Piduriseadme pakkuja: Tööstusmasinate töötamisel on sageli vaja kiiret pidurdamist. Mootori võllil olev mehaaniline energia (kineetiline ja potentsiaalne energia) muundatakse mootori kaudu regeneratiivseks elektrienergiaks. Sagedusmuunduri keskel olevad kondensaatorid ei suuda seda ettenähtud pingevahemikus salvestada või ei saa sisemist pidurdustakistust õigeaegselt tarbida, mis suunatakse tagasi sagedusmuunduri alalisvoolu siini klemmidele, mille tulemuseks on ülepinge sagedusmuunduri alalisvooluosas.
Sel ajal on regeneratiivenergia tarbimise kiirendamiseks, töötavate masinate kiire pidurdusnõuete täitmise tagamiseks ning sagedusmuunduri kaitsmiseks regeneratiivenergia ja ülepinge nähtuste häirete eest vaja välist (või sisseehitatud) sagedusmuundurispetsiifilist pidurdusseadet ja sagedusmuundurispetsiifilist pidurdustakistit.
Piduriseadme põhimõte: Piduriseade koosneb suure võimsusega transistorist GTR ja selle juhtahelast. Selle ülesanne on pakkuda teed tühjendusvoolule IB. Kui töötav masin vajab kiiret pidurdamist ja nõutava aja jooksul ei saa sagedusmuunduri regeneratiivenergiat vahekondensaatoris ettenähtud pingevahemikus salvestada või sisemine pidurdustakisti ei saa seda õigeaegselt tarbida, põhjustades alalisvooluosas ülepinget, tuleb regeneratiivenergia tarbimise kiirendamiseks lisada väline pidurduskomponent.
Pidurdustakistuse põhimõte: Töösageduse vähendamise ajal on elektrimootor regeneratiivpidurduse olekus ja ajamisüsteemi kineetiline energia suunatakse tagasi alalisvooluahelasse, põhjustades alalisvoolupinge UD pidevat tõusu ja isegi ohtliku taseme saavutamist. Seetõttu on vaja alalisvooluahelasse regenereeritud energiat tarbida, et hoida UD lubatud vahemikus. Selle energia tarbimiseks kasutatakse pidurdustakistit.
Piduriseade + takisti: Töösageduse vähendamise ajal on mootor regeneratiivpidurduse olekus ja ajamisüsteemi kineetiline energia suunatakse tagasi alalisvooluahelasse, põhjustades alalisvoolupinge UD pidevat tõusu ja isegi ohtliku taseme saavutamist. Seetõttu on vaja alalisvooluahelasse regenereeritud energiat tarbida, et hoida UD lubatud vahemikus. Selle energia tarbimiseks kasutatakse pidurdustakistit. Piduriseade koosneb suure võimsusega transistorist GTR ja selle ajamiahelast. Selle ülesanne on pakkuda teed tühjendusvoolule IB läbi pidurdustakisti.