Les unités de rétroaction permettent des économies d'énergie, mais doivent répondre aux exigences de qualité du réseau ; les unités de freinage ne conviennent qu'à un freinage à faible coût et de courte durée ou à des conditions de réseau médiocres.
Principe de fonctionnement
Unité de freinage : L’énergie électrique excédentaire générée lors du freinage est consommée par la résistance, qui est convertie en énergie thermique.
Unité de récupération d'énergie : l'énergie de freinage est convertie en courant alternatif à la même fréquence et tension que le réseau, puis renvoyée au réseau pour être réutilisée.
Différences en matière d'efficacité énergétique.
La consommation d'énergie du système de freinage est élevée, de l'électricité est gaspillée ;
L'unité de rétroaction, grâce à ses économies d'énergie, peut réduire les coûts d'exploitation du système.
Scènes applicables
Le système de freinage est adapté aux freinages de courte durée ou aux situations de faible puissance ;
Les unités de retour d'information conviennent aux équipements à freinage fréquent ou à forte puissance (par exemple, les grues, les ascenseurs).
Coût et complexité.
La structure du système de freinage est simple et peu coûteuse ;
Les unités de rétroaction nécessitent une technologie de synchronisation au réseau, coûteuse mais présentant des avantages importants à long terme.
Besoins en chauffage
Les unités de freinage nécessitent une conception de refroidissement supplémentaire ;
L'unité de retour d'information fonctionne parfaitement.
En résumé : le système de rétroaction est plus économe en énergie et plus respectueux de l’environnement, le système de freinage est économique et facile à entretenir, et le choix doit être effectué en fonction des besoins réels.