Пастаўшчык блока зваротнай сувязі па энергіі нагадвае вам, што асноўная функцыя пераўтваральніка частаты — кіраванне абсталяваннем кіравання рухавіком пераменнага току шляхам змены частаты працоўнай крыніцы харчавання рухавіка. Ці ведаеце вы тыпы пераўтваральнікаў частаты? Чым адрозніваюцца вектарныя пераўтваральнікі частаты ад пераўтваральнікаў частаты агульнага прызначэння?
Існуе два асноўныя адрозненні паміж вектарнымі пераўтваральнікамі частаты і звычайнымі пераўтваральнікамі частаты. Першае — высокая дакладнасць кіравання, а другое — высокі выхадны крутоўны момант пры нізкіх хуткасцях.
Вектарны пераўтваральнік частаты:
Прынцып працы вектарнага пераўтваральніка частаты заключаецца ў тым, каб спачатку выпрамляць яго, а затым інвертаваць для атрымання патрэбнай частаты і напружання.
Тэхналогія вектарнага кіравання выкарыстоўвае пераўтварэнне каардынат для эквівалентнага пераўтварэння трохфазнай сістэмы ў двухфазную сістэму з пераўтварэннем каардынат, раскладаючы вектар току статара рухавіка пераменнага току на дзве складнікі пастаяннага току (г.зн. складнік магнітнага патоку і складнік крутоўнага моманту), тым самым дасягаючы мэты асобнага кіравання магнітным патокам і крутоўным момантам рухавіка пераменнага току і, такім чынам, дасягаючы такога ж добрага эфекту кіравання, як і сістэма кіравання хуткасцю пастаяннага току.
Вектарнае кіраванне, таксама вядомае як «кіраванне хуткасцю», мае некаторыя адрозненні ад свайго літаральнага значэння.
Рэжым кіравання V/F: як і падчас кіравання, адкрыццё дросельнай засланкі на вашай назе застаецца нязменным, у той час як хуткасць аўтамабіля, безумоўна, змяняецца! Паколькі дарога, па якой рухаецца аўтамабіль, няроўная, супраціўленне на дарозе таксама змяняецца. Пры пад'ёме хуткасць будзе запавольвацца, а пры спуску — павялічвацца, ці не так? Для пераўтваральніка частаты значэнне ўсталёўкі частаты эквівалентна адкрыццю дросельнай засланкі на вашай назе падчас кіравання, і адкрыццё дросельнай засланкі фіксуецца падчас кіравання V/F.
Метад вектарнага кіравання: ён можа кіраваць транспартным сродкам, каб падтрымліваць пастаянную хуткасць максімальна магчымай пры зменах дарожных умоў, супраціву, пад'ёму, спуску і іншых умоў, паляпшаючы дакладнасць кантролю хуткасці.
Універсальны пераўтваральнік частаты:
Універсальны пераўтваральнік частаты — гэта той, які можна выкарыстоўваць для ўсіх нагрузак. Але калі ёсць спецыяльны пераўтваральнік частаты, усё роўна рэкамендуецца выкарыстоўваць яго. Спецыялізаваныя пераўтваральнікі частаты аптымізаваны ў адпаведнасці з характарыстыкамі нагрузкі, з простымі параметрамі налады, лепшым рэгуляваннем хуткасці і энергазберагальным эфектам.
Правільны выбар пераўтваральніка частоты мае вырашальнае значэнне для нармальнай працы сістэмы кіравання. Пры выбары пераўтваральніка частоты неабходна цалкам разумець характарыстыкі нагрузкі, якія кіруюцца ім. На практыцы людзі часта падзяляюць вытворчае абсталяванне на тры тыпы: нагрузка з пастаянным крутоўным момантам, нагрузка з пастаяннай магутнасцю і нагрузка вентылятара/помпы.
Пастаянны крутоўны момант нагрузкі:
Крутоўны момант нагрузкі TL не залежыць ад хуткасці n, і TL заўсёды застаецца пастаянным або амаль пастаянным пры любой хуткасці. Напрыклад, нагрузкі трэння, такія як канвеерныя стужкі, змяшальнікі, экструдары, а таксама патэнцыйныя нагрузкі, такія як краны і пад'ёмнікі, адносяцца да нагрузак з пастаянным круцільным момантам.
Калі пераўтваральнік частаты кіруе нагрузкай з пастаяннымі ўласцівасцямі крутоўнага моманту, крутоўны момант на нізкіх хуткасцях павінен быць дастаткова вялікім і мець дастатковую перагрузачную здольнасць. Калі патрабуецца стабільная праца на нізкіх хуткасцях, варта ўлічваць цеплааддачу стандартных асінхронных рухавікоў, каб пазбегнуць празмернага павышэння тэмпературы рухавіка.
Пастаянная магутнасць нагрузкі:
Неабходны крутоўны момант для шпіндзеляў станкоў, пракатных станкоў, папяровых машын і ліній па вытворчасці пластыкавай плёнкі, такіх як рулачныя і размотчычныя машыны, звычайна адваротна прапарцыйны хуткасці кручэння, што вядома як пастаянная магутнасць нагрузкі. Уласцівасць пастаяннай магутнасці нагрузкі павінна быць абмежавана пэўным дыяпазонам змены хуткасці. Пры вельмі нізкай хуткасці з-за абмежавання механічнай трываласці TL не можа бясконца павялічвацца і пераходзіць у ўласцівасць пастаяннага крутоўнага моманту пры нізкіх хуткасцях. Вобласці пастаяннай магутнасці і пастаяннага крутоўнага моманту нагрузкі аказваюць значны ўплыў на выбар схем перадачы. Калі рухавік знаходзіцца ў рэжыме рэгулявання хуткасці з пастаянным магнітным патокам, максімальна дапушчальны выходны крутоўны момант застаецца нязменным, што адносіцца да рэгулявання хуткасці з пастаянным крутоўным момантам; пры рэгуляванні хуткасці са слабым магнітным патокам максімальна дапушчальны выходны крутоўны момант адваротна прапарцыйны хуткасці, што адносіцца да рэгулявання хуткасці з пастаяннай магутнасцю. Калі дыяпазон рэгулявання пастаяннага крутоўнага моманту і пастаяннай магутнасці электрарухавіка адпавядае дыяпазону пастаяннага крутоўнага моманту і пастаяннай магутнасці нагрузкі, гэта значыць у выпадку "супадзення", магутнасць электрарухавіка і магутнасць пераўтваральніка частаты мінімізуюцца.
Нагрузкі вентылятараў і помпаў:
У розных вентылятарах, вадзяных помпах і алейных помпах супраціў, які ствараецца паветрам або вадкасцю ў пэўным дыяпазоне хуткасцей пры кручэнні крыльчаткі, прыблізна прапарцыйны другой ступені хуткасці n. Па меры зніжэння хуткасці кручэння хуткасць кручэння памяншаецца да ступені 2. Магутнасць, неабходная для гэтай нагрузкі, прапарцыйная трэцяй ступені хуткасці. Калі неабходны аб'ём паветра і хуткасць патоку памяншаюцца, выкарыстанне пераўтваральніка частаты для рэгулявання аб'ёму паветра і хуткасці праз рэгуляванне хуткасці можа значна зэканоміць электраэнергію. З-за хуткага павелічэння неабходнай магутнасці з хуткасцю на высокіх хуткасцях, якая прапарцыйная трэцяй ступені хуткасці, звычайна не рэкамендуецца эксплуатаваць нагрузкі, такія як вентылятары і помпы, па-за межамі галоўнай частаты.