Fornecedor de unidades de frenagem: Na operação de máquinas industriais, a frenagem rápida é frequentemente necessária. A energia mecânica (cinética e potencial) no eixo do motor é convertida em energia elétrica regenerativa através do motor. Os capacitores no meio do conversor de frequência não conseguem armazená-la dentro da faixa de tensão especificada, ou a resistência de frenagem interna não consegue dissipá-la a tempo, o que gera uma realimentação para o terminal do barramento CC do conversor de frequência, resultando em sobretensão na parte CC do conversor.
Neste momento, são necessárias uma unidade de frenagem específica para conversor de frequência externa (ou integrada) e um resistor de frenagem específico para conversor de frequência, a fim de acelerar o consumo de energia regenerativa, garantir o atendimento aos requisitos de frenagem rápida das máquinas em operação e proteger o conversor de frequência da interferência dessa energia regenerativa e de fenômenos de sobretensão.
Princípio da unidade de frenagem: A unidade de frenagem é composta por um transistor de alta potência GTR e seu circuito de acionamento. Sua função é fornecer um caminho para a corrente de descarga IB fluir. Quando a máquina em operação requer frenagem rápida, e dentro do tempo necessário, a energia regenerativa do conversor de frequência não pode ser armazenada no capacitor intermediário dentro da faixa de tensão especificada, ou o resistor de frenagem interno não consegue consumi-la a tempo, causando sobretensão na parte CC, um componente de frenagem externo precisa ser adicionado para acelerar o consumo da energia regenerativa.
Princípio da resistência de frenagem: Durante o processo de redução da frequência de operação, o motor elétrico entra em estado de frenagem regenerativa, e a energia cinética do sistema de acionamento é realimentada ao circuito CC, fazendo com que a tensão CC UD aumente continuamente, podendo até atingir um nível perigoso. Portanto, é necessário consumir a energia regenerada no circuito CC para manter UD dentro da faixa permitida. O resistor de frenagem é usado para absorver essa energia.
Unidade de frenagem + resistor: Durante o processo de redução da frequência de operação, o motor entra em estado de frenagem regenerativa, e a energia cinética do sistema de acionamento é realimentada ao circuito CC, fazendo com que a tensão CC UD aumente continuamente e possa atingir um nível perigoso. Portanto, é necessário consumir a energia regenerada no circuito CC para manter UD dentro da faixa permitida. O resistor de frenagem é usado para consumir essa energia. A unidade de frenagem é composta por um transistor de alta potência GTR e seu circuito de acionamento. Sua função é fornecer um caminho para a corrente de descarga IB fluir através do resistor de frenagem.