يُذكركم مُورِّد وحدة كبح مُحوِّل التردد بأنَّ طريقة كبح استهلاك الطاقة هي تركيب مُكوِّن وحدة كبح على جانب التيار المستمر لمُحوِّل التردد، والذي يستهلك الطاقة الكهربائية المُجدَّدة على مُقاوم الطاقة لتحقيق الكبح. هذه هي الطريقة الأكثر مُباشرةً للتعامل مع الطاقة المُجدَّدة، وهي استهلاك الطاقة المُجدَّدة من خلال دائرة كبح مُخصَّصة لاستهلاك الطاقة على مُقاوم وتحويلها إلى طاقة حرارية. لذلك، تُعرف أيضًا باسم كبح المقاومة، والتي تتضمن وحدة كبح ومُقاوم كبح.
(1) وحدة الكبح. وظيفة وحدة الكبح هي توصيل دائرة تبديد الطاقة عندما يتجاوز جهد دائرة التيار المستمر (Ud) الحد المحدد (مثل 660 فولت أو 710 فولت)، مما يسمح لدائرة التيار المستمر بإطلاق الطاقة على شكل طاقة حرارية بعد مرورها عبر مقاومة الكبح. تنقسم وحدة الكبح إلى نوعين: داخلي وخارجي. النوع الداخلي مناسب لمحولات التردد متعددة الاستخدامات منخفضة الطاقة، بينما يناسب النوع الخارجي محولات التردد عالية الطاقة أو ظروف العمل ذات المتطلبات الخاصة للكبح. من حيث المبدأ، لا يوجد فرق بين النوعين. تعمل وحدة الكبح كمفتاح لتوصيل مقاومة الكبح، بما في ذلك ترانزستور الطاقة، ودائرة مقارنة أخذ عينات الجهد، ودائرة التشغيل.
(2) مقاومة الكبح. مقاومة الكبح هي حامل يُستخدم لاستهلاك الطاقة المتجددة للمحرك الكهربائي على شكل طاقة حرارية، بما في ذلك معياران مهمان: قيمة المقاومة وسعة القدرة. بشكل عام، تُستخدم المقاومات المموجة ومقاومات سبائك الألومنيوم بشكل أكثر شيوعًا في الهندسة. تستخدم المقاومات المموجة تموجات سطحية عمودية لتسهيل تبديد الحرارة وتقليل المحاثة الطفيلية. كما تُستخدم الطلاءات غير العضوية عالية المقاومة للهب لحماية أسلاك المقاومة بفعالية من التلف وإطالة عمرها الافتراضي. تتميز مقاومات سبائك الألومنيوم بمقاومة أفضل للعوامل الجوية والاهتزازات مقارنةً بمقاومات الإطار الخزفي التقليدية، وتُستخدم على نطاق واسع في بيئات التحكم الصناعية القاسية ذات المتطلبات العالية. تتميز بسهولة التركيب والإحكام، وسهولة تركيب مشتتات الحرارة، ومظهرها الجميل.
عملية كبح استهلاك الطاقة هي: عندما يتباطأ المحرك الكهربائي أو ينعكس (بما في ذلك السحب) تحت تأثير قوة خارجية، يعمل المحرك الكهربائي في حالة توليد، وتُعاد الطاقة إلى دائرة التيار المستمر، مما يؤدي إلى ارتفاع جهد الناقل. تقوم وحدة الكبح بأخذ عينة من جهد الناقل. عندما يصل جهد التيار المستمر إلى قيمة التوصيل التي حددتها وحدة الكبح، يوصل أنبوب مفتاح الطاقة لوحدة الكبح، ويتدفق التيار عبر مقاومة الكبح. تُحوّل مقاومة الكبح الطاقة الكهربائية إلى طاقة حرارية، مما يُقلل من سرعة المحرك ويخفض جهد الناقل المستمر. عندما ينخفض جهد الناقل إلى قيمة القطع التي حددتها وحدة الكبح، يُقطع ترانزستور طاقة التبديل لوحدة الكبح، ولا يتدفق أي تيار عبر مقاومة الكبح.