Mtoa huduma maalum wa kibadilishaji masafa anakukumbusha: Kwa nini utumie kibadilishaji masafa unapobadilisha injini inayolingana ya kifaa na kibadilishaji masafa? Ni aina gani ya mabadiliko ambayo usambazaji wa umeme wa kibadilishaji cha mzunguko utaleta kwa programu za gari? Hapa kuna majadiliano mafupi juu ya vibadilishaji vya masafa kwa motors, kuchambua jinsi vibadilishaji masafa vimeleta mabadiliko ya usumbufu kwa utumizi wa gari.
Maelezo ya jumla ya vibadilishaji vya frequency kwa motors
Kuna takriban aina tatu za vibadilishaji masafa kwa motors
Aina ya kazi ya kawaida
Kazi ya msingi ya udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa masafa ya v/f inaweza kutimizwa kwa programu za jumla na mahitaji ya chini ya usahihi wa udhibiti wa kasi na utendakazi wa kudhibiti toko.
Aina ya juu ya kazi
Udhibiti wa kasi ya masafa ya V/F yenye utendaji wa udhibiti wa torque hutumiwa kwa kawaida kwa mizigo ya torque isiyobadilika katika lifti.
Udhibiti wa vekta au aina ya udhibiti wa torque moja kwa moja
Utendakazi wa hali ya juu kama vile kuviringisha chuma na utengenezaji wa karatasi unaohitaji utendakazi wa hali ya juu lazima utumie vibadilishaji masafa vya kudhibiti vekta.
Utumiaji wa kibadilishaji cha masafa
Katika enzi ambapo teknolojia ya kubadilisha masafa bado ilikuwa haijakomaa, programu-tumizi zenye utendakazi wa hali ya juu kama vile feni na pampu za maji zilikuwa na vifaa vingi vya moshi zenye kasi nyingi za awamu tatu zisizolingana. Walakini, kwa sababu ya udhibiti wa kasi uliopitishwa, haikuwezekana kufikia udhibiti wa kasi laini wa anuwai, achilia mbali uboreshaji wa utendaji. Siku hizi, vigeuzi vya masafa vinatumika sana, na injini za kubadilisha masafa iliyoundwa mahsusi kwa mizigo kama vile feni na pampu zinaweza kudumisha viwango vya juu vya utendaji wa umeme kama vile ufanisi na kipengele cha nguvu katika safu nzima ya kasi kupitia uboreshaji wa muundo.
Kuruka ngazi tatu za udhibiti wa mzigo au pato kwa feni, pampu, n.k
Mbinu za marekebisho ya jadi. Kwa kurekebisha ufunguzi wa ghuba au tundu na vali ili kudhibiti usambazaji wa hewa na maji, nguvu ya pembejeo ni ya juu na kiasi kikubwa cha nishati hutumiwa katika mchakato wa kuingilia kati ya baffle na valve.
Pole inayobadilika yenye kasi nyingi ya awamu tatu ya asynchronous motor yenye udhibiti wa kasi uliowekwa alama. Wakati wa kufanya kazi kwa mzigo kamili, motor ya kutofautiana ya pole mbalimbali ya awamu ya tatu ya asynchronous inaendesha kwa kasi ya juu; Wakati kiasi cha hewa au ugavi wa maji unahitaji kurekebishwa, motor hubadilika kwa uendeshaji wa kasi ya kati au ya chini, na kusababisha kupunguzwa kwa nguvu ya pembejeo na kufikia athari kubwa sana za kuokoa nishati.
Udhibiti wa kasi ya frequency inayobadilika kwa motors za awamu tatu za asynchronous na udhibiti wa kasi usio na hatua. Wakati wa kutumia udhibiti wa kasi ya mzunguko wa kutofautiana, ikiwa mahitaji ya kiwango cha mtiririko yamepunguzwa, hitaji linaweza kufikiwa kwa kupunguza kasi ya pampu au feni. Kwa kawaida, injini ya masafa ya kubadilika iliyojitolea kwa programu hii ina viashirio bora zaidi vya utendakazi katika anuwai ya kasi, na uwiano wa juu mara kwa mara wa "kiwango cha mtiririko/matumizi ya nishati".
Uanzishaji laini na utumizi wa ubadilishaji wa masafa ya sumaku ya kulandanisha ya kudumu
Mitambo ya Asynchronous inaendeshwa na vibadilishaji vya masafa, ambayo sio tu kufikia udhibiti wa kasi isiyo na hatua, lakini pia kudhibiti sasa ya kuanza kwa gari ndani ya safu ya chini ya mara mbili ya sasa iliyokadiriwa, na torque ya kuanzia inaweza kufikia takriban mara mbili ya torque iliyokadiriwa. Kwa hiyo, hakuna tatizo la kuanzia kwa motors za awamu tatu za asynchronous zinazoendeshwa na waongofu wa mzunguko, na kuanza kwa laini ya juu ya utendaji ni tabia yao ya asili.
Utendaji wa hali ya juu wa injini za sumaku zinazosawazishwa, kama vile injini za sumaku za kudumu za gari mpya la nishati na injini za sumaku za kudumu zinazoendesha meli, zote zinaendeshwa na vibadilishaji masafa. Programu kama hizi kwa kawaida hutumia vibadilishaji masafa kama moduli za nguvu za kiendeshi zilizounganishwa sana, ambazo hutengenezwa kwa njia iliyounganishwa na mwili wa gari ili kuunda mfumo wa kudumu wa sumaku unaolingana.
Uendeshaji wa masafa ya kubadilika umepanua nyanja za utumiaji wa injini, ukivunja miiko mingi ya muundo, kama vile turbine za upepo wa kuendesha gari kwa kasi ya chini hadi makumi au mamia ya mapinduzi, spindle za kuendesha gari kwa kasi kubwa hadi makumi ya maelfu ya mapinduzi, na motors maalum kwa viendeshi vya magari. Pamoja na uboreshaji wa programu na uboreshaji unaoendelea wa mahitaji ya kitaalamu, vigeuzi vya masafa ya injini bila shaka vitakua kuelekea mwelekeo wa pande nyingi kama vile utendakazi wa hali ya juu wa ulimwengu wote, ujumuishaji maalum wa kielektroniki, na utumizi wa hali ya juu wa akili, kukuza uvumbuzi unaoendelea na uboreshaji wa dhana za muundo wa gari na utengenezaji wa gari.