Mtoa huduma wa kitengo cha breki: Katika uendeshaji wa mashine za viwandani, breki ya haraka mara nyingi inahitajika. Nishati ya mitambo (kinetic na nishati inayowezekana) kwenye shimoni ya gari inabadilishwa kuwa nishati ya umeme ya kuzaliwa upya kupitia motor. Capacitors katikati ya kibadilishaji cha mzunguko hawezi kuihifadhi ndani ya safu maalum ya voltage, au upinzani wa ndani wa kusimama hauwezi kutumiwa kwa wakati, ambayo inarudi kwenye terminal ya basi ya DC ya kibadilishaji cha mzunguko, na kusababisha overvoltage katika sehemu ya DC ya kibadilishaji cha mzunguko.
Kwa wakati huu, kitengo maalum cha breki cha nje (au kilichojengwa ndani) na kidhibiti masafa mahususi cha breki kinahitajika ili kuharakisha utumiaji wa nishati ya kuzaliwa upya, kuhakikisha utimilifu wa mahitaji ya breki ya haraka ya mashine inayofanya kazi, na kulinda kibadilishaji masafa kutokana na kuingiliwa kwa nishati hii ya kuzaliwa upya na matukio ya overvoltage.
Kanuni ya kitengo cha breki: Kitengo cha breki kinaundwa na transistor ya nguvu ya juu ya GTR na mzunguko wake wa kuendesha. Kazi yake ni kutoa njia ya IB ya sasa ya kutokwa kutiririka. Wakati mashine ya kufanya kazi inahitaji kusimama haraka, na ndani ya muda unaohitajika, nishati ya kuzaliwa upya ya kibadilishaji masafa haiwezi kuhifadhiwa kwenye capacitor ya kati ndani ya safu maalum ya voltage au kipingamizi cha ndani cha breki hakiwezi kuitumia kwa wakati, na kusababisha overvoltage katika sehemu ya DC, sehemu ya nje ya breki inahitaji kuongezwa ili kuharakisha matumizi ya nishati ya kuzaliwa upya.
Kanuni ya upinzani wa kusimama: Wakati wa mchakato wa kupunguza mzunguko wa uendeshaji, motor ya umeme itakuwa katika hali ya kurejesha upya, na nishati ya kinetic ya mfumo wa kuendesha gari itarudishwa kwa mzunguko wa DC, na kusababisha voltage ya DC UD kuendelea kupanda na hata kufikia kiwango cha hatari. Kwa hivyo, ni muhimu kutumia nishati iliyozalishwa upya kwenye mzunguko wa DC ili kuweka UD ndani ya safu inayoruhusiwa. Kipinga cha kusimama kinatumika kutumia nishati hii.
Kipimo cha breki + kizuia: Wakati wa mchakato wa kupunguza mzunguko wa uendeshaji, motor itakuwa katika hali ya kurejesha breki, na nishati ya kinetic ya mfumo wa kuendesha gari itarudishwa kwa mzunguko wa DC, na kusababisha voltage ya DC UD kuendelea kupanda na hata kufikia kiwango cha hatari. Kwa hivyo, ni muhimu kutumia nishati iliyozalishwa upya kwenye mzunguko wa DC ili kuweka UD ndani ya safu inayoruhusiwa. Kipinga cha kusimama kinatumika kutumia nishati hii. Kitengo cha kuvunja kinaundwa na transistor ya nguvu ya juu ya GTR na mzunguko wake wa kuendesha gari. Kazi yake ni kutoa njia ya IB ya sasa ya kutokwa kutiririka kupitia kizuizi cha breki.