Пастаўшчык тармазнога блока: Пры працы прамысловага абсталявання часта патрабуецца хуткае тармажэнне. Механічная энергія (кінетычная і патэнцыяльная) на вале рухавіка пераўтвараецца ў рэгенератыўную электрычную энергію праз рухавік. Кандэнсатары ў сярэдзіне пераўтваральніка частоты не могуць захоўваць яе ў межах зададзенага дыяпазону напружання, альбо ўнутраны тармазны супраціў не можа быць выдаткаваны своечасова, і гэта вяртаецца на клему шыны пастаяннага току пераўтваральніка частоты, што прыводзіць да перанапружання ў частцы пастаяннага току пераўтваральніка частоты.
У гэты час для паскарэння спажывання рэкуператыўнай энергіі, забеспячэння хуткага тармажэння працоўных механізмаў і абароны пераўтваральніка частоты ад перашкод, выкліканых рэкуператыўнай энергіяй і перанапружаннем, неабходны знешні (або ўбудаваны) тармазны блок, спецыяльна распрацаваны для пераўтваральніка частоты, і тармазны рэзістар, спецыяльна распрацаваны для пераўтваральніка частоты.
Прынцып тармазнога блока: Тармазны блок складаецца з магутнага транзістара GTR і яго схемы кіравання. Яго функцыя заключаецца ў забеспячэнні шляху для праходжання току разраду IB. Калі працуючае абсталяванне патрабуе хуткага тармажэння, і на працягу неабходнага часу рэкуператыўная энергія пераўтваральніка частаты не можа быць назапашана ў прамежкавым кандэнсатары ў межах зададзенага дыяпазону напружання або ўнутраны тармазны рэзістар не можа своечасова яе спажыць, што прыводзіць да перанапружання ў частцы пастаяннага току. Для паскарэння спажывання рэкуператыўнай энергіі неабходна дадаць знешні тармазны кампанент.
Прынцып тармазнога супраціву: падчас зніжэння рабочай частаты электрарухавік знаходзіцца ў стане рэкуператыўнага тармажэння, і кінетычная энергія прываднай сістэмы вяртаецца ў ланцуг пастаяннага току, у выніку чаго напружанне пастаяннага току UD пастаянна расце і нават дасягае небяспечнага ўзроўню. Такім чынам, неабходна спажываць энергію, якая рэкуперуецца ў ланцуг пастаяннага току, каб падтрымліваць UD у межах дапушчальнага дыяпазону. Тармазны рэзістар выкарыстоўваецца для спажывання гэтай энергіі.
Тармазны блок + рэзістар: Падчас зніжэння рабочай частаты рухавік будзе знаходзіцца ў стане рэкуператыўнага тармажэння, і кінетычная энергія сістэмы кіравання будзе паступаць назад у ланцуг пастаяннага току, што прывядзе да пастаяннага напружання UD, якое нават дасягне небяспечнага ўзроўню. Такім чынам, неабходна спажываць энергію, якая рэкуперуецца ў ланцуг пастаяннага току, каб падтрымліваць UD у межах дапушчальнага дыяпазону. Тармазны рэзістар выкарыстоўваецца для спажывання гэтай энергіі. Тармазны блок складаецца з магутнага транзістара GTR і яго схемы кіравання. Яго функцыя заключаецца ў забеспячэнні шляху для току разраду IB праз тармазны рэзістар.