Wasambazaji wa maoni ya nishati ya lifti wanakukumbusha kwamba matumizi ya lifti za wima katika majengo ya juu yanazidi kuwa maarufu. Ili kufikia athari nzuri za kuokoa nishati katika lifti, inaweza kusema kuwa kuna njia ndefu ya kwenda. Kando na juhudi za usimamizi wa kila siku (kama vile kusakinisha vihisi otomatiki kwenye lifti wakati wa vipindi visivyo vya juu zaidi vya usafiri), jambo muhimu zaidi ni utafiti wa teknolojia na mchakato wa utengenezaji wa makampuni ya uzalishaji. Kulingana na takwimu za takwimu, matumizi ya nguvu ya kipangishi cha kiendeshi cha lifti kuburuta akaunti ya mzigo kwa zaidi ya 70% ya jumla ya matumizi ya nguvu ya lifti. Kwa hivyo, mwelekeo wa utendaji wa kivitendo wa lifti za kuokoa nishati uko katika kusasisha na kuboresha mifumo ya kuendesha na kuvuta, njia za udhibiti wa kasi ya lifti, na njia za udhibiti.
1. Teknolojia ya maoni ya nishati
Teknolojia ya maoni ya nishati ni mchakato wa kutumia kibadilishaji nguvu ili kubadilisha upande wa DC wa kibadilishaji masafa kuwa nishati ya AC na kuirejesha kwenye gridi ya nishati wakati injini iko katika hali ya kuzalisha. Kutoka kwa sifa za kazi za elevators, inaweza kuonekana kuwa nusu ya hali yao ya uendeshaji iko katika hali ya kuzalisha nguvu. Kwa nadharia, athari ya kuokoa nishati ya teknolojia ya maoni ya nishati inapaswa kuwa nzuri sana. Kulingana na takwimu zisizo kamili, kwa sasa zaidi ya 92% ya lifti hupoteza tu nishati hii kwa njia ya kupokanzwa upinzani wa kuzaliwa upya. Kulingana na takwimu za takriban lifti milioni 1.3 zilizokuwa zikitumika nchi nzima mwanzoni mwa 2011, ikizingatiwa kuwa wastani wa nguvu za kila lifti ni 15kw na wastani wa nguvu ya kizuia urekebishaji ni 5kw, ni sawa na kuwa na tanuru ya umeme ya takriban kW milioni 7 nchini China ambayo inawaka bila matumizi yoyote. Ni upotevu ulioje! Teknolojia ya maoni ya nishati huchukulia usambazaji wa nguvu wa pembejeo wa lifti kama kitu kinachodhibitiwa, ambacho kina faida nyingi. Kwa sasa, teknolojia hii imetumika sana katika watengenezaji wa lifti kadhaa, na mfumo wa maoni ya nguvu umetengenezwa, ambayo inaruhusu umeme unaochakatwa na teknolojia ya hali ya juu ya urekebishaji kurudishwa kwenye gridi ya nguvu ya jengo kwa matumizi ya vifaa vingine vya umeme kwenye jengo. Kifaa cha kuokoa nishati cha mfululizo wa PFE ni kitengo maalum cha kuzuia maoni kwa lifti. Inaweza kubadilisha kwa ufanisi nishati ya umeme iliyozalishwa upya iliyohifadhiwa kwenye kibadilishaji cha umeme cha lifti kuwa nishati ya AC na kuirudisha kwenye gridi ya taifa, na kugeuza lifti kuwa "kiwanda cha nguvu" cha kijani ili kusambaza nguvu kwa vifaa vingine, na ina athari ya kuokoa umeme. Kwa kuongeza, kwa kuchukua nafasi ya kupinga kwa matumizi ya nishati, joto la kawaida katika chumba cha mashine hupunguzwa, na joto la uendeshaji wa mfumo wa udhibiti wa lifti huboreshwa, kupanua maisha ya huduma ya lifti. Chumba cha mashine hakihitaji matumizi ya vifaa vya kupoeza kama vile kiyoyozi, kuokoa umeme kwa njia isiyo ya moja kwa moja.
2. Teknolojia ya VVVF (Variable Voltage Variable Frequency Speed Control) teknolojia
Teknolojia ya VVVF imetumika sana katika mifumo ya kisasa ya udhibiti wa vidhibiti vya lifti ya kasi ya AC. Matumizi ya teknolojia ya VVVF iliyokomaa katika mifumo ya kiendeshi cha lifti imekuwa njia kuu ya kuboresha utendaji wa udhibiti wa kiendeshi cha lifti na kuongeza ubora wa uendeshaji wa lifti leo. Teknolojia ya VVVF imeondoa aina mbalimbali za anatoa za udhibiti wa kasi ya kasi ya AC mbili na kuchukua nafasi ya anatoa za DC zisizo na gia, ambayo sio tu inaboresha utendaji wa uendeshaji wa elevators, lakini pia huokoa nishati kwa ufanisi na kupunguza hasara. Ifuatayo inachambua utendaji wa kuokoa nishati wa lifti za VVVF kulingana na hatua tofauti za uendeshaji wa lifti. Uendeshaji wa lifti inaweza kurahisishwa katika hatua tatu: kuanza, operesheni ya kasi ya utulivu, na kusimama.
(1) Hatua ya kuanzia: VVVF huanza chini ya hali ya masafa ya chini, na kusababisha mkondo tendaji wa chini na kupunguza kwa kiasi kikubwa jumla ya matumizi ya sasa na ya nishati.
(2) Sehemu ya kasi ya Thabiti: Nishati inayotumiwa na lifti za ACVV (udhibiti wa voltage na kasi) wakati wa operesheni thabiti ya kasi ni sawa na ile ya lifti zinazodhibitiwa za VVVF chini ya upakiaji kamili na hali ya kupakia nusu ya juu. Wakati wa upakiaji mwepesi juu (au mzigo mzito chini), kwa sababu ya athari ya kuvuta nyuma, lifti za ACVV zinahitaji kupata nishati kutoka kwa gridi ya umeme ili kutoa torati ya breki, wakati lifti za VVVF zinafanya kazi katika hali ya kuzaliwa upya na hazihitaji kupata nishati kutoka kwa gridi ya umeme.
(3) Sehemu ya breki: Elevators za ACVV kwa ujumla hutumia njia ya kuvunja matumizi ya nishati katika sehemu ya breki, ambayo hupata matumizi ya nishati ya sasa ya kusimama kutoka kwa gridi ya nguvu, na ya sasa inabadilishwa kuwa nishati ya joto na kutumika katika rotor ya motor. Kwa motors zilizo na magurudumu makubwa ya inertia, matumizi ya nishati ya sasa ya kuvunja inaweza kufikia 60-80A, na joto la motor pia ni kali. Elevators za VVVF hazihitaji nishati yoyote kutoka kwa gridi ya nguvu wakati wa awamu ya kuvunja, na motor ya umeme inafanya kazi katika hali ya kurejesha upya. Nishati ya kinetic ya mfumo wa lifti inabadilishwa kuwa nishati ya umeme na hutumiwa na upinzani wa nje wa motor, ambayo sio tu kuokoa nishati lakini pia huepuka uzushi wa kupokanzwa kwa motor unaosababishwa na kuvunja sasa.
Kulingana na hesabu halisi za operesheni, lifti zinazodhibitiwa na VVVF zinaweza kuokoa nishati zaidi ya 30% ikilinganishwa na lifti za kudhibiti kasi za ACVV. Mfumo wa VVVF pia unaweza kuboresha kipengele cha nguvu cha mfumo wa umeme, kupunguza uwezo wa vifaa vya mstari wa lifti na motors za umeme kwa zaidi ya 30%. Kulingana na yaliyo hapo juu, inaweza kuonekana kuwa lifti za udhibiti wa kasi ya mzunguko wa VVVF zina sifa dhahiri za kuokoa nishati, zinazowakilisha mwelekeo wa maendeleo wa udhibiti wa kasi ya lifti, na zina faida kubwa za kiuchumi na kijamii.
3. Kanuni na Matumizi ya Mfumo wa Udhibiti wa Elevator ya Mabasi ya DC
Katika maeneo ambayo lifti hutumiwa mara kwa mara, lifti moja haitoshi, hivyo elevators mbili au zaidi hutumiwa mara nyingi wakati huo huo. Kwa njia hii, inaweza kuzingatiwa kurudisha nishati ya ziada inayozalishwa na lifti moja au mbili wakati wa uzalishaji wa nishati kwenye basi inayoshirikiwa na lifti hizi, ili kufikia malengo ya kuokoa nishati. Mfumo wa kawaida wa udhibiti wa lifti za basi za DC kwa ujumla unajumuisha vivunja mzunguko, viunganishi, vibadilishaji umeme, injini na fusi. Tabia yake ni kuunganisha lifti zote kwenye upande wa DC wa mfumo kwenye basi ya kawaida. Kwa njia hii, kila lifti inaweza kubadilisha nishati ya AC kuwa nishati ya DC kupitia kibadilishaji kigeuzi chake wakati wa operesheni na kuirejesha kwenye basi. Lifti zingine kwenye upau wa basi zinaweza kutumia nishati hii kikamilifu, kupunguza matumizi ya jumla ya nishati ya mfumo na kufikia lengo la uhifadhi wa nishati. Wakati moja ya lifti inapofanya kazi vibaya, zima tu swichi ya hewa kwenye lifti hiyo. Mpango huu una faida za muundo rahisi, gharama nafuu, na usalama na kuegemea.
4. Utumiaji wa media mpya ya traction
Njia ya jadi ya traction kwa lifti ni kamba ya waya ya chuma, ambayo hutumia nishati nyingi kutokana na uzito na msuguano wa kamba ya waya ya chuma. Utumiaji wa utepe wa chuma ulio na umbo la polyurethane badala ya kamba ya jadi ya chuma katika tasnia ya lifti hupotosha kabisa dhana ya muundo wa lifti za kitamaduni, na kufanya uhifadhi wa nishati na ufanisi iwezekanavyo. Vipande vya chuma vya polyurethane vyenye unene wa milimita 3 pekee vinaweza kunyumbulika na kudumu zaidi kuliko kamba za chuma za kitamaduni, kwa muda wa maisha mara tatu ya kamba za jadi za chuma. Ugumu wa juu na nguvu ya juu ya kuburuta ya ukanda wa chuma wa polyurethane hufanya muundo wa injini kuu uwe wa miniaturized. Kipenyo cha gurudumu la traction ya injini kuu inaweza kupunguzwa hadi milimita 100-150. Ikichanganywa na teknolojia ya gia isiyo na sumaku ya kudumu, kiasi cha mashine ya kuvuta inaweza kupunguzwa kwa 70% ikilinganishwa na injini kuu za jadi, na kuifanya iwe rahisi kufikia muundo wa bure wa chumba cha mashine, kuokoa sana nafasi ya ujenzi na kupunguza gharama za ujenzi. Kwa sasa, lifti ya Otis GEN2 na lifti ya Xunda 3300AP zimetumia teknolojia hii, ambayo imethibitishwa kuokoa hadi 50% ya nishati ikilinganishwa na lifti za jadi. Kwa kuongezea, kamba ya nguvu ya juu isiyo na msingi ya Kampuni ya Xunda Elevator ya kuvuta nyuzinyuzi iko katika hatua ya uthibitishaji na inaaminika kuingia katika soko la China siku za usoni.
5. Teknolojia ya kasi inayobadilika
Teknolojia ya lifti ya kasi inayobadilika ni teknolojia nyingine mpya ya kuokoa nishati na rafiki wa mazingira ambayo imeibuka katika miaka ya hivi karibuni. Utafiti na uundaji wa teknolojia ya lifti ya kasi inayobadilika inategemea uwezo wa kuokoa nishati wa bidhaa za jadi za lifti. Wakati wa uendeshaji wa elevators za jadi, kasi iliyopimwa imewekwa tu wakati mashine ya traction iko kwenye mzigo wake wa juu, yaani, wakati nguvu ya pato ya mashine ya traction iko kwenye kiwango cha juu, chini ya hali ya mzigo kamili na tupu. Hata hivyo, wakati karibu nusu tu ya abiria wapo, kutokana na ukweli kwamba sanduku ni uwiano na counterweight, mzigo kwenye mashine ya traction kwa kweli ni ndogo, na bado kuna nguvu ya pato la ziada. Hiyo ni kusema, sehemu tu ya nguvu ya mashine ya traction hutumiwa. Teknolojia ya lifti ya kasi inayobadilika "ni matumizi ya nguvu iliyobaki wakati mzigo uko chini ili kuongeza kasi ya lifti chini ya hali ile ile ya nguvu. Matumizi ya teknolojia hii mpya inaweza kuongeza kasi ya juu ya lifti hadi mara 1.6 kasi iliyokadiriwa. Maonyesho ya simulation yanaonyesha kuwa wakati wa kungojea umepunguzwa kwa karibu 12%. Hii sio tu inapunguza muda wa kusubiri kwa muda wa wapanda farasi, lakini wakati huu wa kusubiri kwa muda mrefu, lakini wakati wa kusubiri kwa muda wa kusubiri, lakini ni muda wa kusubiri kwa muda wa kupungua kwa muda wa wapanda farasi kupunguka, lakini wakati wa kusubiri kwa muda mrefu, lakini kusubiri kwa muda wa kusubiri kwa muda mrefu na wapanda farasi kupungua kwa muda wa wapanda farasi kupungua kwa muda wa wapanda farasi kupungua kwa muda wa wapanda farasi kupungua kwa muda wa wapanda farasi kupunguka na wapanda mabaaji wa muda mrefu wa kujipanga na wapanda mabaaji wa miaka ya wapanda mabaaji wa muda wa mikata Uboreshaji wa ufanisi wa uhamaji huongeza muda wa kusubiri wa lifti, na taa ya lifti inaweza kuzimwa, ambayo ina athari kubwa ya kuokoa nishati.
6. Mfumo wa uteuzi wa safu ya lengo
Mfumo wa udhibiti wa Xunda M10 ulikuwa wa kwanza kutumia teknolojia ya kuchagua sakafu ya marudio nchini China. Kupitia uboreshaji endelevu na utafiti na uvumbuzi wa maendeleo, dhana ya matumizi yake imekubaliwa na watu wa China na imesababisha uvumbuzi endelevu wa wafuasi katika tasnia. Mfumo wake wa kizazi kipya wa kitambulisho cha Schindler umetumika kwa majengo kadhaa ya hali ya juu nchini Uchina (Jengo la Nanjing Zifeng, Jengo la PetroChina). Kwa ufupi, lifti za kitamaduni huchagua tu sakafu baada ya kuingia kwenye lifti na ujulishe lifti ya sakafu wanayotaka kwenda. Wakati wa masaa ya kilele, mara nyingi huacha safu kwa safu, ambayo haifai. Walakini, utumiaji wa mifumo ya uteuzi wa sakafu ya marudio inaruhusu watu wanaoenda kwenye sakafu moja kupangwa kabla ya kuingia kwenye lifti, ambayo inaweza kuboresha ufanisi. Kwa kuchanganya hifadhidata husika za programu, teknolojia ya Bluetooth, na mifumo ya usimamizi wa jumuiya, kupiga simu kwa kadi mahiri na ugawaji wa lifti hutumiwa kuunganisha lifti katika majengo mahiri. Maeneo ya shughuli kwa wafanyakazi wanaoingia ndani ya jengo yamewekwa tayari, kuboresha ufanisi wa usimamizi na kiwango cha usalama cha jengo na jumuiya.
7. Sasisha mfumo wa taa ya gari la lifti na mfumo wa kuonyesha sakafu
Kwa mujibu wa taarifa husika, kutumia diodi zinazotoa mwanga za LED kusasisha taa za incandescent zinazotumiwa kawaida, taa za fluorescent na vifaa vingine vya taa kwenye magari ya lifti kunaweza kuokoa takriban 90% ya matumizi ya taa, na muda wa maisha wa fixtures ni mara 30 hadi 50 ya urekebishaji wa kawaida. Taa za LED kwa ujumla zina nguvu ya 1W tu, hazina joto, na zinaweza kufikia miundo mbalimbali ya nje na athari za macho, na kuzifanya kuwa nzuri na za kifahari. Lifti iko katika hali ya kusubiri, na mfumo wa kuonyesha sakafu daima uko katika hali ya kufanya kazi. Kutumia teknolojia ya usingizi kuzima kiotomatiki au kupunguza mwangaza kwa nusu kunaweza pia kufikia malengo ya kuokoa nishati.
8. Lifti inayotumia nishati ya jua
Ikilinganishwa na lifti za kawaida, lifti zinazoendeshwa na nishati ya jua zina sifa mbili dhahiri: kwanza, usambazaji wa umeme unaweza kubadilishwa kiotomatiki. Ya pili ni kupitishwa kwa teknolojia mpya kwa mitandao ya macho ya ziada. Inawezekana kuhifadhi nishati ya jua na nishati ya umeme inayozalishwa wakati wa uendeshaji wa lifti katika betri maalum. Baada ya kufikia vigezo fulani, gridi ya umeme haihitaji kuendelea kusambaza nguvu, lakini inabadilika kiotomatiki hadi hali inayoendeshwa na betri, ikitumia kikamilifu nishati ya jua na kuchakata nishati ya umeme.