Kolafyrirtæki eru stórir orkunotendur og hlutfall rafmagnsnotkunar kolanámuframleiðslufyrirtækja er nokkuð hátt. Samkvæmt könnuninni nemur rafmagnsnotkun vifta, vatnsdæla, þjöppna, lyftivinslna og gasdælubúnaðar meira en 40% af heildar rafmagnsnotkun kolanámuframleiðslunnar. Þróun breytilegrar tíðnistýringartækni getur á áhrifaríkan hátt leyst vandamál eins stjórnunarferlis, þar sem rauntímastjórnun er léleg og sjálfvirkni er lítil og önnur vandamál.
Notkun orkusparandi tækni tíðnibreytis í kolanámuiðnaði
I. Meginregla og orkusparandi hlutverk tíðnistýringartækni
1, meginreglan um tíðnistýringartækni
Hraðastýring á riðstraumsbreyti er ný tækni sem þróuð hefur verið á undanförnum áratugum, með framúrskarandi hraðastýringargetu, einstökum orkusparandi áhrifum og víðtækri notagildi á ýmsum sviðum þjóðarbúskaparins, og er viðurkennd sem efnileg leið til hraðastýringar. Hraðastýringartækni á riðstraumsbreyti er alhliða notkun örtölvutækni, rafeindatækni og mótorflutningstækni. Grunnreglan er sú að undir truflunaráhrifum afls hálfleiðara er riðstraumsspennan breytt í jafnspennu með leiðréttingarbrú og síðan breytt frá inverternum í tíðni- og spennustillanlega riðstraumsspennu sem drifkraft riðstraumsmótorsins, þannig að rafmótorinn fái spennuna og strauminn sem þarf til þrepalausrar hraðastýringar, sem er ein af skilvirkustu leiðunum til hraðastýringar án viðbótar taps á tilfærslu.
Þetta er hægt að nota sem skilvirka hraðastillingaraðferð án viðbótar taps á tilfærslu, á sama tíma, þannig að rafmótorinn fái spennuna og strauminn sem þarf fyrir þrepalausa hraðastillingu.
2, orkusparandi hlutverk tíðnistýringartækni
Með hraðri þróun rafeindatækni, tölvutækni, sjálfvirkrar stýringartækni og afkastamikillar afköstatækni hefur hraðastjórnunartækni fyrir tíðnibreyti AC mótora náð byltingarkenndum framförum, orðið mikilvæg leið til að spara orku og bæta umhverfið, og stuðla að tækniframförum, sem hefur orðið óhjákvæmileg þróunarþróun.
Sérstök notkun breytilegrar tíðnistýringartækni í kolanámuframleiðslu með því að nota færibönd sem dæmi
1. Orkusparandi vandamál með beltiflutninga í kolanámuframleiðslu
Beltifæribönd eru mikið notuð sem aðalflutningatæki í kolanámum. Með þróun kolanáma hefur mikil framleiðni og skilvirk vinnuflötur aukist. Langar vegalengdir, stórar og hraðvirkar beltifæribönd eru sífellt meira hönnuð, framleidd og tekin í notkun. Notkun þessara stóru véla veldur miklum höggálagi á færibandið, sem leiðir til ójafnrar afkastagetu mótorsins, sem leiðir til ofhleðslu á mótor og annarra vandamála.
Þess vegna eru eftirfarandi kröfur gerðar varðandi ræsingu og notkun beltisfæribandsins: ef mótorinn er ofhlaðinn beint við ræsingu þarf aflgjafinn að veita 6-7 sinnum meiri straum en við venjulega notkun, sem veldur því að mótorinn ofhitnar vegna of mikils straums og of langs ræsingartíma; Rafmagnsnetið mun hafa áhrif á rekstur annars búnaðar vegna of mikillar spennulækkunar vegna mikils straums; Þess vegna getur ný gerð drifkerfis dregið úr straumnum þegar mótorinn ræsist. Nú á dögum þurfa stór beltisfæribönd að veita stillanlegt, mjúkt og högglaust ræsingartog til að draga úr högginu og bæta þannig kraftástand allrar vélarinnar, lengja líftíma allrar vélarinnar, bæta áreiðanleika búnaðarins, það er að segja, ná mjúkri ræsingu. Á langferðarbeltisfæriböndum, ef ræsingin er of hröð, mun herðabúnaðurinn ekki herða, sem veldur því að drifrúllan rennur til og veldur upphitunareldum; Fyrir stóra halla beltisfæribönd, ef ræsingarhröðunin er of hröð, mun það valda því að efni rennur eða rúllar; Þetta krefst stjórnanlegrar ræsingarhröðunar til að ná mjúkri ræsingu. Til að auðvelda viðhald færibanda vonumst við til að ná fram prófunarbeltinu við lágan hraða.
Í stuttu máli þarf drifkerfið að geta aðlagað sig að kröfum um ræsingu, notkun og stöðuskilyrði, þannig að beltifærið gangi og stöðvist mjúklega, gangi skilvirkt, haldi jafnvægi og virki örugglega. Hins vegar nota flestar kolanámur í Kína eins og er vökvatengi til að ná mjúkri ræsingu beltavéla, þar sem vélræn skilvirkni vökvatengisins er stillt á núll við ræsingu, þannig að mótorinn ræsist án óhleðslu.
2, tíðnistýringartækni í beltiflutningsforritum
Sjálfvirka tíðnistýringarkerfið í beltisfæribandinu samanstendur af forritanlegum PLC-stýringareiningu, tíðnibreyti, straumskipti, straumsendi, kjarnorkubeltismæli, beltishraðaskynjara og mótorhraðaskynjara o.s.frv., sem má skipta í þrjá hluta: skynjaraeiningu, stjórneiningu og framkvæmdareiningu.
Skynjunareining: Straumskynjarinn og sendandinn nema straummerki mótorsins. Beltishraðamerkið sem beltishraðaskynjarinn nemur er breytt í spennumerki. Hraðamerkið sem mótorhraðaskynjarinn nemur er breytt í spennumerki. Kjarnorkubeltisvogin nemur flæðismerkið. Hvert merki er sent til kjarnaeiningarinnar.
Stýrieining: Þegar PLC-stýringin móttekur greiningarmerkið, eftir að ákvörðun hefur verið tekin, er hægt að ljúka við að ræsa færibandið, jafna orku og stilla hraðann. Á sama tíma hefur aðalstýrieiningin einnig brotbelti, kolastöflun, rifbelti, reyk, rennsli, hitastig og aðrar bilunarvörn.
Framkvæmdareining: Tíðnibreytirinn tekur við tíðnistýringarmerki PLC-stýrisins, í samræmi við gefið merki um samsvarandi tíðni spennu sem bætt er við mótorinn, til að ná fram hraðastillingu mótorsins og ljúka ýmsum aðgerðum færibandsins. Eftir umbreytingu tíðnitækninnar nær beltavélin að fullu mjúkri ræsingu og mjúkri stöðvun færibandsins, þannig að beltavélin er stöðugri í afköstum.
Eftir umbreytinguna getur kerfið sjálfkrafa aðlagað útgangstíðni og útgangstog í samræmi við álagsbreytingar, breytt fyrri mótortíðni með föstum hraða og sparað þannig orkunotkun til muna.
III. Niðurstaða
Í stuttu máli hefur notkun tíðnibreyta í kolanámum náð góðum árangri. Með þróun nýrra rafeindabúnaðar og stöðugum framförum í afköstum mun notkun hraðastýringartækni tíðnibreyta í kolanámuframleiðslu gegna stærra hlutverki og ná fram verulegri efnahagslegum ávinningi.