Fournisseur d'unités de freinage : Lors du fonctionnement de machines industrielles, un freinage rapide est souvent nécessaire. L'énergie mécanique (cinétique et potentielle) sur l'arbre moteur est convertie en énergie électrique par récupération. Si les condensateurs du convertisseur de fréquence ne parviennent pas à la stocker dans la plage de tension spécifiée, ou si la résistance de freinage interne ne se dissipe pas à temps, le courant est renvoyé à la borne du bus CC du convertisseur, provoquant une surtension dans sa partie CC.
À ce moment-là, un dispositif de freinage spécifique au convertisseur de fréquence externe (ou intégré) et une résistance de freinage spécifique au convertisseur de fréquence sont nécessaires pour accélérer la consommation d'énergie régénérative, assurer la réalisation des exigences de freinage rapide des machines en fonctionnement et protéger le convertisseur de fréquence contre les interférences de cette énergie régénérative et les phénomènes de surtension.
Principe de fonctionnement du dispositif de freinage : Le dispositif de freinage est composé d’un transistor de puissance GTR et de son circuit de commande. Son rôle est de permettre la circulation du courant de décharge IB. Lorsqu’une machine en fonctionnement nécessite un freinage rapide, et que, dans le délai imparti, l’énergie récupérée par le convertisseur de fréquence ne peut être stockée dans le condensateur intermédiaire dans la plage de tension spécifiée, ou que la résistance de freinage interne ne peut la dissiper à temps, entraînant une surtension dans la partie CC, un composant de freinage externe doit être ajouté pour accélérer la dissipation de l’énergie récupérée.
Principe de la résistance de freinage : Lors de la diminution de la fréquence de fonctionnement, le moteur électrique entre en mode de freinage régénératif. L’énergie cinétique du système d’entraînement est alors réinjectée dans le circuit CC, ce qui provoque une augmentation continue de la tension CC UD, pouvant atteindre un niveau dangereux. Il est donc nécessaire de dissiper cette énergie régénérée afin de maintenir UD dans la plage admissible. La résistance de freinage sert à dissiper cette énergie.
Unité de freinage + résistance : Lors de la diminution de la fréquence de fonctionnement, le moteur entre en mode de freinage régénératif. L'énergie cinétique du système d'entraînement est alors réinjectée dans le circuit CC, ce qui provoque une augmentation continue de la tension CC UD, pouvant atteindre un niveau dangereux. Il est donc nécessaire de dissiper cette énergie régénérée afin de maintenir UD dans la plage admissible. La résistance de freinage sert à dissiper cette énergie. L'unité de freinage est composée d'un transistor de puissance GTR et de son circuit de commande. Son rôle est de permettre au courant de décharge IB de circuler à travers la résistance de freinage.