تأمینکننده واحد ترمز به شما یادآوری میکند که ترمز احیاکننده مبدل فرکانس به جهت سرعت چرخش در خلاف جهت گشتاور موتور اشاره دارد. به عنوان مثال، در هنگام کاهش سرعت، هنگامی که سرعت روتور به دلیل اینرسی بار بالاتر از سرعت سنکرون است، موتور در حالت ترمز احیاکننده قرار دارد. برای تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی، حالت ترمز احیاکننده انرژی الکتریکی مصرفی باید تبدیل یا دور ریخته شود.
نوع مصرف انرژی:
این روش شامل موازی کردن یک مقاومت ترمز در مدار DC یک مبدل فرکانس و کنترل روشن/خاموش کردن یک ترانزیستور قدرت با تشخیص ولتاژ باس DC است. هنگامی که ولتاژ باس DC به حدود ۷۰۰ ولت افزایش مییابد، ترانزیستور قدرت هدایت میکند و انرژی احیا شده را به مقاومت منتقل کرده و آن را به صورت انرژی حرارتی مصرف میکند و در نتیجه از افزایش ولتاژ DC جلوگیری میکند.
به دلیل عدم توانایی در استفاده از انرژی بازیافتی، به نوع مصرف انرژی تعلق دارد. به عنوان یک نوع مصرفکننده انرژی، تفاوت آن با ترمز DC این است که انرژی را روی مقاومت ترمز خارج از موتور مصرف میکند، بنابراین موتور بیش از حد گرم نمیشود و میتواند بیشتر کار کند.
نوع جذب باس DC موازی:
مناسب برای سیستمهای درایو چند موتوره (مانند ماشینهای کششی)، که در آن هر موتور به یک مبدل فرکانس نیاز دارد، چندین مبدل فرکانس یک مبدل سمت شبکه را به اشتراک میگذارند و همه اینورترها به صورت موازی به یک باس DC مشترک متصل میشوند.
در این سیستم، اغلب یک یا چند موتور به طور عادی در حالت ترمز کار میکنند. موتور در حالت ترمز توسط موتورهای دیگر کشیده میشود تا انرژی احیاکننده تولید کند، که سپس توسط موتور در حالت الکتریکی از طریق یک باس DC موازی جذب میشود. اگر نتواند به طور کامل جذب شود، از طریق یک مقاومت ترمز مشترک مصرف میشود. انرژی احیا شده در اینجا تا حدی جذب و استفاده میشود، اما به شبکه برق بازگردانده نمیشود.
نوع بازخورد انرژی:
مبدل سمت شبکه اینورتر از نوع فیدبک انرژی، برگشتپذیر است. هنگامی که انرژی احیاکننده تولید میشود، مبدل برگشتپذیر، انرژی احیاکننده را به شبکه فیدبک میدهد و امکان استفاده کامل از انرژی احیاکننده را فراهم میکند. اما این روش نیاز به پایداری بالای منبع تغذیه دارد و به محض قطع ناگهانی برق، وارونگی و واژگونی رخ خواهد داد.