Поставщик блока торможения преобразователя частоты напоминает, что метод энергосберегающего торможения заключается в установке тормозного модуля на стороне постоянного тока преобразователя частоты, который потребляет рекуперированную электрическую энергию на силовом резисторе для обеспечения торможения. Это наиболее прямой способ использования рекуперативной энергии, заключающийся в её потреблении через специальную цепь энергосберегающего торможения на резисторе и преобразовании в тепловую энергию. Поэтому такой метод также известен как резистивное торможение, включающее в себя тормозной модуль и тормозной резистор.
(1) Тормозной блок. Функция тормозного блока заключается в подключении цепи рассеивания энергии при превышении напряжением Ud цепи постоянного тока заданного предела (например, 660 В или 710 В), что позволяет цепи постоянного тока высвобождать энергию в виде тепловой энергии после прохождения через тормозной резистор. Тормозные блоки можно разделить на два типа: внутренние и внешние. Внутренний тип подходит для маломощных преобразователей частоты общего назначения, тогда как внешний тип подходит для мощных преобразователей частоты или для условий работы с особыми требованиями к торможению. Принципиальной разницы между ними нет. Тормозной блок служит «коммутатором» для подключения тормозного резистора, включая силовой транзистор, схему сравнения выборки напряжения и схему управления.
(2) Тормозной резистор. Тормозной резистор — это носитель, используемый для потребления рекуперативной энергии электродвигателя в виде тепловой энергии, включающий два важных параметра: значение сопротивления и мощность. Как правило, в технике чаще используются гофрированные резисторы и резисторы из алюминиевого сплава. Гофрированные резисторы используют поверхностные вертикальные гофры для облегчения рассеивания тепла и уменьшения паразитной индуктивности. Также выбираются высокоогнестойкие неорганические покрытия для эффективной защиты резистивных проводов от старения и продления их срока службы; резисторы из алюминиевого сплава обладают лучшей атмосферостойкостью и вибростойкостью, чем традиционные резисторы с керамическим каркасом, и широко используются в жестких промышленных условиях с высокими требованиями. Они легко устанавливаются, легко крепятся к радиаторам и имеют красивый внешний вид.
Процесс торможения с потреблением энергии заключается в следующем: когда электродвигатель замедляется или реверсирует (в том числе при буксировке) под действием внешней силы, электродвигатель работает в режиме генерации, и энергия возвращается в цепь постоянного тока, вызывая рост напряжения на шине; Тормозной блок измеряет напряжение на шине. Когда напряжение постоянного тока достигает значения проводимости, установленного тормозным блоком, силовой выключатель тормозного блока открывает проводящую трубку, и ток протекает через тормозной резистор; Тормозной резистор преобразует электрическую энергию в тепловую, снижая скорость двигателя и понижая напряжение на шине постоянного тока; Когда напряжение на шине падает до значения отсечки, установленного тормозным блоком, силовой транзистор тормозного блока отключается, и ток через тормозной резистор прекращается.