurar ajuda imediatamente.
Preste atenção à correção da seleção.
O motor é o coração do funcionamento do equipamento e a fonte de energia para quase todas as cargas. Ao projetar e selecionar o equipamento, é necessário considerar de forma abrangente o torque e a potência exigidos pela carga, a fim de escolher a potência e o torque adequados do motor. Se a capacidade do motor for selecionada muito pequena, é o equivalente a um cavalo pequeno puxando um veículo pesado. Obviamente, o próprio motor estará trabalhando em estado de sobrecarga e gerará calor excessivo.
Da mesma forma, se as especificações do conversor de frequência também forem escolhidas para serem pequenas, o conversor de frequência ainda gerará calor excessivo se passar por correntes superiores à corrente nominal por um longo período, e problemas surgirão rapidamente, podendo levar à sua queima.
A seleção é muito pequena, então só podemos substituí-la por um modelo maior para resolver o problema. Este é um requisito fundamental e não há atalhos. É preciso lidar com isso o quanto antes. Mesmo que você desmonte a máquina existente e a venda como usada, é melhor continuar usando-a. Afinal, se surgirem problemas que atrasem a produção ou causem explosões ou incêndios devido ao superaquecimento, entre outros, isso será um grande problema.
Algumas cargas podem não parecer pesadas, mas envolvem partidas e paradas frequentes, o que também exige amplificação de energia para funcionar; caso contrário, ainda enfrentarão os problemas mencionados acima.
Problemas com equipamentos e carga
Se houver alguma anormalidade no equipamento mecânico ou na carga, como engrenagens ou rolamentos danificados no mecanismo de transmissão, a resistência aumentará e a potência de saída do motor também aumentará. Em casos graves, pode ocorrer o travamento do motor, com corrente muito alta. Embora a maioria dos conversores de frequência cause sobrecarga e sobrecorrente, levando ao desligamento por alarme, em condições críticas ou se os parâmetros de proteção do conversor de frequência não estiverem configurados corretamente, ainda podem ocorrer fenômenos anormais, como superaquecimento. Nessa situação, é claro que precisamos começar verificando o equipamento mecânico e as cargas para solucionar o problema.
Por exemplo, o conversor de frequência controla algumas bombas de transporte de líquidos ou ventiladores de suprimento de ar. Devido a tubulações sujas ou tortas, a alta resistência pode causar corrente excessiva no motor e no conversor de frequência. É necessário limpar e tratar esses componentes o mais rápido possível.
Problemas com o conversor de frequência e o próprio motor.
Se o motor for usado por um longo período, não se pode descartar a possibilidade de o isolamento ser deficiente ou os rolamentos estarem travados, o que pode causar alta corrente e geração de calor. A conexão entre o motor e a carga também pode estar desgastada, ou o motor pode apresentar desequilíbrio trifásico, dispositivos de fixação soltos, etc., o que pode causar ruído anormal e aquecimento.
O envelhecimento de certos componentes no conversor de frequência, o desvio entre os parâmetros vetoriais e a correspondência do motor, a configuração excessiva de parâmetros como aumento de torque, tempos curtos de aceleração e desaceleração e baixa frequência portadora do conversor de frequência podem causar o superaquecimento do motor e do conversor de frequência simultaneamente.
O fio de ligação entre o motor e o conversor de frequência geralmente não deve ser muito longo, caso contrário, causará atenuação e distorção da forma de onda. Se for necessário usar um fio mais longo, um conversor de frequência dedicado e um reator adicional devem ser utilizados para lidar com a situação.
Em algumas situações onde é necessária uma frenagem rápida, é preciso selecionar resistores e unidades de frenagem adequados de acordo com a potência de frenagem.
Trabalho de longo prazo em estado de baixa frequência
Geralmente, não é aconselhável projetar o motor para operar abaixo de 8 Hz, mesmo para conversores de frequência com controle vetorial; esse uso deve ser evitado ao máximo. Isso se deve principalmente à severa distorção da forma de onda em baixas frequências, que se distancia muito da forma senoidal, resultando em baixo desempenho do motor, forte atenuação do torque e geração de calor. O objetivo pode ser alcançado aumentando a relação de transmissão e, consequentemente, elevando a frequência de saída do conversor de frequência.
Caso seja necessário operar em baixa frequência por um longo período, pode-se utilizar um motor de frequência variável dedicado, ou o motor pode ser resfriado por ar forçado ou mesmo por água.
Otimizar o ambiente de utilização
No passado, devido às condições econômicas desfavoráveis, muitas pequenas fábricas não projetavam salas de controle independentes. Mesmo quando as possuíam, não instalavam ar condicionado nessas salas. Agora que as condições são favoráveis, é perfeitamente possível instalar conversores de frequência e outros componentes em controladores com ar condicionado. Dessa forma, a temperatura do conversor de frequência se mantém em seu estado ideal, reduzindo a probabilidade de geração de calor e prolongando sua vida útil devido à diminuição da poeira e outros fatores. No geral, trata-se de um investimento relativamente vantajoso.