În ultimii ani, odată cu dezvoltarea erei industriale, aplicarea tehnologiei de feedback energetic devine din ce în ce mai frecventă. În cazul ascensoarelor, ascensoarelor de mine, macaralelor portuare, centrifugelor industriale, pompelor pentru câmpuri petroliere și în multe alte situații, există schimbări ale potențialului de sarcină și ale energiei cinetice. De exemplu, atunci când ascensoarele, macaralele și alte dispozitive mecanice de descărcare a mărfurilor grele sunt utilizate pentru descărcare, energia cinetică este redusă, iar atunci când echipamentul centrifugal este oprit, energia cinetică este redusă. Conform legii conservării energiei, știm că energia nu dispare din aer, așa că unde s-a dus această parte a energiei? Răspunsul este că este transformată în energie electrică regenerabilă de către motor. De fapt, în echipamentele care utilizează controlul frecvenței variabile, această parte a energiei electrice este de obicei irosită prin convertirea rezistenței de frânare în căldură.
Dacă există un dispozitiv care utilizează această parte a energiei electrice regenerabile pentru a o returna în rețea, atunci poate economisi această parte a energiei electrice și poate avea efectul de economisire a consumului de energie. Dispozitivul de feedback energetic este un astfel de produs. Acesta folosește tehnologia de conversie electronică de putere, rolul său principal fiind de a utiliza energia electrică regenerabilă generată de echipamentul menționat mai sus în procesul de funcționare și de a o converti în curent alternativ sincron înapoi în rețea, pentru a avea efectul de economisire a energiei electrice.
În sistemul tradițional de control al frecvenței, format din invertoare de frecvență generale, motoare asincrone și sarcini mecanice, atunci când sarcina energetică binar acționată de motor este descărcată, motorul poate fi într-o stare de frânare cu generare regenerativă de energie; Sau când motorul încetinește de la viteză mare la viteză mică (inclusiv oprirea), frecvența poate scădea, dar din cauza inerției mecanice a motorului, motorul poate fi într-o stare de generare regenerativă de energie, iar energia mecanică stocată în sistemul de transmisie este convertită în electricitate de către motor, care este returnată în circuitul de curent continuu al invertorului prin cele șase diode de curent continuu ale invertorului.
În general, în convertoarele de frecvență, există două metode cele mai utilizate pentru procesarea energiei regenerabile:
(1) disipată în „rezistența de frânare” în paralel cu condensatorul plasat artificial în circuitul de curent continuu, numită stare de frânare dinamică;
(2) pentru a reveni la rețea, aceasta se numește stare de frânare cu feedback (cunoscută și sub numele de stare de frânare regenerativă). Există, de asemenea, o metodă de frânare, și anume frânarea în curent continuu, care poate fi utilizată în situațiile care necesită o parcare precisă sau o rotație neregulată a frânei motorului înainte de pornire din cauza factorilor externi.
Frână energetică
Utilizarea rezistenței de frânare setate în circuitul de curent continuu pentru a absorbi energia electrică regenerabilă a motorului se numește frânare bazată pe consumul de energie. Avantajele sale sunt construcția simplă, lipsa poluării rețelei (în comparație cu fabricația cu feedback) și costul redus; Dezavantajul este eficiența scăzută în funcționare, în special atunci când frânarea frecventă va consuma multă energie, iar capacitatea rezistenței de frânare va crește.
În general, în convertoarele de frecvență generale, convertoarele de frecvență de putere mică (sub 22 kW) au o unitate de frânare încorporată, necesitând doar adăugarea unei rezistențe de frânare. Convertoarele de frecvență de putere mare (peste 22 kW) necesită o unitate de frânare externă, o rezistență de frânare.
Frână de feedback
Pentru a realiza frânarea cu feedback energetic este nevoie de controlul tensiunii, frecvenței și fazei, controlul curentului de feedback și alte condiții. Se utilizează tehnologia de inversare activă pentru a inversa energia electrică regenerabilă în rețea cu aceeași frecvență și fază, reîncărcând rețeaua electrică alternativă, realizând astfel frânarea.
Avantajul frânării cu feedback este că poate rula patru cadrane, iar feedback-ul energiei electrice îmbunătățește eficiența sistemului. Dezavantajele sale sunt:
(1) Această metodă de frânare cu feedback poate fi utilizată doar în condiții de tensiune de rețea stabilă, care nu este ușor de defectat (fluctuația tensiunii rețelei nu este mai mare de 10%). Deoarece, atunci când frâna de generare a energiei funcționează, timpul de defecțiune a tensiunii rețelei este mai mare de 2 ms, poate apărea o defecțiune prin schimbare de fază, deteriorând dispozitivul.
(2) În feedback, există poluare armonică a rețelei.
(3) Control complex, cost ridicat.
Odată cu progresul rapid al cercetării și aplicării convertoarelor de frecvență în țară și în străinătate, în special convertoarele de frecvență universale au fost utilizate pe scară largă în producția industrială, tehnologia de feedback energetic va fi din ce în ce mai reutilizată.