تأمینکننده واحد ترمز به شما یادآوری میکند که برای اطمینان از عملکرد ایمن و پایدار مبدل فرکانس، رعایت الزامات محیط عملیاتی مجاز مبدل فرکانس بسیار مهم است. به طور خلاصه، اجازه ندهید دمای محیط عملیاتی مبدل فرکانس از حد مجاز تجاوز کند و به عملکرد تهویه کابینت مبدل فرکانس توجه کنید. اگر دمای محیط مبدل فرکانس خیلی بالا باشد، عایق الکتریکی را کاهش داده و قطعات فلزی را دچار خوردگی میکند. برای جلوگیری از تراکم مبدل فرکانس، باید رطوبتزدایی در نظر گرفته شود. هنگام استفاده از مبدل فرکانس در شرایط عملیاتی ایمن، نکات زیر باید رعایت شود:
۱. مبدل فرکانس باید به طور قابل اعتمادی به زمین متصل شود تا عملکرد ایمن تضمین شود و تداخل الکترومغناطیسی به طور موثر سرکوب شود.
۲. مبدلهای فرکانس برای انجام آزمایشهای تحمل ولتاژ و آزمایشهای مقاومت عایق مناسب نیستند. هنگام انجام این کار، باید از یک دستگاه اندازهگیری مقاومت عایق ۵۰۰ ولت برای اندازهگیری استفاده شود و تعداد آزمایشهای لرزش تا حد امکان به حداقل برسد. قبل از عایقکاری، تمام مدارهای اصلی برق و کنترل خارجی باید قطع شوند و مدار اصلی باید اتصال کوتاه شود. باید اطمینان حاصل شود که عایق زمین بالای ۵ مگا اهم باشد.
۳. هنگام کنترل موتور با مبدل فرکانس، لازم است از تهویه مناسب موتور اطمینان حاصل شود و در صورت لزوم، اقدامات تهویه و خنکسازی خارجی انجام شود.
۴. هنگام استفاده از مبدل فرکانس با چندین موتور، علاوه بر اطمینان از اینکه جریان کل موتورها کمتر از جریان نامی مبدل فرکانس است، لازم است تأثیر جریان راهاندازی حداقل یک موتور نیز محاسبه شود تا از قطع شدن بیش از حد مبدل فرکانس جلوگیری شود.
۵. دستگاههای جبرانسازی خازنی نباید به سمت خروجی مبدل فرکانس متصل شوند تا از عمل کردن حفاظت اضافه جریان و حتی آسیب به مبدل فرکانس جلوگیری شود.
۶. عملکرد و توقف موتوری که توسط مبدل فرکانس به کار میافتد، نمیتواند مستقیماً با استفاده از قطعکنندههای مدار ولتاژ پایین یا کنتاکتورهای AC انجام شود. این کار باید از طریق ترمینالهای کنترل مبدل فرکانس انجام شود، در غیر این صورت ممکن است باعث از دست رفتن کنترل مبدل فرکانس و بروز حوادث شود.
۷. از راه اندازی موتورهایی با درایوهای فرکانس متغیر که با ظرفیت آنها مطابقت ندارند، خودداری کنید. ظرفیت کم موتور بر خروجی گشتاور مؤثر تأثیر میگذارد، در حالی که ظرفیت زیاد، ظرفیت هارمونیک را افزایش میدهد.
۸. هنگامی که موتور محرک دارای ترمز است، مبدل فرکانس باید در حالت توقف آزاد کار کند و سیگنال عملکرد ترمز باید پس از ارسال فرمان توقف توسط مبدل فرکانس صادر شود.
۹. هنگام استفاده از مبدل فرکانس برای راهاندازی موتورهای ضد انفجار، به دلیل عدم عملکرد ضد انفجار، مبدل فرکانس باید خارج از مناطق خطرناک قرار گیرد.
۱۰. هنگامی که از مبدل فرکانس برای به حرکت درآوردن گیربکس کاهنده سرعت استفاده میشود، محدوده استفاده از آن به روش روانکاری قطعات چرخان چرخ دنده محدود میشود. هنگام روانکاری با روغن روان کننده، هیچ محدودیتی در محدوده سرعت پایین وجود ندارد. در محدوده سرعت بالا، بالاتر از سرعت نامی، ممکن است وضعیت عدم تامین روغن روان کننده کافی وجود داشته باشد، بنابراین، حداکثر سرعت مجاز باید در نظر گرفته شود.
۱۱. قبل از استفاده از مبدل فرکانس، باید به مطالعه دقیق دفترچه راهنمای کاربر توجه ویژهای شود. توان اصلی ورودی و خروجی مبدل فرکانس را نمیتوان معکوس کرد و "COM" و "GND" را نمیتوان با هم مخلوط کرد. باید توجه ویژهای داشت: فیلترهای RFI نباید در شبکههای برق خنثی و بدون اتصال به زمین (سیستمهای فناوری اطلاعات، شبکههای برق شناور) استفاده شوند، در غیر این صورت منبع تغذیه ممکن است از طریق خازن فیلتر به زمین اتصال کوتاه شود که ممکن است باعث خطر یا آسیب به مبدل فرکانس شود.
۱۲. در طول عملیات آزمایشی، ابتدا باید بدون بار، سپس با بار کم و در نهایت با بار کامل کار کند.
۱۳. در حین کار مبدل فرکانس، میتوان شرایط عملیاتی را از بیرون تجهیزات به صورت بصری برای هرگونه ناهنجاری بررسی کرد و پارامترهای عملیاتی مبدل فرکانس را از طریق پنل کنترل بررسی کرد تا به سرعت مشکلات مربوط به مبدل فرکانس و موتور تشخیص داده شود.
۱۴. مبدل فرکانس باید مرتباً تمیز و گردگیری شود تا نظافت داخلی و مجاری هوای آن حفظ شود.
۱۵. محیط اطراف مبدل فرکانس را تمیز و خشک نگه دارید و وسایل نامرتبط را در نزدیکی مبدل فرکانس قرار ندهید.
۱۶. پس از نصب و نگهداری مبدل فرکانس، پیچها و سر سیمهای گمشده را با دقت بررسی کنید تا از افتادن اشیاء فلزی کوچک به داخل مبدل فرکانس و ایجاد خطای اتصال کوتاه مدار داخلی جلوگیری شود.