Frekvences pārveidotāja bremzēšanas iekārtas piegādātājs atgādina, ka enerģijas patēriņa bremzēšanai izmantotā metode ir bremzēšanas iekārtas komponenta uzstādīšana frekvences pārveidotāja līdzstrāvas pusē, kas patērē reģenerēto elektrisko enerģiju jaudas rezistorā, lai panāktu bremzēšanu. Šis ir tiešākais veids, kā rīkoties ar reģeneratīvo enerģiju, proti, reģeneratīvo enerģiju patērēt caur speciālu enerģijas patēriņa bremzēšanas ķēdi uz rezistora un pārvērst to siltumenerģijā. Tāpēc to sauc arī par pretestības bremzēšanu, kas ietver bremzēšanas iekārtu un bremzēšanas rezistoru.
(1) Bremzēšanas bloks. Bremzēšanas bloka funkcija ir savienot enerģijas izkliedes ķēdi, kad līdzstrāvas ķēdes spriegums Ud pārsniedz noteikto robežu (piemēram, 660 V vai 710 V), ļaujot līdzstrāvas ķēdei atbrīvot enerģiju siltumenerģijas veidā pēc tam, kad tā ir izgājusi cauri bremzēšanas rezistoram. Bremzēšanas bloku var iedalīt divos veidos: iekšējā un ārējā. Iekšējais tips ir piemērots mazjaudas vispārējas nozīmes frekvences pārveidotājiem, savukārt ārējais tips ir piemērots lieljaudas frekvences pārveidotājiem vai darba apstākļiem ar īpašām bremzēšanas prasībām. Principā starp abiem nav atšķirības. Bremzēšanas bloks kalpo kā "slēdzis", lai savienotu bremzēšanas rezistoru, ieskaitot jaudas tranzistoru, sprieguma paraugu ņemšanas salīdzināšanas ķēdi un piedziņas ķēdi.
(2) Bremzēšanas rezistors. Bremzēšanas rezistors ir nesējs, ko izmanto, lai patērētu elektromotora reģeneratīvo enerģiju siltumenerģijas veidā, tostarp divus svarīgus parametrus: pretestības vērtību un jaudu. Parasti inženierzinātnēs biežāk izmanto gofrētus rezistorus un alumīnija sakausējuma rezistorus. Gofrētos rezistoros tiek izmantota virsmas vertikāla gofrēšana, lai veicinātu siltuma izkliedi un samazinātu parazītisko induktivitāti. Tiek izvēlēti arī augstas liesmas slāpēšanas neorganiskie pārklājumi, lai efektīvi aizsargātu pretestības vadus no novecošanās un pagarinātu to kalpošanas laiku; alumīnija sakausējuma rezistoriem ir labāka izturība pret laikapstākļiem un vibrāciju nekā tradicionālajiem keramikas rāmja rezistoriem, un tos plaši izmanto skarbajā rūpnieciskās vadības vidē ar augstām prasībām. Tos ir viegli cieši uzstādīt, viegli piestiprināt siltuma izlietnes un tiem ir skaists izskats.
Enerģijas patēriņa bremzēšanas process ir šāds: kad elektromotors ārēja spēka ietekmē palēnina ātrumu vai griežas atpakaļ (ieskaitot vilkšanu), elektromotors darbojas ģenerējošā stāvoklī, un enerģija tiek padota atpakaļ līdzstrāvas ķēdē, izraisot kopnes sprieguma pieaugumu; Bremzēšanas iekārta ņem kopnes sprieguma paraugus. Kad līdzstrāvas spriegums sasniedz bremzēšanas iekārtas iestatīto vadītspējas vērtību, bremzēšanas iekārtas barošanas slēdža caurule vada strāvu, un caur bremzēšanas rezistoru plūst strāva; Bremzēšanas rezistors pārveido elektrisko enerģiju siltumenerģijā, samazinot motora ātrumu un pazeminot līdzstrāvas kopnes spriegumu; Kad kopnes spriegums nokrītas līdz bremzēšanas iekārtas iestatītajai atslēgšanas vērtībai, bremzēšanas iekārtas komutācijas jaudas tranzistors tiek izslēgts, un caur bremzēšanas rezistoru neplūst strāva.