ผู้จัดจำหน่ายชุดเบรกตัวแปลงความถี่ขอเตือนคุณว่าวิธีการเบรกแบบใช้พลังงานคือการติดตั้งส่วนประกอบชุดเบรกที่ด้าน DC ของตัวแปลงความถี่ ซึ่งจะใช้พลังงานไฟฟ้าที่สร้างใหม่บนตัวต้านทานกำลังไฟฟ้าเพื่อให้เกิดการเบรก นี่เป็นวิธีที่ตรงไปตรงมาที่สุดในการจัดการพลังงานที่สร้างใหม่ ซึ่งก็คือการใช้พลังงานที่สร้างใหม่ผ่านวงจรเบรกแบบใช้พลังงานเฉพาะบนตัวต้านทานและแปลงเป็นพลังงานความร้อน ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างหนึ่งว่าการเบรกแบบต้านทาน ซึ่งประกอบด้วยชุดเบรกและตัวต้านทานเบรก
(1) ชุดเบรก หน้าที่ของชุดเบรกคือการเชื่อมต่อวงจรกระจายพลังงานเมื่อแรงดันไฟฟ้า Ud ของวงจร DC เกินขีดจำกัดที่กำหนด (เช่น 660V หรือ 710V) ทำให้วงจร DC สามารถปล่อยพลังงานในรูปของพลังงานความร้อนหลังจากผ่านตัวต้านทานเบรก ชุดเบรกสามารถแบ่งได้เป็นสองประเภท ได้แก่ แบบภายในและแบบภายนอก แบบภายในเหมาะสำหรับตัวแปลงความถี่เอนกประสงค์กำลังต่ำ ส่วนแบบภายนอกเหมาะสำหรับตัวแปลงความถี่กำลังสูง หรือสภาพการทำงานที่มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการเบรก โดยหลักการแล้วไม่มีความแตกต่างกัน ชุดเบรกทำหน้าที่เป็น "สวิตช์" เพื่อเชื่อมต่อตัวต้านทานเบรก ซึ่งประกอบด้วยทรานซิสเตอร์กำลัง วงจรเปรียบเทียบการสุ่มตัวอย่างแรงดันไฟฟ้า และวงจรขับเคลื่อน
(2) ตัวต้านทานเบรก ตัวต้านทานเบรกเป็นตัวนำไฟฟ้าที่ใช้สำหรับใช้พลังงานหมุนเวียนของมอเตอร์ไฟฟ้าในรูปของพลังงานความร้อน ซึ่งประกอบด้วยพารามิเตอร์สำคัญสองประการ ได้แก่ ค่าความต้านทานและความจุไฟฟ้า โดยทั่วไปแล้ว ตัวต้านทานแบบลูกฟูกและตัวต้านทานแบบอะลูมิเนียมอัลลอยเป็นที่นิยมใช้ในงานวิศวกรรมมากกว่า ตัวต้านทานแบบลูกฟูกใช้การลูกฟูกแนวตั้งบนพื้นผิวเพื่อช่วยในการระบายความร้อนและลดค่าเหนี่ยวนำปรสิต นอกจากนี้ยังเลือกใช้สารเคลือบอนินทรีย์ที่ทนไฟสูงเพื่อป้องกันสายต้านทานจากการเสื่อมสภาพและยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวต้านทานแบบอะลูมิเนียมอัลลอยมีความทนทานต่อสภาพอากาศและการสั่นสะเทือนได้ดีกว่าตัวต้านทานแบบเฟรมเซรามิกแบบดั้งเดิม และถูกใช้อย่างแพร่หลายในสภาพแวดล้อมการควบคุมอุตสาหกรรมที่รุนแรงซึ่งมีความต้องการสูง ตัวต้านทานเหล่านี้ติดตั้งง่าย แนบสนิท ติดตั้งแผงระบายความร้อนได้ง่าย และมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม
กระบวนการเบรกแบบใช้พลังงานมีดังนี้: เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าลดความเร็วหรือถอยหลัง (รวมถึงถูกดึง) ภายใต้แรงภายนอก มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานในสถานะกำเนิด และพลังงานจะถูกป้อนกลับไปยังวงจร DC ทำให้แรงดันบัสเพิ่มขึ้น ชุดเบรกจะสุ่มตัวอย่างแรงดันบัส เมื่อแรงดัน DC ถึงค่าการนำไฟฟ้าที่ชุดเบรกกำหนดไว้ ท่อสวิตช์ไฟฟ้าของชุดเบรกจะทำหน้าที่นำไฟฟ้า และกระแสไฟฟ้าจะไหลผ่านตัวต้านทานเบรก ตัวต้านทานเบรกจะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานความร้อน ลดความเร็วของมอเตอร์และลดแรงดันบัส DC เมื่อแรงดันบัสลดลงถึงค่าตัดที่ชุดเบรกกำหนดไว้ ทรานซิสเตอร์กำลังสวิตชิ่งของชุดเบรกจะถูกตัด และไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านตัวต้านทานเบรก