Leverandøren av frekvensomformerens bremseenhet minner deg om at metoden som brukes for energiforbruksbremsing er å installere en bremseenhetskomponent på likestrømssiden av frekvensomformeren, som forbruker den regenererte elektriske energien på effektmotstanden for å oppnå bremsing. Dette er den mest direkte måten å håndtere regenerativ energi på, som er å forbruke den regenerative energien gjennom en dedikert energiforbruksbremsekrets på en motstand og konvertere den til termisk energi. Derfor er det også kjent som motstandsbremsing, som inkluderer en bremseenhet og en bremsemotstand.
(1) Bremseenhet. Bremseenhetens funksjon er å koble til energiforbrukskretsen når spenningen Ud i likestrømskretsen overstiger den spesifiserte grensen (for eksempel 660V eller 710V), slik at likestrømskretsen kan frigjøre energi i form av termisk energi etter å ha passert gjennom bremsemotstanden. Bremseenheten kan deles inn i to typer: intern og ekstern. Den interne typen er egnet for laveffekts frekvensomformere for generell bruk, mens den eksterne typen er egnet for høyeffekts frekvensomformere eller arbeidsforhold med spesielle krav til bremsing. I prinsippet er det ingen forskjell mellom de to. Bremseenheten fungerer som en "bryter" for å koble til bremsemotstanden, inkludert en effekttransistor, en spenningsprøvetakingssammenligningskrets og en drivkrets.
(2) Bremsemotstand. Bremsemotstand er en bærer som brukes til å forbruke den regenerative energien til en elektrisk motor i form av termisk energi, inkludert to viktige parametere: motstandsverdi og effektkapasitet. Generelt er korrugerte motstander og motstander av aluminiumslegering mer vanlige i ingeniørfag. Korrugerte motstander bruker vertikale overflatekorrugeringer for å lette varmespredning og redusere parasittinduktans. Høy flammehemmende uorganiske belegg er også valgt for å effektivt beskytte motstandsledningene mot aldring og forlenge levetiden. Motstander av aluminiumslegering har bedre værbestandighet og vibrasjonsmotstand enn tradisjonelle keramiske rammemotstander, og er mye brukt i tøffe industrielle kontrollmiljøer med høye krav. De er enkle å installere tett, enkle å feste kjøleribber og har et vakkert utseende.
Prosessen med energiforbruksbremsing er: Når den elektriske motoren bremser eller reverserer (inkludert å bli dratt) under ytre kraft, går den elektriske motoren i en genererende tilstand, og energien mates tilbake til likestrømskretsen, noe som får busspenningen til å stige; Bremseenheten tar prøver av busspenningen. Når likestrømsspenningen når ledningsverdien som er satt av bremseenheten, leder strømbryterrøret til bremseenheten, og strømmen flyter gjennom bremsemotstanden; Bremsemotstanden konverterer elektrisk energi til termisk energi, noe som reduserer motorhastigheten og senker likestrømsbusspenningen; Når busspenningen faller til avskjæringsverdien som er satt av bremseenheten, kuttes brytertransistoren til bremseenheten, og ingen strøm flyter gjennom bremsemotstanden.