Birgir orkuendurgjöfarbúnaðar fyrir tíðnibreyti: Tíðnibreytingar- og hraðastillingarhlutverk tíðnibreytisins er að breyta þriggja fasa riðstraumsaflgjafa (eða hvaða aflgjafa sem er) með stillanlegri spennu og tíðni í þriggja fasa riðstraumsaflgjafa. Stundum er tíðnibreytirinn einnig kallaður breytilegur spennu- og tíðnibúnaður VVVF. Aðallega notaður til að stjórna hraða riðstraumsmótora (ósamstilltra eða samstilltra).
Kerfi fyrir breytilega tíðnihraðastýringu á riðstraumsmótor samanstendur af þremur meginhlutum: breytilegri tíðnihraðastýringu, drifbúnaði fyrir riðstraumsmótor og stýringu. Lykilbúnaðurinn er tíðnibreytirinn, sem er notaður til að ná fram jöfnum breytingum á spennu og tíðni mótorsins.
Breytileg tíðnihraðastýring er óviðjafnanleg fyrri aðferðum eins og spennustýringu, breytilegri pólhraðastýringu, kaskadhraðastýringu, rennuhraðastýringu og vökvatengingarhraðastýringu hvað varðar tíðnisvið, stöðuga nákvæmni, kraftmikla gæði, kerfishagkvæmni, alhliða verndarvirkni og auðvelda innleiðingu sjálfvirkrar stýringar og ferlastýringar. Hún er almennt viðurkennd sem efnileg hraðastýringarlausn fyrir riðstraumsmótora og táknar framtíðarstefnu þróunar rafflutninga.
Undanfarin þrjátíu ár hefur hraðastýring tíðnibreyta verið mikið notuð í atvinnugreinum eins og stáli, málmvinnslu, jarðolíu, efnaiðnaði, textíl, efnaþráðum, léttum iðnaði, pappírsframleiðslu, gúmmíi, plasti, orku- og vatnsstjórnun. Notkun breytilegrar tíðnihraðastýringar fyrir lágspennumótara hefur notið mikilla vinsælda og þroskunar. Breytileg tíðnihraðastýring á háspennurafmótorum er einnig að vekja athygli og er smám saman að verða notuð. Auk framúrskarandi hraðastýringarframmistöðu gegnir breytileg tíðnihraðastýring á riðstraumsmótorum einnig mikilvægu hlutverki í að spara rafmagn og vernda umhverfið. Það er tilvalið hraðastýringartæki fyrir tækniframfarir fyrirtækja og uppfærslu á vörum.
Orkusparandi áhrif tíðnibreytis á viftu og vatnsdælu
Mikil orkumunur er vegna mótsagnar milli framboðs og eftirspurnar (framboð er meira en eftirspurn) og orkusparnaður er nauðsynlegur. Samkvæmt tölfræði viðeigandi ráðuneytis var uppsett orkuframleiðslugeta Kína árið 2002 31,9 milljarðar kW, með árlegri orkuframleiðslu upp á 1346,6 milljarða kWh. Þótt Kína sé í öðru sæti í heiminum hvað varðar rafmagnsnotkun er rafmagnsnotkun á mann með þeirri lægstu í heiminum. Þar að auki krefst hraðrar þróunar hagkerfisins meiri rafmagns. Ef reiknað er út frá kröfunni um 8% aukningu í þjóðarhagvexti og 11% aukningu í rafmagni, ætti orkuframleiðslugeta Kína að vera á bilinu 570 til 600 milljónir kWh árið 2010, með árlegri orkuframleiðslu upp á 28.000-2.900 milljarða kWh. Sumarið 2003 olli viðvarandi hátt hitastig skorti á orkuframboði í sumum héruðum og borgum, sem neyddi til að grípa til aðgerða til að draga úr orkunotkun. Vegna mikils álags á raforkukerfið hefur myndast óstöðugleiki í staðbundnu raforkukerfi. Ofangreind skýring sýnir að framboð og eftirspurn eftir rafmagni í Kína er ójafnvægi, þar sem framboð er minna en eftirspurn. Þess vegna er nauðsynlegt að spara rafmagn.
Orkusparandi ávinningur af breytilegri tíðnihraðastýringu fyrir viftur og vatnsdælur:
Heildarafköst rafmótora í Kína hafa náð 450 milljónum kW, sem neyta um 65% af raforkuframleiðslu landsins. Þess vegna er mjög mikilvægt að ná orkusparnaði fyrir rafmótora. Það eru tvær leiðir til að spara orku fyrir almenna vélar: önnur er að bæta skilvirkni mótorsins sjálfs til að ná fram langtíma skilvirkri notkun, aðallega notuð fyrir vélar með stöðugum hraða; hin er að bæta nákvæmni stjórnunar á hraða mótorsins, þannig að mótorinn geti starfað á sem orkusparandi hraða.
Viftur, vatnsdælur og þjöppur eru mikið notaðir rafmótorar í þjóðarbúskapnum, með heildarafköst 150 milljóna vélar og orkunotkun upp á um 35% af raforkuframleiðslu landsins. Um 20% til 30% af viftum og vatnsdælum þarfnast hraðastillingar.
Breytileg tíðnistýring er valfrjáls orkusparandi lausn fyrir viftur og vatnsdælur. Samkvæmt vökvafræði er ásafl miðflóttaaflsdælu rúmmálsfall af snúningshraðanum. Þegar hraðinn minnkar mun orkunotkun hennar minnka verulega, til dæmis, við 50% hraða er vélrænt afl ássins aðeins 12,5%. Að sjálfsögðu er skilvirkni hraðastýringarkerfa mjög mismunandi og skilvirkni vökvastýringartækja eftir slip er ekki mikil, η≈(1-S), Við 50% snúningshraða er ηvs≈50%, og skilvirkni tíðnibreytisins er mikil, með háum skilvirknisstuðli, ηvvvF≈95%~98%, og hún helst nokkurn veginn óbreytt.