Leverandører av energitilbakemeldinger for heiser minner deg om at bruk av vertikale heiser i høyhus blir stadig mer populært. For å oppnå gode energisparende effekter i heiser kan man si at det er en lang vei å gå. I tillegg til daglig ledelse (som å installere automatiske sensorer på heiser i perioder utenom rushtid), er det viktigste teknologiforskning og produksjonsprosessen til produksjonsbedrifter. I følge statistiske data utgjør strømforbruket til heisens drivverksted som drar lasten mer enn 70 % av heisens totale strømforbruk. Derfor ligger det praktiske driftsfokuset for energisparende heiser i å oppdatere og forbedre kjøre- og trekkraftsystemer, metoder for regulering av heisens hastighet og kontrollmetoder.
1. Energitilbakemeldingsteknologi
Energitilbakekoblingsteknologi er prosessen med å bruke en inverter til å invertere likestrømssiden av en frekvensomformer til vekselstrøm og mate den tilbake til strømnettet når motoren er i genererende tilstand. Ut fra heisenes arbeidsegenskaper kan man se at halvparten av driftstilstanden deres er i kraftgenererende tilstand. I teorien bør energispareeffekten av energitilbakekoblingsteknologi være svært god. I følge ufullstendig statistikk sløser over 92 % av heisene for tiden bare bort denne energien i form av regenerativ motstandsoppvarming. Basert på statistikk om nesten 1,3 millioner heiser i bruk landsdekkende ved begynnelsen av 2011, forutsatt at gjennomsnittseffekten til hver heis er 15 kW og gjennomsnittseffekten til den regenerative motstanden er 5 kW, tilsvarer det å ha en elektrisk ovn på omtrent 7 millioner kW i Kina som varmes opp uten bruk. For et sløsing! Energitilbakekoblingsteknologi behandler inngangsstrømforsyningen til heiser som et kontrollert objekt, noe som har mange fordeler. For tiden har denne teknologien blitt mye brukt av flere heisprodusenter, og det er utviklet et tilbakekoblingssystem som gjør at elektrisiteten som behandles av avansert multippellikeretteringsteknologi kan mates tilbake til bygningens strømnett for bruk av annet elektrisk utstyr i bygningen. PFE-seriens energisparende tilbakekoblingsenhet for heiser er en dedikert tilbakekoblingsbremseenhet for heiser. Den kan effektivt konvertere den regenererte elektriske energien som er lagret i heisens inverterkondensator til vekselstrøm og sende den tilbake til strømnettet, slik at heisen blir et grønt "kraftverk" som forsyner annet utstyr med strøm, og har effekten av å spare strøm. I tillegg, ved å erstatte motstander for energiforbruk, reduseres omgivelsestemperaturen i maskinrommet, og driftstemperaturen til heisens kontrollsystem forbedres, noe som forlenger heisens levetid. Maskinrommet krever ikke bruk av kjøleutstyr som klimaanlegg, noe som indirekte sparer strøm.
2. VVVF-teknologi (Variabel spenningsvariabel frekvenshastighetskontroll)
VVVF-teknologi har blitt mye brukt i moderne heisdriftssystemer med vekselstrømshastighetsregulering. Bruken av moden VVVF-teknologi i heisdriftssystemer har blitt den viktigste måten å forbedre heisdriftens ytelse og forbedre heisens driftskvalitet i dag. VVVF-teknologi har eliminert ulike typer AC-motorer med to hastigheter og erstattet DC-girløse drivverk, noe som ikke bare forbedrer heisens driftsytelse, men også sparer energi og reduserer tap effektivt. Følgende analyserer energispareytelsen til VVVF-heiser i henhold til ulike stadier av heisdriften. Heisdriften kan forenkles til tre stadier: start, drift med jevn hastighet og bremsing.
(1) Startfase: VVVF starter under lavfrekvente forhold, noe som resulterer i lav reaktiv strøm og reduserer den totale startstrømmen og energiforbruket betraktelig.
(2) Seksjon med jevn hastighet: Energien som forbrukes av ACVV-heiser (spennings- og hastighetsregulering) under drift med jevn hastighet er lik den som forbrukes av VVVF-styrte heiser under full belastning og halv belastning oppover. Under lett belastning opp (eller tung belastning ned), på grunn av den omvendte trekkrafteffekten, trenger ACVV-heiser å hente energi fra strømnettet for å generere bremsemoment, mens VVVF-heiser fungerer i en regenerativ bremsetilstand og ikke trenger å hente energi fra strømnettet.
(3) Bremseseksjon: ACVV-heiser bruker vanligvis en energiforbrukende bremsemetode i bremseseksjonen, som henter energiforbruket av bremsestrømmen fra strømnettet, og strømmen omdannes til varmeenergi og forbrukes i motorens rotor. For motorer med større treghetshjul kan energiforbruket av bremsestrømmen nå 60-80A, og motorens oppvarming er også relativt kraftig. VVVF-heiser krever ingen energi fra strømnettet under bremsefasen, og den elektriske motoren opererer i en regenerativ bremsetilstand. Den kinetiske energien i heissystemet omdannes til elektrisk energi og forbrukes av motorens eksterne motstand, noe som ikke bare sparer energi, men også unngår fenomenet med motoroppvarming forårsaket av bremsestrøm.
I følge faktiske driftsberegninger kan heiser styrt av VVVF spare mer enn 30 % energi sammenlignet med ACVV-hastighetsregulerende heiser. VVVF-systemet kan også forbedre effektfaktoren til det elektriske systemet, redusere kapasiteten til heislinjeutstyr og elektriske motorer med mer enn 30 %. Basert på det ovennevnte kan det sees at VVVF-heiser med variabel frekvenshastighetsregulering har åpenbare energisparende egenskaper, som representerer utviklingsretningen for heishastighetsregulering, og har betydelige økonomiske og sosiale fordeler.
3. Prinsipp og anvendelse av DC-bussheiskontrollsystem
På steder der heiser brukes ofte, er ikke én heis nok, så to eller flere heiser brukes ofte samtidig. På denne måten kan det vurderes å mate tilbake overskuddsenergien som genereres av én eller to heiser under kraftproduksjon til en samleskinne som deles av disse heisene, for å oppnå energisparende mål. Det vanlige DC-bussheiskontrollsystemet består vanligvis av effektbrytere, kontaktorer, omformere, motorer og sikringer. Dets karakteristiske er å koble alle heiser på DC-siden av systemet til en felles samleskinne. På denne måten kan hver heis konvertere vekselstrøm til likestrøm gjennom sin egen omformer under drift og mate den tilbake til bussen. Andre heiser på samleskinnen kan utnytte denne energien fullt ut, noe som reduserer systemets totale energiforbruk og oppnår målet om energisparing. Når en av heisene ikke fungerer som den skal, slår du ganske enkelt av luftbryteren på den heisen. Denne ordningen har fordelene med enkel struktur, lave kostnader, sikkerhet og pålitelighet.
4. Bruk av nye trekkmedier
Det tradisjonelle trekkmediet for heiser er ståltau, som bruker mye energi på grunn av vekten og friksjonen til ståltauet. Bruken av polyuretankomposittstålstrimler i stedet for tradisjonelle ståltau i heisindustrien undergraver fullstendig designkonseptet til tradisjonelle heiser, noe som muliggjør energibesparelse og effektivitet. Polyuretanstålstrimler med en tykkelse på bare 3 millimeter er mer fleksible og holdbare enn tradisjonelle ståltau, med en levetid tre ganger så lang som tradisjonelle ståltau. Den høye seigheten og den høye dragkraften til polyuretanstålstrimler gjør at hovedmotorens design har en tendens til å bli miniatyrisert. Diameteren på trekkhjulet til hovedmotoren kan reduseres til 100–150 millimeter. Kombinert med permanentmagnetisk girløs teknologi kan volumet til trekkmaskinen reduseres med 70 % sammenlignet med tradisjonelle hovedmotorer, noe som gjør det enkelt å oppnå et maskinromsfritt design, noe som sparer bygningsplass betraktelig og reduserer byggekostnadene. For tiden har både Otis GEN2-heisen og Xunda 3300AP-heisen tatt i bruk denne teknologien, som har vist seg å spare opptil 50 % energi sammenlignet med tradisjonelle heiser. I tillegg er Xunda Elevator Companys kjerneløse syntetiske fibertrekktau med høy styrke for tiden i driftsverifiseringsfasen og antas å komme inn på det kinesiske markedet i nær fremtid.
5. Teknologi med variabel hastighet
Heisteknologi med variabel hastighet er en annen ny energisparende og miljøvennlig teknologi som har dukket opp de siste årene. Forskning og utvikling av heisteknologi med variabel hastighet er basert på energisparingspotensialet til tradisjonelle heisprodukter. Under drift av tradisjonelle heiser stilles den nominelle hastigheten bare inn når trekkmaskinen er på maksimal belastning, det vil si når trekkmaskinens utgangseffekt er på sitt maksimale, både under full og tom last. Men når bare omtrent halvparten av passasjerene er til stede, på grunn av det faktum at boksen er balansert med motvekten, er belastningen på trekkmaskinen faktisk liten, og det er fortsatt overskuddsutgangseffekt. Det vil si at bare en del av trekkmaskinens kraft brukes. Heisteknologi med variabel hastighet er bruk av gjenværende kraft når belastningen er lav for å øke heisens hastighet under de samme effektforholdene. Bruken av denne nye teknologien kan øke heisens maksimale hastighet til 1,6 ganger nominell hastighet. Simuleringsdemonstrasjonen viser at passasjerenes ventetid er redusert med omtrent 12 %. Dette forkorter ikke bare heisens ventetid og kjøretid som passasjerene er mest misfornøyde med, men forbedrer også mobilitetseffektiviteten og komforten. Forbedringen av mobilitetseffektiviteten forlenger heisens standby-tid, og heisbelysningen kan slås av, noe som har en betydelig energibesparende effekt. Samtidig kan heisteknologi med variabel hastighet øke heisens hastighet med ett nivå uten å øke modellen til trekkmaskinen, noe som kan spille en viktig rolle i kostnads- og energibesparelser.
6. System for valg av objektivlag
Xunda M10-kontrollsystemet var det første som tok i bruk teknologi for valg av destinasjonsetasje i Kina. Gjennom kontinuerlig forbedring og forskning og utvikling har brukskonseptet blitt akseptert av det kinesiske folket og har ledet den kontinuerlige innovasjonen til tilhengere i bransjen. Den nye generasjonen av Schindler ID-systemet har blitt brukt i flere eksklusive bygninger i Kina (Nanjing Zifeng-bygningen, PetroChina-bygningen). Enkelt sagt velger tradisjonelle heiser bare etasjen etter å ha gått inn i heisen og informerer heisen om etasjen de vil gå til. I rushtiden stopper de ofte lag for lag, noe som er ineffektivt. Bruken av systemer for valg av destinasjonsetasjer gjør det imidlertid mulig for folk som går til samme etasje å organisere seg før de går inn i heisen, noe som kan forbedre effektiviteten. Ved å kombinere relevante programvaredatabaser, Bluetooth-teknologi og fellesskapsstyringssystemer, brukes smartkortoppringing og heistildeling for å virkelig integrere heiser i smarte bygninger. Aktivitetsområdene for personell som går inn i bygningen er forhåndsinnstilt, noe som forbedrer administrasjonseffektiviteten og sikkerhetsnivået i bygningen og fellesskapet.
7. Oppdater heisens belysningssystem og etasjedisplaysystemet
I følge relevant informasjon kan bruk av LED-lysdioder for å oppdatere vanlige glødelamper, lysrør og andre lysarmaturer i heisstoler spare omtrent 90 % av belysningsforbruket, og levetiden til armaturene er 30 til 50 ganger høyere enn for konvensjonelle armaturer. LED-lamper har vanligvis en effekt på bare 1 W, ingen varme, og kan oppnå ulike utvendige design og optiske effekter, noe som gjør dem vakre og elegante. Heisen er i standby-modus, og etasjedisplaysystemet er alltid i arbeidsmodus. Bruk av hvilemodusteknologi for automatisk å slå av eller halvere lysstyrken kan også oppnå energisparende mål.
8. Solcelledrevet heis
Sammenlignet med vanlige heiser har heiser drevet av solenergi to åpenbare egenskaper: for det første kan strømforsyningen slås om automatisk. For det andre er det tatt i bruk ny teknologi for komplementære optiske nettverk. Det er mulig å lagre solenergi og den elektriske energien som genereres under heisdrift i spesifikke batterier. Etter å ha nådd visse parametere trenger ikke strømnettet å fortsette å levere strøm, men bytter automatisk til batteridrevet tilstand, og utnytter solenergien fullt ut og resirkulerer elektrisk energi.