La unidad de freno es el componente principal del sistema de frenos. Existen diversos tipos, principalmente según su principio de funcionamiento, forma estructural y escenario de aplicación. A continuación, se presentan los tipos y características más comunes:
I. Clasificación por principio de funcionamiento
Unidad de freno de fricción
Freno de disco: a través de la abrazadera del freno, el disco de freno giratorio genera fricción, buena disipación de calor, respuesta rápida, ampliamente utilizado en las ruedas delanteras de automóviles de pasajeros.
Freno de tambor: la pezuña del freno se expande hacia afuera para presionar la pared interna del tambor de freno, la fuerza de frenado es grande pero la disipación de calor es deficiente, se utiliza principalmente en ruedas traseras o vehículos comerciales.
Freno de correa: utilizando la correa de freno para tensar las piezas giratorias, la estructura es simple pero el par de frenado es grande, común en equipos industriales.
Unidad de freno sin fricción
Freno de polvo magnético: genera resistencia a través de la magnetización del polvo magnético, pequeño volumen, control preciso, adecuado para equipos de precisión.
Freno de vórtice magnético: utiliza freno de efecto vórtice de inducción electromagnética, sin desgaste mecánico, utilizado principalmente en trenes de alta velocidad.
Freno de vórtice de agua: mediante frenado por resistencia del fluido, adecuado para barcos o maquinaria pesada.
Clasificación por forma estructural
Freno de disco de abrazadera: abrazadera de freno fija, rotación del disco de freno, dividida en abrazadera fija y abrazadera flotante, esta última es la más utilizada.
Freno de disco: el elemento de fricción es un disco de acero con una gran pero gran fuerza de frenado para vehículos pesados.
Freno tipo pezuña interna: la pezuña del freno se expande hacia adentro, estructura compacta, común en maquinaria de ingeniería.
Clasificación por unidad
Unidad de freno hidráulica: transmisión de presión a través del líquido de frenos, reactiva, es la configuración principal de los turismos.
Unidad de freno de presión de aire: utilizando accionamiento por aire comprimido, la fuerza de frenado es grande, adecuada para vehículos comerciales.
Unidad de freno eléctrico: accionamiento del motor integrado, respuesta rápida, utilizado principalmente en sistemas de recuperación de energía de vehículos de nueva energía.
Tipos de aplicaciones especiales
Unidades de freno renovables: Los vehículos de nueva energía invierten la generación de energía a través de motores, convirtiendo la energía cinética en almacenamiento de energía eléctrica.
Unidad de frenado de emergencia: se habilita cuando falla el freno principal, la fuerza de frenado es débil pero puede garantizar la seguridad básica.
La elección de diferentes tipos de unidades de freno requiere una consideración exhaustiva de factores como los requisitos de fuerza de frenado, las condiciones de disipación de calor y los costos.