فریکوئنسی کنورٹر بریکنگ یونٹ کا فراہم کنندہ آپ کو یاد دلاتا ہے کہ چین کی تعمیراتی صنعت میں مانگ میں مسلسل اضافہ کے ساتھ کرینوں کا استعمال بہت زیادہ ہو گیا ہے۔ ٹاور کرین کے مختلف ٹرانسمیشن میکانزم میں فریکوئنسی کنورٹر اسپیڈ ریگولیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق چین میں تقریباً 10 سال سے جاری ہے۔ اگرچہ ایپلی کیشن کے کچھ کامیاب تجربات حاصل ہو چکے ہیں، اور بہت سے فریکوئنسی کنورٹر لفٹنگ میکانزم اب تعمیراتی سائٹس پر عام طور پر کام کر رہے ہیں، دوسری صنعتوں کے مقابلے، ٹاور کرینز میں فریکوئنسی کنورٹر سپیڈ ریگولیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق ابھی تک بالغ سطح تک نہیں پہنچا ہے۔ تاہم، آج کل، فریکوئنسی کنورٹرز کرینوں میں ایک ناگزیر موجودگی بن چکے ہیں۔ کرینوں میں متغیر فریکوئنسی ڈرائیوز کے استعمال کے بنیادی علم کو واضح کرنے کے لیے متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن کو استعمال کرنے کی 10 وجوہات یہ ہیں:
(1) موٹر کے شروع ہونے والے کرنٹ کو کنٹرول کریں۔
جب موٹر کو پاور فریکوئنسی کے ذریعے براہ راست شروع کیا جاتا ہے، تو یہ موٹر کے ریٹیڈ کرنٹ سے 7 سے 8 گنا زیادہ پیدا کرے گا۔ یہ موجودہ قدر موٹر وائنڈنگ پر برقی دباؤ میں بہت زیادہ اضافہ کرے گی اور گرمی پیدا کرے گی۔ اس طرح موٹر کی عمر کو کم کرتے ہوئے، متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن صفر کی رفتار اور صفر وولٹیج سے شروع ہو سکتی ہے (یقیناً، ٹارک کو مناسب طور پر بڑھایا جا سکتا ہے)۔ فریکوئنسی اور وولٹیج کے درمیان تعلق قائم ہونے کے بعد، فریکوئنسی کنورٹر لوڈ کو V/F یا ویکٹر کنٹرول موڈ میں چلانے کے لیے چلا سکتا ہے۔ متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن کا استعمال شروع ہونے والے کرنٹ کو مکمل طور پر کم کر سکتا ہے اور سمیٹنے کی صلاحیت کو بہتر بنا سکتا ہے۔ صارفین کے لیے سب سے براہ راست فائدہ یہ ہے کہ موٹر کی دیکھ بھال کی لاگت مزید کم ہو جائے گی، اور موٹر کی عمر اسی طرح بڑھے گی۔
(2) پاور لائنوں میں وولٹیج کے اتار چڑھاؤ کو کم کریں۔
جب موٹر کو پاور فریکوئنسی پر شروع کیا جاتا ہے، تو وولٹیج میں نمایاں اتار چڑھاؤ آئے گا جبکہ کرنٹ ڈرامائی طور پر بڑھتا ہے۔ وولٹیج ڈراپ کی شدت کا انحصار اسٹارٹر موٹر کی طاقت اور ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک کی صلاحیت پر ہوگا۔ وولٹیج ڈراپ ایک ہی پاور سپلائی نیٹ ورک میں وولٹیج کے حساس آلات میں خرابی، ٹرپ، یا خرابی کا سبب بنے گا۔ رابطہ کاروں تک پہنچنے یا استعمال کرنے کے نتیجے میں آپریشنل غلطیاں ہو سکتی ہیں۔ متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن کو اپنانے کے بعد، بتدریج صفر فریکوئنسی اور صفر وولٹیج سے شروع ہونے کی صلاحیت وولٹیج کی کمی کو ممکنہ حد تک ختم کر سکتی ہے۔
(3) آغاز کے لیے کم طاقت درکار ہے۔
موٹر کی طاقت براہ راست کرنٹ اور وولٹیج کی پیداوار کے متناسب ہوتی ہے، اس لیے موٹر کے ذریعے استعمال ہونے والی طاقت جو براہ راست پاور فریکوئنسی کے ذریعے شروع ہوتی ہے متغیر فریکوئنسی شروع ہونے کے لیے درکار طاقت سے کہیں زیادہ ہوگی۔ کچھ آپریٹنگ حالات میں، پاور ڈسٹری بیوشن سسٹم اپنی زیادہ سے زیادہ حد تک پہنچ گیا ہے، اور ڈائریکٹ پاور فریکوئنسی شروع ہونے والی موٹر سے پیدا ہونے والے اضافے کا اسی نیٹ ورک پر موجود دیگر آلات پر شدید اثر پڑے گا، جس کے نتیجے میں پاور گرڈ آپریٹر کی جانب سے وارننگز اور جرمانے بھی ہوں گے۔ اگر موٹر سٹارٹ سٹاپ کے لیے فریکوئنسی کنورٹر استعمال کیا جاتا ہے تو اس طرح کے مسائل پیدا نہیں ہوں گے۔
(4) قابل کنٹرول ایکسلریشن فنکشن
متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن صفر کی رفتار سے شروع ہو سکتی ہے اور صارف کی ضروریات کے مطابق آسانی سے تیز ہو سکتی ہے، اور اس کی سرعت کا منحنی خطوط بھی منتخب کیا جا سکتا ہے (لکیری ایکسلریشن ایس کے سائز کا ایکسلریشن یا خودکار ایکسلریشن)۔ پاور فریکوئنسی کے ذریعے شروع ہونے پر، یہ موٹر یا منسلک مکینیکل حصوں جیسے شافٹ یا گیئرز میں شدید کمپن کا سبب بنے گا۔ یہ کمپن مکینیکل ٹوٹ پھوٹ کو مزید بڑھا دے گا، جس سے مکینیکل اجزاء اور موٹروں کی عمر کم ہو جائے گی۔ اس کے علاوہ، متغیر فریکوئنسی شروع ہونے کا اطلاق اسی طرح کی فلنگ لائنوں پر بھی کیا جا سکتا ہے تاکہ بوتلوں کو ٹپنگ یا خراب ہونے سے بچایا جا سکے۔
(5) سایڈست آپریٹنگ رفتار
متغیر فریکوئنسی ملٹی اسٹیج اسپیڈ ریگولیشن کا استعمال عمل کو بہتر بنا سکتا ہے اور عمل کے مطابق تیزی سے تبدیل ہو سکتا ہے۔ رفتار کی تبدیلیاں PLC یا دوسرے کنٹرولرز کے ذریعے بھی حاصل کی جا سکتی ہیں۔
(6) سایڈست ٹارک کی حد
متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن کے بعد، مشینری کو نقصان سے بچانے کے لیے متعلقہ ٹارک کی حد مقرر کی جا سکتی ہے۔ تاکہ عمل کے تسلسل اور مصنوعات کی وشوسنییتا کو یقینی بنایا جا سکے۔ موجودہ فریکوئنسی کنورژن ٹیکنالوجی نہ صرف ایڈجسٹ ٹارک کی حدود بلکہ ٹارک کنٹرول میں اعلی درستگی کو بھی قابل بناتی ہے۔ پاور فریکوئنسی حالت میں، موٹر کو صرف موجودہ قدر یا تھرمل تحفظ کا پتہ لگا کر کنٹرول کیا جا سکتا ہے، اور متغیر فریکوئنسی کنٹرول کی طرح کام کرنے کے لیے درست ٹارک ویلیوز سیٹ نہیں کر سکتے۔
(7) روکنے کا کنٹرول شدہ طریقہ
قابل کنٹرول ایکسلریشن کی طرح، متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن میں، اسٹاپنگ موڈ کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے اور اس میں سے انتخاب کرنے کے لیے مختلف اسٹاپنگ موڈز ہیں (ڈیسلریشن پارکنگ، فری پارکنگ، ڈیسیلریشن پارکنگ، ڈی سی بریکنگ)۔ اسی طرح، یہ مکینیکل پرزوں اور موٹروں پر پڑنے والے اثرات کو کم کر سکتا ہے، جس سے پورے نظام کو زیادہ قابل اعتماد بنایا جا سکتا ہے اور اس کے مطابق اس کی عمر میں اضافہ ہو سکتا ہے۔
(8) توانائی کی بچت
توانائی کا تحفظ: متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن کے ساتھ شروع کرنے، بریک لگانے، تیز کرنے اور کم کرنے کے عمل کے دوران، موٹر کا آپریٹنگ کرنٹ کم ہوتا ہے۔ اسی پیداواری حالات کے تحت، بجلی کی کھپت اور دیکھ بھال کے اخراجات بجلی کی فریکوئنسی کے مقابلے میں تقریباً 20 فیصد زیادہ توانائی کے قابل ہیں۔
(9) ریورسبل آپریشن کنٹرول
فریکوئنسی کنورٹر کنٹرول میں ریورس ایبل آپریشن کنٹرول حاصل کرنے کے لیے، اضافی ریورسیبل کنٹرول ڈیوائسز کی ضرورت نہیں ہے۔ آؤٹ پٹ وولٹیج کے صرف مرحلے کی ترتیب کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، جو بحالی کے اخراجات کو کم کر سکتا ہے اور تنصیب کی جگہ کو بچا سکتا ہے.
(10) مکینیکل ٹرانسمیشن کے اجزاء کو کم کریں۔
ہم وقت ساز موٹر کے ساتھ مل کر موجودہ ویکٹر کنٹرول فریکوئنسی کنورٹر کی وجہ سے، موثر ٹارک آؤٹ پٹ حاصل کیا جا سکتا ہے، اس طرح مکینیکل ٹرانسمیشن کے اجزاء جیسے کہ گیئر باکس کی بچت ہوتی ہے، اور بالآخر ایک ڈائریکٹ فریکوئنسی کنورژن ٹرانسمیشن سسٹم تشکیل پاتا ہے، جو لاگت اور جگہ کو کم کر سکتا ہے، اور استحکام کو بہتر بنا سکتا ہے۔
فریکوئینسی کنورٹر کنٹرول نہ صرف سامان اٹھانے کے محفوظ آپریشن کے وقت کو بہتر بناتا ہے بلکہ دیکھ بھال کی لاگت اور مزدوری کی شدت کو بھی نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ لہذا، کرینوں میں فریکوئنسی کنورٹر اسپیڈ ریگولیشن ٹیکنالوجی کا اطلاق کام کی کارکردگی کو بہتر بنانا، توانائی کی کھپت کو کم کرنا، اور کام کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے۔