ブレーキユニットはブレーキシステムの中核となる実行部品です。主に動作原理、構造形態、適用シナリオに応じて、様々な種類があります。一般的な種類と特徴は次のとおりです。
I. 動作原理による分類
摩擦ブレーキユニット
ディスクブレーキ: ブレーキクランプを介して回転するブレーキディスクを締め付けることで摩擦が発生し、放熱性が良好で応答が速いため、乗用車の前輪に広く使用されています。
ドラムブレーキ：ブレーキフートが外側に拡張してブレーキドラムの内壁を押圧します。制動力は大きいですが、放熱性が悪く、主に後輪車や商用車に使用されます。
ベルトブレーキ：ブレーキベルトを使用して回転部分を締めます。構造はシンプルですが、ブレーキトルクが大きく、産業機器でよく使用されます。
非摩擦ブレーキユニット
磁性粉ブレーキ：磁性粉の磁化により抵抗を生成し、容積が小さく、精密な制御が可能で、精密機器に適しています。
磁気渦ブレーキ：電磁誘導渦効果ブレーキを採用しており、機械の摩耗がなく、主に高速列車に使用されます。
水渦ブレーキ：流体抵抗によるブレーキで、船舶や重機に適しています。
構造形態による分類
クランプディスクブレーキ：固定ブレーキクランプ、ブレーキディスク回転、固定クランプとフローティングクランプに分かれており、後者の方が広く使用されています。
オールディスクブレーキ：摩擦要素は大型車両用の大きな制動力を備えたスチールディスクです。
内部蹄型ブレーキ：ブレーキ蹄が内側に拡張するコンパクトな構造で、エンジニアリング機械によく使用されます。
ドライブによる分類
油圧ブレーキユニット：ブレーキ液を介して圧力を伝達し、応答性が高く、乗用車の主な構成です。
空気圧ブレーキユニット：圧縮空気駆動を採用し、制動力が大きく、商用車に適しています。
電動ブレーキユニット：モータードライブを統合し、応答が速く、主に新エネルギー車両のエネルギー回収システムに使用されます。
特殊なアプリケーションの種類
再生可能ブレーキユニット: 新エネルギー車はモーターを通じて発電を逆転させ、運動エネルギーを電気エネルギー貯蔵に変換します。
緊急ブレーキユニット：主ブレーキが故障した際に作動し、ブレーキ力は弱くなりますが、基本的な安全性を確保できます。
さまざまなタイプのブレーキユニットを選択するには、ブレーキ力要件、放熱条件、コストなどの要素を総合的に考慮する必要があります。