周波数変換器ブレーキユニットのサプライヤーは、エネルギー消費ブレーキの方式として、周波数変換器の直流側にブレーキユニット部品を設置し、回生電力を電力抵抗器で消費してブレーキをかけることを推奨しています。これは回生エネルギーを処理する最も直接的な方法であり、回生エネルギーを抵抗器上の専用のエネルギー消費ブレーキ回路で消費し、熱エネルギーに変換します。そのため、抵抗ブレーキとも呼ばれ、ブレーキユニットとブレーキ抵抗器で構成されています。
（1）制動ユニット。制動ユニットの機能は、直流回路の電圧Udが規定の制限値（例えば660Vまたは710V）を超えたときにエネルギー消費回路に接続し、直流回路が制動抵抗器を通過した後、熱エネルギーの形でエネルギーを放出できるようにすることです。制動ユニットは内蔵型と外付け型の2種類に分けられます。内蔵型は低電力の汎用周波数変換器に適しており、外付け型は高電力周波数変換器や制動に特別な要件がある動作条件に適しています。原則として、両者に違いはありません。制動ユニットは、制動抵抗器を接続するための「スイッチ」として機能し、パワートランジスタ、電圧サンプリング比較回路、駆動回路などで構成されています。
（2）制動抵抗器。制動抵抗器は、電気モーターの回生エネルギーを熱エネルギーの形で消費するためのキャリアであり、抵抗値と電力容量という2つの重要なパラメータを含みます。一般的に、エンジニアリングではコルゲート抵抗器とアルミニウム合金抵抗器がより一般的に使用されています。コルゲート抵抗器は、表面の垂直波形を使用して放熱を促進し、寄生インダクタンスを低減します。また、難燃性の高い無機コーティングが選択され、抵抗線の老化を効果的に防ぎ、耐用年数を延ばします。アルミニウム合金抵抗器は、従来のセラミックフレーム抵抗器よりも耐候性、耐振性に優れており、厳しい要求の厳しい産業用制御環境で広く使用されています。しっかりと取り付けやすく、ヒートシンクの取り付けも簡単で、外観も美しいです。
エネルギー消費ブレーキのプロセスは次のとおりです。電動モーターが外力を受けて減速または逆転（引きずりを含む）すると、電動モーターは発電状態で動作し、エネルギーが直流回路にフィードバックされ、バス電圧が上昇します。ブレーキユニットはバス電圧をサンプリングします。直流電圧がブレーキユニットによって設定された導通値に達すると、ブレーキユニットのパワースイッチチューブが導通し、ブレーキ抵抗器に電流が流れます。ブレーキ抵抗器は電気エネルギーを熱エネルギーに変換し、モーターの速度を低下させ、直流バス電圧を下げます。バス電圧がブレーキユニットによって設定されたカットオフ値まで低下すると、ブレーキユニットのスイッチングパワートランジスタがカットオフされ、ブレーキ抵抗器に電流が流れなくなります。