Mtoaji wa kifaa cha maoni ya nishati kwa kibadilishaji cha mzunguko anakukumbusha kwamba mwaka wa 1967, kibadilishaji cha mzunguko kilitengenezwa kwa ufanisi na kuweka katika uendeshaji wa kibiashara. Baada ya zaidi ya miaka 40 ya maendeleo, udhibiti wa kasi ya mzunguko wa kutofautiana wa motors za AC imekuwa njia kuu ya kuokoa umeme, kuboresha michakato ya uzalishaji, kuimarisha ubora wa bidhaa, na kuboresha mazingira ya uendeshaji. Viendeshi vya masafa vinavyobadilika hupendelewa zaidi na watumiaji kwa ufanisi wao wa juu, kipengele cha nguvu ya juu, na udhibiti bora wa kasi na utendaji wa breki. Wanacheza majukumu matatu muhimu katika nyanja nyingi:
(1) Chaguo laini la kuanza. Wakati motor imeanza kwa bidii, sasa ya moja kwa moja ya kuanzia mara nyingi ni mara 3-5 sasa iliyopimwa. Kuongezeka kwa ghafla kwa sasa sio tu huongeza ugumu wa muundo na uzalishaji wa gari, lakini pia kuna athari kubwa kwa uwezo wa mfumo wa gridi ya nguvu, vifaa vya usambazaji na usambazaji, na husababisha uharibifu mkubwa kwa vifaa kama vile baffles na vali. Kazi ya kibadilishaji cha mzunguko ni kubadilisha mzunguko na amplitude ya usambazaji wa umeme wa gari la AC, na hivyo kubadilisha kipindi cha uwanja wake wa kusonga wa sumaku na kufikia udhibiti laini wa kasi ya gari. Hii inasababisha sasa ya kuanzia ya motor kuanza kutoka sifuri na kuongezeka kwa hatua kwa hatua, na thamani ya juu haizidi sasa iliyopimwa, kupunguza athari kwenye gridi ya umeme na mahitaji ya uwezo wa usambazaji wa nguvu, na kupanua maisha ya huduma ya vifaa.
(2) Boresha uendeshaji wa gari. Katika mifumo kama vile feni na kiyoyozi cha kati, mbinu za jadi za usambazaji wa maji hupatikana kupitia vifaa kama vile minara ya maji, matangi ya maji ya kiwango cha juu, na matangi ya shinikizo. Shinikizo la maji kwenye sehemu ya kutolea maji huathiriwa na mambo kama vile urefu na uwezo wa kuhifadhi wa tanki la maji, na mara nyingi hubadilika. Si rahisi kufikia shinikizo la mara kwa mara. Kwa kuongezea, mbinu ya kitamaduni ya kudhibiti kasi ya vifaa kama vile feni na pampu inategemea kurekebisha uwazi wa vijiti na vali ili kudhibiti kiwango cha hewa na maji. Wakati nguvu ya pembejeo ni kubwa sana, kiasi kikubwa cha nishati hutumiwa katika mchakato wa kuzuia baffle na valve, na kusababisha taka. Hii ni sawa na watu wanaosafirisha matofali ambayo yanazidi sana mahitaji ya majengo ya juu bila kuhesabu kwa usahihi wingi wa kazi, na kusababisha upotevu wa nguvu kazi na saa za kazi. Siku hizi, wahandisi huchanganya vigeuzi vya masafa, vidhibiti vya PID, vidhibiti vidogo vidogo, PLCs, n.k. ili kuunda mfumo wa udhibiti ambao unaweza kudhibiti mtiririko wa pampu za maji na kupunguza kazi isiyofaa. Watu wanahitaji tu kuweka shinikizo la plagi ya bomba kuu la kituo cha pampu, kulinganisha thamani ya kuweka na thamani halisi ya maoni, na baada ya tofauti kusindika kwa njia ya hesabu, mfumo utatoa maelekezo ya udhibiti ili kudhibiti idadi na kasi ya motors za pampu ya maji katika uendeshaji, na hivyo kufikia lengo la shinikizo la mara kwa mara katika bomba kuu la usambazaji wa maji. Ikilinganishwa na vali za kudhibiti kudhibiti shinikizo la maji, mfumo huu hupunguza upinzani wa bomba, hupunguza sana ufanisi wa upotezaji wa kuingiliana, na hauitaji operesheni ya mwongozo ya mara kwa mara, kupunguza nguvu ya kazi. Katika hali ya hewa ya kati, shabiki na mifumo mingine, waongofu wa mzunguko pia hufanya vizuri. Mtandao wa Inverter wa China ulionyesha kuwa kiyoyozi cha kati kimeundwa kulingana na uwezo wa juu unaohitajika wa kupoa (joto) pamoja na 10-20%, na matumizi ya juu ya nguvu na uwezo mkubwa wa kuokoa nishati. Kwa kutumia kibadilishaji cha mzunguko ili kudhibiti kasi na ufanisi wa nishati ya compressors ya majokofu ya hali ya hewa ya kati, pampu za friji, pampu za baridi, mashabiki wa mnara wa baridi, vifaa vya kurudi hewa, nk, inawezekana kuepuka mtiririko na shinikizo nyingi, kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na ufanisi wa mfumo, na kuokoa 20% hadi 50% ya umeme. Kwa mfano, wakati wa ujenzi wa Mtaro wa Shanghai Yangtze, wajenzi wanahitaji kuhakikisha uingizaji hewa mzuri ndani ya handaki hilo, ambalo lina urefu wa takriban kilomita 8.9 na kipenyo cha ndani cha mita 13.7. Kwa kusudi hili, mradi huu hutumia kibadilishaji cha mzunguko ili kuweka moja kwa moja kasi ya gari kulingana na kiasi cha hewa, kurekebisha kwa usahihi kiasi cha hewa, kuboresha matumizi ya vifaa vya umeme, na kufikia akiba ya nishati ya 20% -45%.
(3) Ina kazi ya kinga kwa mfumo. Baada ya kugundua hali zisizo za kawaida kwenye mfumo, kibadilishaji masafa kinaweza kusahihisha kitendo kiotomatiki au kuzuia mawimbi ya udhibiti wa PWM ya kifaa cha semicondukta ya nguvu, na kusababisha injini kusimama kiotomatiki, kama vile uzuiaji wa vibanda kupita kiasi, kukatika kwa mkondo kupita kiasi, joto la juu la feni ya semiconductor na ulinzi wa kukatika kwa umeme papo hapo.