যাদের ক্রেন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার সম্পর্কে প্রাথমিক ধারণা আছে তারা দেখতে পাবেন যে ব্রেক রেজিস্টর সবসময় ক্রেনে দেখা যায়। কেউ কেউ এগুলোকে ব্রেক রেজিস্টরও বলে। কেন এমন হয়? ক্রেনের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় এটি কোন নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে? এবং কিছু ক্রেনের ব্রেক ইউনিট (ব্রেক চপার) নামে একটি ঐশ্বরিক যন্ত্রও থাকে, এটি কী? এর সাথে ব্রেকিং রেজিস্টরের সম্পর্ক কী? আজ আমরা ব্রেকিং রেজিস্টর এবং ব্রেকিং ইউনিটের কার্যকারিতা এবং কাজের নীতি সম্পর্কে বিস্তারিত আলোচনা করব।
ক্রেন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্রেকিং সরঞ্জাম
ব্রেকিং রেজিস্টর, আমি এক কথায় এর কার্যকারিতা সংক্ষেপে বলতে চাই, যা হল "তাপ"। পেশাদারভাবে বলতে গেলে, এটি বৈদ্যুতিক শক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করে তা ব্যবহার করে।
কাঠামোর দিক থেকে অনেক ধরণের ব্রেক রেজিস্টর রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ঢেউতোলা ব্রেক রেজিস্টর, অ্যালুমিনিয়াম শেল ব্রেক রেজিস্টর, স্টেইনলেস স্টিলের ব্রেক রেজিস্টর ইত্যাদি। নির্দিষ্ট পছন্দ কাজের পরিবেশের উপর নির্ভর করে। প্রতিটির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।
আমরা এর কার্যকারিতা এক কথায় সংক্ষেপে বলতে পারি: 'সুইচ'। হ্যাঁ, এটি আসলে আরও উন্নত একটি সুইচ। সাধারণ সুইচের বিপরীতে, এটি অভ্যন্তরীণভাবে একটি উচ্চ-শক্তির ট্রানজিস্টর GTR। এটি একটি বৃহৎ কারেন্ট প্রেরণ করতে পারে এবং উচ্চ অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সিতে চালু এবং বন্ধ করা যেতে পারে, যার অপারেটিং সময় মিলিসেকেন্ডে।
ব্রেকিং রেজিস্টর এবং ব্রেকিং ইউনিট সম্পর্কে সাধারণ ধারণা অর্জনের পর, আসুন এখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার সহ তাদের ওয়্যারিং ডায়াগ্রামটি একবার দেখে নেওয়া যাক।
ক্রেন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্রেকিং সরঞ্জাম
সাধারণত, কম-পাওয়ার ইনভার্টারগুলিতে ব্রেকিং ইউনিট ইনভার্টারে তৈরি থাকে, তাই আপনি ব্রেকিং রেজিস্টরকে সরাসরি ইনভার্টারের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করতে পারেন।
প্রথমে দুটি জ্ঞানের বিষয় বুঝতে হবে।
প্রথমত, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের স্বাভাবিক বাস ভোল্টেজ DC540V (AC 380V মডেল) এর কাছাকাছি। মোটরটি যখন জেনারেটিং অবস্থায় থাকে, তখন বাস ভোল্টেজ 540V ছাড়িয়ে যাবে, যার সর্বোচ্চ অনুমোদিত মান 700-800V। যদি এই সর্বোচ্চ মান দীর্ঘ সময় ধরে বা ঘন ঘন অতিক্রম করা হয়, তাহলে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ক্ষতিগ্রস্ত হবে। অতএব, অতিরিক্ত বাস ভোল্টেজ রোধ করার জন্য শক্তি খরচের জন্য ব্রেকিং ইউনিট এবং ব্রেকিং রেজিস্টার ব্যবহার করা হয়।
দ্বিতীয়ত, দুটি পরিস্থিতিতে মোটর বৈদ্যুতিক অবস্থা থেকে উৎপাদক অবস্থায় রূপান্তরিত হতে পারে:
A, উচ্চ জড়তা লোডের জন্য দ্রুত হ্রাস বা খুব কম হ্রাস সময়।
B, লোড তোলা এবং নামানোর সময় সর্বদা বিদ্যুৎ উৎপাদন মোডে থাকে।
একটি ক্রেনের উত্তোলন প্রক্রিয়ার জন্য, এটি সেই সময়কে বোঝায় যখন উত্তোলন এবং নিম্নতরকরণের গতি হ্রাস পায় এবং ভারী লোড নিম্নতরকরণের সময় মোটরটি বিদ্যুৎ উৎপাদনের অবস্থায় থাকে। আপনি নিজেই অনুবাদ প্রক্রিয়া সম্পর্কে ভাবতে পারেন।
ব্রেকিং ইউনিটের ক্রিয়া প্রক্রিয়া:
a、 যখন বৈদ্যুতিক মোটর বাহ্যিক বলের প্রভাবে গতি কমিয়ে দেয়, তখন এটি একটি উৎপাদক অবস্থায় কাজ করে, পুনর্জন্ম শক্তি উৎপন্ন করে। এর দ্বারা উৎপন্ন তিন-ফেজ এসি ইলেক্ট্রোমোটিভ বল ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ইনভার্টার বিভাগে ছয়টি ফ্রিহুইলিং ডায়োড দ্বারা গঠিত একটি তিন-ফেজ সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রিত সেতু দ্বারা সংশোধন করা হয়, যা ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ভিতরে ডিসি বাস ভোল্টেজ ক্রমাগত বৃদ্ধি করে।
b, যখন DC ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজে পৌঁছায় (ব্রেকিং ইউনিটের শুরুর ভোল্টেজ, যেমন DC690V), তখন ব্রেকিং ইউনিটের পাওয়ার সুইচ টিউবটি খুলে যায় এবং ব্রেকিং রেজিস্টারে কারেন্ট প্রবাহিত হয়।
গ, ব্রেকিং রেজিস্টর তাপ নির্গত করে, পুনর্জন্ম শক্তি শোষণ করে, মোটরের গতি কমায় এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ডিসি বাস ভোল্টেজ কমায়।
d, যখন DC বাসের ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজে নেমে যায় (ব্রেকিং ইউনিট স্টপ ভোল্টেজ যেমন DC690V), তখন ব্রেকিং ইউনিটের পাওয়ার ট্রানজিস্টর বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়ে, রেজিস্টারের মধ্য দিয়ে কোনও ব্রেকিং কারেন্ট প্রবাহিত হয় না এবং ব্রেকিং রেজিস্টার স্বাভাবিকভাবেই তাপ অপচয় করে, যার ফলে তার নিজস্ব তাপমাত্রা হ্রাস পায়।
e, যখন ব্রেকিং ইউনিট সক্রিয় করার জন্য ডিসি বাসের ভোল্টেজ আবার বেড়ে যায়, তখন ব্রেকিং ইউনিট বাসের ভোল্টেজের ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে উপরের প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি করবে।
ব্রেকিং ইউনিটের স্বল্পমেয়াদী অপারেশনের কারণে, যার অর্থ হল প্রতিবার পাওয়ার অন টাইম খুবই কম থাকে, পাওয়ার অন টাইমের সময় তাপমাত্রা বৃদ্ধি স্থিতিশীল নয়; প্রতিটি পাওয়ার অনের পর ব্যবধানের সময়কাল দীর্ঘ হয়, যার সময় তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সমান স্তরে নেমে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। অতএব, ব্রেকিং রেজিস্টরের রেটেড পাওয়ার অনেক কমে যাবে এবং সেই অনুযায়ী দামও হ্রাস পাবে; এছাড়াও, ms স্তরের ব্রেকিং টাইম সহ শুধুমাত্র একটি IGBT থাকার কারণে, পাওয়ার ট্রানজিস্টর চালু এবং বন্ধ করার জন্য ক্ষণস্থায়ী কর্মক্ষমতা সূচকগুলি কম হওয়া প্রয়োজন, এবং এমনকি বন্ধ করার সময়টি যতটা সম্ভব কম হওয়া প্রয়োজন যাতে বন্ধ পালস ভোল্টেজ কমানো যায় এবং পাওয়ার ট্রানজিস্টরকে সুরক্ষিত করা যায়; নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে সহজ এবং কার্যকর করা সহজ। উপরোক্ত সুবিধার কারণে, এটি ক্রেনের মতো সম্ভাব্য শক্তি লোডে এবং এমন পরিস্থিতিতে যেখানে দ্রুত ব্রেকিংয়ের প্রয়োজন হয় তবে স্বল্পমেয়াদী কাজের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।