Leverantörer av frekvensomvandlare specifika för oljefält påminner om att elmotorer för närvarande är de mest frekvent använda roterande verktygen. Med utvecklingen och populariseringen av frekvensomvandlare behöver fler och fler elmotorer användas tillsammans med frekvensomvandlare. Men när man använder frekvensomvandlare och elmotorer tillsammans är det oundvikligt att stöta på många problem:
1. Kan mjukstartare för motorer spara energi?
Den energibesparande effekten av mjukstart är begränsad, men den kan minska startens påverkan på elnätet, uppnå en mjuk start och skydda motorlindningen.
Enligt teorin om energibesparing sparar mjukstart, på grund av att man har relativt komplexa styrkretsar, inte bara energi, utan ökar även energiförbrukningen. Det kan dock minska kretsens startström och spela en skyddande roll.
Vad är motorns startström och startmoment när en frekvensomvandlare används för drift?
Vid användning av en frekvensomvandlare ökar frekvensen och spänningen i takt med motorns acceleration, och startströmmen begränsas till under 150 % av märkströmmen (125 %~200 % beroende på modell). Vid direktstart med nätström är startströmmen 6–7 gånger högre, vilket kan leda till mekaniska och elektriska stötar. Med en frekvensomvandlare kan motorn starta smidigt (med längre starttid). Startströmmen är 1,2–1,5 gånger märkströmmen, och startmomentet är 70 %–120 % av märkmomentet. För frekvensomvandlare med automatisk momentförbättringsfunktion är startmomentet över 100 % och motorn kan starta med full belastning.
Finns det något samband mellan motoröverbelastning och kortslutning?
Det finns två typer av motoröverbelastning; den ena är mekanisk belastningsöverbelastning: det är en överbelastning som orsakas av att drivbelastningen överstiger det nominella värdet eller att transmissionssystemet fastnar, vilket inte har något att göra med en kortslutning. 2. Normal belastning: Om motorströmmen är överbelastad kan det bero på lokal jordning eller kortslutningar mellan varv i motorlindningen.
Vad är tillämpningen av variabel frekvenshastighetsreglering? Vilka är fördelarna?
Vad är tillämpningen av variabel frekvenshastighetsreglering?
Den kan appliceras på roterande maskiner med krav på hastighetsreglering.
Vilka är fördelarna med variabel frekvenshastighetsreglering?
Innan implementeringen av variabel frekvensreglering av hastigheten (teoretiskt sett hade det redan förverkligats, men det faktiska implementeringen skedde efter uppfinningen av kraftelektroniska apparater) använde traditionell hastighetsreglering likström. Nackdelarna med likströmsreglering av hastigheten är:
① Likströmsmotorer har komplexa strukturer och höga underhållskostnader
② På grund av kommutatorns existens finns det inte mycket utrymme för att öka likströmsmotorns effekt.
Därför är fördelarna med variabel frekvenshastighetsreglering:
① Den kan uppnå samma utmärkta hastighetsregleringsprestanda som likströmshastighetsreglering för växelströmsmotorer.
② Underhållet av asynkronmotorer med kortslutning är enkelt och bekvämt.
③ Det finns ingen begränsning på effekten hos växelströmsmotorer på grund av kommutatorn.
Hur mäter man en motors isolationsresistans?
Om det är en trefas växelströmsmotor, mät isolationsresistansen mellan faserna och till jord för motorns trefaslindningar.
Om det är en likströmsmotor, mät motorankarlindningen till jord, seriemagnetiseringslindningen till jord, sekundärmagnetiseringslindningen till jord och seriemagnetiseringslindningen till sekundärmagnetiseringslindningen. Välj motsvarande vibrationsbrytare beroende på spänningsnivån på den testade motorn.
Mätningssteg:
---Koppla bort strömförsörjningen
---Markutsläpp
---Om det är en trefasmotor, öppna mittpunkten (om möjligt)
---Om det är en likströmsmotor, lyft borsten.
---Använd ett skakbord för att mäta isolationsresistansen mellan faserna och till jord separat
---Markutsläpp
---Återställ linjen
--- Registrera isolationsresistansen och omgivningstemperaturen.
6. Vad är en borstlös och acyklisk startmotor?
Borstlösa och ringlösa startanordningar är en startanordning som övervinner nackdelarna med lindade asynkronmotorer utrustade med släpringar, kolborstar och komplexa startanordningar, samtidigt som de bibehåller fördelarna med låg startström och högt startmoment hos lindade motorer. JR, JZR, YR och YZR trefas lindade rotor AC asynkronmotorer (förutom variabel hastighet och de utrustade med ingångskameror) som ursprungligen använde resistansstartare, reaktorer, frekvenskänsliga variabla motstånd, vätskestartare med variabelt motstånd och mjukstartare kan ersättas med "borstlösa och öppna startare".
Hur många kondensatorstartmetoder finns det för motorer?
Det finns två typer av start:
⑴ Kondensatorstart (avser frånkoppling av kondensatorn efter att motorn startats);
⑵ Kondensatorn startar och fungerar (kondensatorn deltar i driften efter starten).
Kan en transformator användas som last för en frekvensomvandlare?
I princip borde det vara möjligt, men det är inte praktiskt i praktiken. Frekvensomvandlare kräver inte transformatorer för att öka spänningen, och det borde finnas varianter som kan användas för kretsar över 380V. Om högre spänning krävs finns det också kretsar som kan direkt omvandlas till 220V eller 380V och sedan dubbla spänningen för att erhålla hög spänning. Frekvensomvandlare används huvudsakligen för lastdrift (t.ex. elmotorer) och används sällan för frekvensomvandling. Frekvensomvandlarens funktioner är långt ifrån begränsade till själva frekvensomvandlingen, och det finns många ytterligare funktioner såsom olika skydd. Om frekvensomvandlare används för att erhålla frekvensomvandlingseffekt är det inte lämpligt ur ett ekonomiskt perspektiv. Det rekommenderas att använda andra frekvensomvandlingskretsar.
Kan frekvensomvandlaren justeras till 1Hz, och hur många Hz kan den justeras upp till för användning?
Om frekvensomvandlaren används på en vanlig asynkron AC-motor, när frekvensomvandlaren är inställd på 1 Hz, är den redan nära likström, vilket absolut inte är tillåtet. Motorn kommer att arbeta med maximal ström inom frekvensomvandlarens gräns, och motorn kommer att generera kraftig värme, vilket sannolikt kommer att bränna ut motorn.
Om driften överstiger 50 Hz ökar motorns järnförlust, vilket också är skadligt för motorn. Generellt sett är det bäst att inte överskrida 60 Hz (det är tillåtet att överskrida det under en kort tidsperiod), annars påverkar det också motorns livslängd.
Vad är funktionsprincipen för frekvensregleringsmotståndet i en frekvensomvandlare? Varför kan justering av motståndet ändra frekvensen?
Frekvensomvandlarens frekvensjusteringsmotstånd används för att proportionellt dividera 10V-referensspänningen från frekvensomvandlaren och sedan skicka den tillbaka till frekvensomvandlarens huvudstyrkort. Frekvensomvandlarens huvudstyrkort utför sedan analog-till-digital-omvandling på spänningen som skickas tillbaka av motståndet för att läsa data, och omvandlar sedan den till ett proportionellt värde av den nominella frekvensen för att mata ut den aktuella frekvensen. Därför kan justering av motståndsvärdet justera frekvensomvandlarens frekvens.
11. Kan frekvensomvandlaren avkoppla motorströmmen?
Kan frekvensomvandling frikopplas? Det kan jag inte! Men så länge som utfrekvensen f och den synkrona hastigheten n1 håller eftersläpningshastigheten inom det stabila området eller den nominella eftersläpningshastigheten Se, motsvarar det att frikoppla motorströmmen, eftersom rotorns effektfaktor nu är 1, och rotorströmmen är den momentström som alla behöver frikoppla och styra! Frekvensomvandlaren är en hastighetsregleringsanordning för asynkronmotorer, och den kan inte utföra någon styrning utöver de mekaniska egenskaperna hos asynkronmotorer.
Varför är strömmen hög när man startar en induktionsmotor? Kommer strömmen att minska efter uppstart?
När en induktionsmotor är i ett stoppat tillstånd, ur ett elektromagnetiskt perspektiv, är den som en transformator. Statorlindningen som är ansluten till strömförsörjningen är likvärdig med transformatorns primärspole, och rotorlindningen i en sluten krets är likvärdig med sekundärspolen i transformatorn som är kortsluten. Det finns ingen elektrisk förbindelse mellan statorlindningen och rotorlindningen, endast magnetisk förbindelse. Det magnetiska flödet passerar genom statorn, luftgapet och rotorkärnan för att bilda en sluten krets. Vid stängningsögonblicket har rotorn ännu inte börjat rotera på grund av tröghet, och det roterande magnetfältet skär rotorlindningen med maximal skärhastighet - synkron hastighet, vilket gör att rotorlindningen inducerar högsta möjliga potential. Därför flyter en stor ström genom rotorledaren, vilket genererar magnetisk energi för att motverka statorns magnetfält, precis som det sekundära magnetiska flödet i en transformator behöver motverka det primära magnetiska flödet.
För att bibehålla det ursprungliga magnetiska flödet som är kompatibelt med strömförsörjningsspänningen ökar statorn automatiskt strömmen. Eftersom rotorns ström är mycket hög vid denna tidpunkt ökar även statorströmmen avsevärt, upp till 4–7 gånger märkströmmen, vilket är orsaken till den höga startströmmen.
Varför är strömmen liten efter start: När motorhastigheten ökar minskar hastigheten med vilken statorns magnetfält skär rotorledaren, den inducerade potentialen i rotorledaren minskar och strömmen i rotorledaren minskar också. Därför minskar även den del av statorströmmen som används för att kompensera det magnetiska flödet som genereras av rotorströmmen, så statorströmmen minskar från stor till liten tills den återgår till det normala.
Vilken inverkan har bärfrekvens på frekvensomvandlare och motorer?
Bärfrekvensen påverkar frekvensomvandlarens utström:
(1) Ju högre driftsfrekvens, desto större är spänningsvågens arbetscykel, desto mindre är strömmens högordningens harmoniska komponenter, det vill säga ju högre bärfrekvens och desto jämnare är strömvågformen;
(2) Ju högre bärfrekvens, desto mindre tillåten utström från frekvensomvandlaren;
(3) Ju högre bärfrekvens, desto mindre är kapacitansimpedansen hos ledningskondensatorn (eftersom Xc = 1/2 π fC), och desto större är läckströmmen som orsakas av högfrekventa pulser.
Bärfrekvensens inverkan på motorer:
Ju högre bärfrekvens, desto mindre vibrationer i motorn, desto lägre driftsbuller och desto mindre värme genereras av motorn. Men ju högre bärfrekvens, desto högre frekvens av harmonisk ström, desto allvarligare blir skinneffekten på motorstatorn, desto större motorförlust och desto lägre uteffekt.
Varför kan inte en frekvensomvandlare användas som strömförsörjning för en frekvensomvandlare?
Hela kretsen i en strömförsörjning med variabel frekvens består av växelström, likström och filterkomponenter, så spännings- och strömvågformerna som den matar ut är rena sinusvågor, vilket är mycket nära en ideal växelströmförsörjning. Den kan mata ut nätspänningen och frekvensen för vilket land som helst i världen.
Och frekvensomvandlaren består av kretsar som växelström (straight current) och växelström (modulerad våg), och standardnamnet för frekvensomvandlaren bör vara frekvensomvandlarens hastighetsregulator. Vågformen för dess utspänning är en pulserad fyrkantvåg med många harmoniska komponenter. Spänningen och frekvensen ändras proportionellt samtidigt och kan inte justeras separat, vilket inte uppfyller kraven för växelströmsförsörjning. I princip kan den inte användas som strömförsörjning och används generellt endast för hastighetsreglering av trefasiga asynkronmotorer.
Varför är temperaturökningen i motorn högre när man använder en frekvensomvandlare än vid nätfrekvensen?
Eftersom frekvensomvandlarens utgångsvågform inte är en sinusvåg, utan en förvrängd våg, är motorströmmen vid nominellt vridmoment cirka 10 % högre än vid nätfrekvensen, så temperaturökningen är något högre än vid nätfrekvensen.
En annan punkt är att när motorhastigheten minskar, räcker inte motorns kylfläkts hastighet till, och motorns temperaturökning blir högre.