Поставщики тормозных устройств с преобразователями частоты напоминают, что с постоянным совершенствованием промышленной автоматизации роль преобразователей частоты становится всё более важной. Ниже представлен краткий обзор многочисленных преимуществ использования преобразователей частоты:
Во-первых, используется асинхронный двигатель короткозамкнутого типа, который является недорогим и простым в обслуживании. Более того, оригинальный асинхронный двигатель можно использовать напрямую, без необходимости модификации оборудования и приводной системы, что повышает механическую функциональность.
2. Возможность выполнения непрерывных и продолжительных операций. При использовании существующего стандартного источника питания для изменения скорости можно использовать другой преобразователь скорости (редуктор, приводной ремень и т. д.). Однако он обеспечивает только поэтапное переключение и не может работать в непрерывном режиме.
3. Преобразователь частоты может заменить двигатель постоянного тока, в этом случае используется асинхронный двигатель. Как и двигатели постоянного тока, он не требует щёток, контактных колец и т. д., а также отличается высокой ремонтопригодностью и устойчивостью к воздействию окружающей среды.
4. Частотный преобразователь может иметь плавный пуск и плавное закрытие, а время ускорения/замедления двигателя можно регулировать произвольно.
5. Уменьшите пусковой ток. Плавный пуск и плавная остановка преобразователя частоты позволяют снизить пусковой ток до 1,5–2 номинальных значений при запуске двигателя. При прямом пуске пусковой ток в 6 раз превышает номинальный, что приводит к нагрузке на двигатель при частом включении/выключении.
6. Возвратное торможение преобразователя частоты облегчает электрическое торможение.
7. Один преобразователь частоты может работать параллельно для управления несколькими двигателями.
8. Высокая эффективность работы.
9. Использование преобразователей частоты в вентиляторах, водяных насосах и т. д. позволяет экономить электроэнергию; использование в оборудовании для кондиционирования воздуха позволяет создать комфортную среду.
10. Может работать на высоких скоростях, превышающих номинальный ток двигателя.
11. Используйте оптимальное управление скоростью для улучшения качества.
В связи с различиями в функциях электроприборов в разных отраслях промышленности, функции используемого преобразователя частоты также будут различаться. При выборе конфигурации преобразователя частоты необходимо полностью учитывать характеристики нагрузки.
1. Подтвердите характеристики груза, такие как тип груза, скорость и характер;
2. Подтвердите, является ли это непрерывной работой, длительной работой, кратковременной работой и другими эксплуатационными характеристиками;
3. Подтвердите максимальное значение потребляемой мощности и номинальное значение выходной мощности;
4. Подтвердите максимальное количество оборотов и номинальное количество оборотов;
5. Подтвердите диапазон регулирования скорости;
6. Подтверждение изменений нагрузки, тока, напряжения, частоты, температуры и т. д.;
7. Подтвердить требуемую точность контроля;
8. Подтвердите метод торможения;
9. Подтвердите конфигурацию входной мощности. То есть, мощность выбирается на основе таких факторов, как характеристики скорости и крутящего момента, перегрузочная способность, номинальная мощность, пусковой момент, номинальная выходная мощность, режим работы, режим управления, число оборотов, КПД и т. д.
Однако выбрать конфигурацию преобразователя частоты таким способом непросто. Поэтому обычные пользователи могут выбрать преобразователь частоты, исходя из конфигурации двигателя. Сначала выберите напряжение питания (220 В, 380 В, 440 В), а затем мощность преобразователя частоты, исходя из мощности двигателя (кВт). Как правило, для устройств с низким пусковым моментом и низкой нагрузочной способностью, таких как вентиляторы и водяные насосы, используются двигатели и преобразователи частоты с соотношением мощностей 1:1. Для лифтов, кранов и других устройств, требующих многократных крутящих моментов и больших нагрузок, выбирайте преобразователь частоты с мощностью на одну ступень выше мощности двигателя.