Поставщики энергосберегающего оборудования для лифтов напоминают, что лифт имеет тяговую конструкцию, которая поддерживает равновесие за счет противовеса, позволяя пассажирской кабине плавно двигаться под тягой тягового механизма. Лифты имеют три рабочих состояния: режим ожидания, движение и рекуперация (обратная связь). Когда лифт не работает в неподвижном состоянии, он находится в режиме ожидания; Когда лифт находится в состоянии подъема с большой нагрузкой или опускания с малой нагрузкой, внешняя электрическая энергия преобразуется в потенциальную энергию кабины посредством выпрямления и инверсии преобразователя частоты, работы тягового механизма и тяговой системы, что является состоянием движения; Напротив, когда тяжелый груз опускается или легкий груз поднимается, потенциальная энергия кабины высвобождается, или энергия возвращается в сеть через двунаправленный преобразователь частоты, или энергия потребляется в тормозном резисторе преобразователя частоты, что является состоянием рекуперации (обратной связи).
1. Режим ожидания:
Лифты работают не непрерывно, и время ожидания обычно значительно превышает время подъёма и опускания кабины. Поэтому потребление электроэнергии в режиме ожидания нельзя игнорировать, и потери будут значительными. В режиме ожидания часть электроэнергии, потребляемой лифтом, расходуется на цепи управления и индикации машинного помещения, кабины лифта и посадочной станции, а другая часть — на освещение и вытяжку кабины.
2. Условия вождения:
В режиме движения, помимо потребления в режиме ожидания, электроэнергия, потребляемая лифтами, также включает в себя следующие аспекты: во-первых, мощность, потребляемую при открытии и закрытии дверей; во-вторых, потери в преобразователе частоты, которые включают в себя все потери в цепи между трёхфазным входом питания и выходом инвертора в основной цепи, включая фильтры, выпрямители и инверторы; в-третьих, потери в тяговой машине, включая потери во внутренней механической передаче тяговой машины; в-четвёртых, потери, генерируемые тяговой системой, включая потери энергии на протяжении всего процесса от вращения тягового колеса до работы кабины, приводимой в движение тяговым канатом. Электроэнергия претерпевает ряд потерь, прежде чем преобразоваться в кинетическую и потенциальную энергию, необходимую для работы лифта. Следует отметить, что из-за роли «механизма противовеса» потребляемая мощность тяговых лифтов значительно различается при различных условиях нагрузки, что приводит к существенной разнице в энергоэффективности при различных условиях нагрузки.
3. Условие регенерации:
Поток энергии в условиях рекуперации относительно сложен. С одной стороны, электрическая энергия, потребляемая лифтом, преобразуется в частичную кинетическую энергию (движение W) кабины и нагрузки через преобразователь частоты и тяговый механизм после двигателя открывания и закрывания дверей, схемы управления и индикации; с другой стороны, потенциальная энергия (потенциал W) кабины и нагрузки частично преобразуется в кинетическую энергию (движение W) кабины и нагрузки, а другая часть возвращается в преобразователь частоты через тяговую систему и тяговый механизм. В лифтах с функцией обратной связи по энергии преобразователь частоты возвращает эту энергию (E-back) в сеть посредством инверсии и фильтрации. В лифтах без функции обратной связи по энергии эта энергия будет потребляться в охлаждающем резисторе преобразователя частоты.