Mtoa huduma wa kitengo cha breki cha kibadilishaji cha mzunguko anakukumbusha kwamba kwa ukuaji unaoendelea wa mahitaji katika tasnia ya ujenzi ya Uchina, matumizi ya korongo yamekuwa ya mara kwa mara. Utumiaji wa teknolojia ya udhibiti wa kasi ya kibadilishaji masafa katika mifumo mbali mbali ya usambazaji wa korongo za minara imekuwa nchini Uchina kwa karibu miaka 10. Ingawa baadhi ya uzoefu wa utumaji uliofaulu umepatikana, na njia nyingi za kuinua vibadilishaji masafa sasa zinafanya kazi kwa kawaida kwenye tovuti za ujenzi, ikilinganishwa na viwanda vingine, utumiaji wa teknolojia ya udhibiti wa kasi ya kibadilishaji masafa katika korongo za minara bado haujafikia kiwango cha kukomaa. Walakini, siku hizi, vibadilishaji vya frequency vimekuwa uwepo wa lazima katika cranes. Hapa kuna sababu 10 za kutumia udhibiti wa kasi ya masafa ili kuonyesha maarifa ya kimsingi ya kutumia viendeshi vya masafa tofauti kwenye korongo:
(1) Dhibiti mkondo wa kuanzia wa injini
Wakati motor inapoanzishwa moja kwa moja kupitia mzunguko wa nguvu, itazalisha mara 7 hadi 8 ya sasa iliyopimwa ya motor. Thamani hii ya sasa itaongeza sana mkazo wa umeme kwenye upepo wa magari na kuzalisha joto. Kwa hivyo kupunguza muda wa maisha wa injini, udhibiti wa kasi ya frequency tofauti unaweza kuanza kwa kasi ya sifuri na voltage ya sifuri (bila shaka, torque inaweza kuongezeka ipasavyo). Mara tu uhusiano kati ya mzunguko na voltage unapoanzishwa, kibadilishaji cha mzunguko kinaweza kuendesha mzigo kufanya kazi katika V/F au modi ya kudhibiti vekta. Utumiaji wa udhibiti wa kasi ya mzunguko unaweza kupunguza kikamilifu mkondo wa kuanzia na kuboresha uwezo wa kuhimili vilima. Faida ya moja kwa moja kwa watumiaji ni kwamba gharama ya matengenezo ya gari itapunguzwa zaidi, na maisha ya gari yataongezeka vile vile.
(2) Kupunguza kushuka kwa thamani ya voltage katika nyaya za umeme
Wakati motor inapoanzishwa kwa mzunguko wa nguvu, voltage itabadilika kwa kiasi kikubwa wakati sasa inaongezeka kwa kasi. Ukubwa wa kushuka kwa voltage itategemea nguvu ya motor starter na uwezo wa mtandao wa usambazaji. Kupungua kwa voltage kutasababisha vifaa vinavyoweza kuathiriwa na volteji katika mtandao sawa wa usambazaji wa nishati kuharibika, safari au utendakazi. Kukaribia au kutumia waasiliani kunaweza kusababisha hitilafu za uendeshaji. Baada ya kupitisha udhibiti wa kasi ya mzunguko wa kutofautiana, uwezo wa kuanza hatua kwa hatua kwenye mzunguko wa sifuri na voltage ya sifuri inaweza kuondokana na kushuka kwa voltage kwa kiwango kikubwa iwezekanavyo.
(3) Nguvu ya chini inahitajika kwa ajili ya kuanzisha
Nguvu ya motor ni sawia moja kwa moja na bidhaa ya sasa na voltage, hivyo nguvu zinazotumiwa na motor ambayo huanza moja kwa moja kupitia mzunguko wa nguvu itakuwa kubwa zaidi kuliko nguvu zinazohitajika kwa kuanzia mzunguko wa kutofautiana. Katika hali zingine za uendeshaji, mfumo wa usambazaji wa nguvu umefikia kikomo chake cha juu, na kuongezeka kwa nguvu inayotokana na mzunguko wa moja kwa moja wa injini ya kuanzia itakuwa na athari kubwa kwa vifaa vingine kwenye mtandao huo huo, na kusababisha onyo na hata faini kutoka kwa operator wa gridi ya umeme. Ikiwa kibadilishaji cha mzunguko kinatumiwa kwa kuacha kuanza kwa motor, matatizo sawa hayatatokea.
(4) Kitendaji cha kuongeza kasi kinachoweza kudhibitiwa
Udhibiti wa kasi ya masafa unaobadilika unaweza kuanza kwa kasi ya sifuri na kuongeza kasi kwa urahisi kulingana na mahitaji ya mtumiaji, na mkunjo wake wa kuongeza kasi unaweza pia kuchaguliwa (kuongeza kasi ya mstari wa S-umbo au kuongeza kasi ya kiotomatiki). Wakati wa kuanza kupitia mzunguko wa nguvu, itasababisha mtetemo mkali kwa motor au sehemu za mitambo zilizounganishwa kama vile shafts au gia. Mtetemo huu utazidisha zaidi uchakavu wa mitambo, na kupunguza muda wa maisha wa vipengele vya mitambo na motors. Kwa kuongeza, kuanzia kwa mzunguko wa kutofautiana pia kunaweza kutumika kwa mistari ya kujaza sawa ili kuzuia chupa kutoka kwa kupindua au kuharibiwa.
(5) Kasi ya uendeshaji inayoweza kubadilishwa
Utumiaji wa udhibiti wa kasi wa kasi wa masafa tofauti unaweza kuboresha mchakato na kubadilika haraka kulingana na mchakato. Mabadiliko ya kasi yanaweza pia kupatikana kupitia PLC au vidhibiti vingine.
(6) Kikomo cha torque kinachoweza kubadilishwa
Baada ya udhibiti wa kasi ya masafa tofauti, vikomo vya torque vinavyolingana vinaweza kuwekwa ili kulinda mashine kutokana na uharibifu. Ili kuhakikisha mwendelezo wa mchakato na kuegemea kwa bidhaa. Teknolojia ya sasa ya ubadilishaji wa masafa huwezesha si tu mipaka ya torque inayoweza kubadilishwa lakini pia usahihi wa juu katika udhibiti wa torque. Katika hali ya mzunguko wa nguvu, injini inaweza kudhibitiwa tu kwa kutambua thamani ya sasa au ulinzi wa joto, na haiwezi kuweka thamani sahihi za torque ili kufanya kazi kama katika udhibiti wa mzunguko wa kutofautiana.
(7) Njia ya kusimamisha iliyodhibitiwa
Kama vile kuongeza kasi inayoweza kudhibitiwa, katika udhibiti wa kasi ya masafa tofauti, hali ya kusimamisha inaweza kudhibitiwa na kuna njia tofauti za kusimamisha za kuchagua (maegesho ya kupunguza kasi, maegesho ya bure, maegesho ya kupunguza kasi, kusimama kwa DC). Vile vile, inaweza kupunguza athari kwa vipengele vya mitambo na motors, na kufanya mfumo mzima wa kuaminika zaidi na kuongeza muda wake wa maisha ipasavyo.
(8) Kuokoa nishati
Uhifadhi wa nishati: Wakati wa michakato ya kuanza, breki, kuongeza kasi, na kupunguza kasi kwa udhibiti wa kasi ya masafa ya kutofautiana, mkondo wa uendeshaji wa injini ni mdogo. Chini ya hali sawa za uzalishaji, matumizi ya umeme na gharama za matengenezo ni karibu 20% zaidi ya nishati kuliko mzunguko wa nguvu.
(9) Udhibiti wa uendeshaji unaoweza kugeuzwa
Ili kufikia udhibiti wa uendeshaji unaoweza kubadilishwa katika udhibiti wa kibadilishaji cha mzunguko, hakuna haja ya vifaa vya ziada vya kudhibiti vinavyoweza kubadilishwa. Mlolongo wa awamu tu ya voltage ya pato inahitaji kubadilishwa, ambayo inaweza kupunguza gharama za matengenezo na kuokoa nafasi ya ufungaji.
(10) Punguza vipengele vya maambukizi ya mitambo
Kwa sababu ya kibadilishaji cha mzunguko wa sasa wa kudhibiti vekta pamoja na motor synchronous, pato bora la torque linaweza kupatikana, na hivyo kuokoa vifaa vya upitishaji wa mitambo kama vile sanduku la gia, na hatimaye kuunda mfumo wa upitishaji wa masafa ya moja kwa moja, ambayo inaweza kupunguza gharama na nafasi, na kuboresha utulivu.
Udhibiti wa kibadilishaji cha mzunguko sio tu inaboresha wakati wa operesheni salama ya vifaa vya kuinua, lakini pia hupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya matengenezo na nguvu ya kazi. Kwa hivyo, utumiaji wa teknolojia ya udhibiti wa kasi ya kibadilishaji masafa kwenye korongo ni kuboresha ufanisi wa kazi, kupunguza matumizi ya nishati na kuhakikisha usalama wa kazi.