Dodavatel brzdné jednotky s frekvenčním měničem připomíná, že metoda používaná pro brzdění spotřebou energie spočívá v instalaci brzdné jednotky na stejnosměrné straně frekvenčního měniče, která spotřebovává regenerovanou elektrickou energii na výkonovém rezistoru k dosažení brzdění. Toto je nejpřímější způsob, jak nakládat s regenerativní energií, který spočívá ve spotřebě regenerativní energie prostřednictvím vyhrazeného brzdného obvodu spotřeby energie na rezistoru a její přeměně na tepelnou energii. Proto se také nazývá odporové brzdění, které zahrnuje brzdnou jednotku a brzdný rezistor.
(1) Brzdná jednotka. Funkcí brzdné jednotky je zapojit obvod pro rozptyl energie, když napětí Ud stejnosměrného obvodu překročí stanovenou mez (například 660 V nebo 710 V), což umožňuje stejnosměrnému obvodu uvolnit energii ve formě tepelné energie po průchodu brzdným rezistorem. Brzdné jednotky lze rozdělit na dva typy: interní a externí. Interní typ je vhodný pro nízkopříkonové univerzální frekvenční měniče, zatímco externí typ je vhodný pro vysokopříkonové frekvenční měniče nebo pro pracovní podmínky se speciálními požadavky na brzdění. V zásadě mezi těmito dvěma typy není žádný rozdíl. Brzdná jednotka slouží jako „spínač“ pro připojení brzdného rezistoru a obsahuje výkonový tranzistor, obvod pro porovnání vzorkování napětí a budicí obvod.
(2) Brzdný rezistor. Brzdný rezistor je nosič používaný ke spotřebě regenerativní energie elektromotoru ve formě tepelné energie, včetně dvou důležitých parametrů: hodnoty odporu a výkonové kapacity. Obecně se ve strojírenství častěji používají vlnité rezistory a rezistory ze slitin hliníku. Vlnité rezistory používají povrchové svislé zvlnění pro usnadnění odvodu tepla a snížení parazitní indukčnosti. Vysoce nehořlavé anorganické povlaky jsou také vybrány pro účinnou ochranu odporových vodičů před stárnutím a prodloužení jejich životnosti; Rezistory ze slitin hliníku mají lepší odolnost vůči povětrnostním vlivům a vibracím než tradiční keramické rezistory a jsou široce používány v náročných průmyslových řídicích prostředích s vysokými požadavky. Snadno se instalují a pevně připevňují, snadno se připevňují k chladičům a mají krásný vzhled.
Proces brzdění se spotřebou energie probíhá takto: když elektromotor zpomaluje nebo couvá (včetně tažení) vlivem vnější síly, elektromotor běží v generátorovém stavu a energie je přiváděna zpět do stejnosměrného obvodu, což způsobuje zvýšení napětí na sběrnici; brzdná jednotka snímá napětí na sběrnici. Když stejnosměrné napětí dosáhne hodnoty vodivosti nastavené brzdnou jednotkou, výkonová trubice brzdné jednotky vede a proud protéká brzdným rezistorem; brzdný rezistor přeměňuje elektrickou energii na tepelnou, čímž snižuje otáčky motoru a napětí na sběrnici stejnosměrného proudu; když napětí na sběrnici klesne na mezní hodnotu nastavenou brzdnou jednotkou, spínací výkonový tranzistor brzdné jednotky se vypne a brzdným rezistorem neprotéká žádný proud.