የኢነርጂ ግብረመልስ ክፍል አቅራቢው የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ዋና ተግባር የሞተርን የኃይል አቅርቦት ድግግሞሽ በመቀየር የኤሲ ሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን መቆጣጠር መሆኑን ያስታውሰዎታል። የድግግሞሽ መቀየሪያዎችን ዓይነቶች ያውቃሉ? በቬክተር ልዩ ፍሪኩዌንሲ ለዋጮች እና በአጠቃላይ ዓላማ ድግግሞሽ መቀየሪያዎች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?
በቬክተር ልዩ ፍሪኩዌንሲ ለዋጮች እና ተራ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያዎች መካከል ሁለት ዋና ዋና ልዩነቶች አሉ። የመጀመሪያው ከፍተኛ የቁጥጥር ትክክለኛነት ነው, ሁለተኛው ደግሞ በዝቅተኛ ፍጥነት ከፍተኛ የውጤት ጉልበት ነው.
የቬክተር ልዩ ድግግሞሽ መቀየሪያ፡-
የቬክተር የተወሰነ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ የስራ መርህ መጀመሪያ ማስተካከል እና የሚፈለገውን ድግግሞሽ እና ቮልቴጅ ለማግኘት መገልበጥ ነው።
የቬክተር መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጅ የተቀናጀ ትራንስፎርሜሽን ይጠቀማል የሶስት-ደረጃ ስርዓትን ወደ ኤምቲ ባለ ሁለት-ደረጃ ሲስተም በመቀየር የአንድን AC ሞተር ስቶተር የአሁኑን ቬክተር ወደ ሁለት የዲሲ ክፍሎች (ማለትም መግነጢሳዊ ፍሉክስ አካል እና የቶርኪ አካል) በመበስበስ የኤሲ ሞተርን መግነጢሳዊ ፍሰት እና ጥንካሬን በተናጥል የመቆጣጠር ግቡን በማሳካት የዲሲን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ተመሳሳይ ውጤት ያስገኛል ።
የፍጥነት መቆጣጠሪያ በመባልም የሚታወቀው የቬክተር ቁጥጥር ከትክክለኛ ትርጉሙ አንዳንድ ልዩነቶች አሉት።
የቪ/ኤፍ መቆጣጠሪያ ሁኔታ፡ ልክ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ በእግሮችዎ ላይ ያለው የስሮትል መክፈቻ ቋሚ ሆኖ ይቆያል፣ የመኪናው ፍጥነት በእርግጠኝነት እየተቀየረ ነው! ምክንያቱም መኪናው የሚሄድበት መንገድ ያልተስተካከለ በመሆኑ በመንገዱ ላይ ያለው ተቃውሞም እየተቀየረ ነው። ሽቅብ ሲወጣ ፍጥነቱ ይቀንሳል፣ ቁልቁል ሲወርድ ደግሞ ፍጥነቱ ይጨምራል አይደል? ለድግግሞሽ መቀየሪያ፣ የፍሪኩዌንሲ ማቀናበሪያ ዋጋዎ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በእግርዎ ላይ ካለው ስሮትል መክፈቻ ጋር እኩል ነው፣ እና የስሮትል መክፈቻው በV/F ቁጥጥር ጊዜ ተስተካክሏል።
የቬክተር መቆጣጠሪያ ዘዴ፡- በመንገድ ሁኔታ፣ በተቃውሞ፣ በዳገታማ፣ ቁልቁል እና በሌሎች ሁኔታዎች ለውጦች፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ትክክለኛነትን በሚያሻሽልበት ጊዜ በተቻለ መጠን ተሽከርካሪውን የማያቋርጥ ፍጥነት እንዲኖር ማድረግ ይችላል።
ሁለንተናዊ ድግግሞሽ መቀየሪያ፡-
ሁለንተናዊ ድግግሞሽ መቀየሪያ በሁሉም ጭነቶች ላይ ሊተገበር የሚችል ነው. ነገር ግን ራሱን የቻለ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ካለ አሁንም ራሱን የቻለ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያን ለመጠቀም ይመከራል። የወሰኑ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያዎች እንደ ሸክሙ ባህሪያት የተመቻቹ ናቸው, ቀላል የመለኪያ ቅንጅቶች ባህሪያት, የተሻለ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የኃይል ቆጣቢ ውጤቶች.
ትክክለኛው የድግግሞሽ መቀየሪያ ምርጫ ለቁጥጥር ስርዓቱ መደበኛ ስራ ወሳኝ ነው። የድግግሞሽ መቀየሪያን በሚመርጡበት ጊዜ በድግግሞሽ መቀየሪያው የሚመራውን የጭነት ባህሪያት ሙሉ በሙሉ መረዳት ያስፈልጋል. ሰዎች ብዙውን ጊዜ በተግባር የማምረቻ ማሽነሪዎችን በሦስት ዓይነት ይከፋፍሏቸዋል፡ የማያቋርጥ የማሽከርከር ጭነት፣ የማያቋርጥ የኃይል ጭነት እና የአየር ማራገቢያ/ፓምፕ ጭነት።
የማያቋርጥ የማሽከርከር ጭነት;
የመጫኛ torque TL ከፍጥነቱ n ነጻ ነው፣ እና TL ሁልጊዜ ቋሚ ወይም በማንኛውም ፍጥነት ቋሚ ሆኖ ይቆያል። ለምሳሌ የግጭት ጭነቶች እንደ ማጓጓዣ ቀበቶዎች፣ ቀላቃይ፣ ኤክስትራክተሮች፣ እንዲሁም እንደ ክሬን እና ማንሻዎች ያሉ እምቅ ሸክሞች ሁሉም ቋሚ የቶርኪ ጭነቶች ናቸው።
የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ በቋሚ የማሽከርከር ባህሪያቶች ሸክሙን ሲያሽከረክር በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉልበት በበቂ ሁኔታ ትልቅ እና በቂ የመጫን አቅም ሊኖረው ይገባል። በዝቅተኛ ፍጥነት ላይ የተረጋጋ ቀዶ ጥገና የሚያስፈልግ ከሆነ የሞተርን ከመጠን በላይ የሙቀት መጨመር ለማስወገድ መደበኛ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ሙቀትን የማስወገድ አቅም ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል.
የማያቋርጥ የኃይል ጭነት;
የማሽን መሳሪያ ስፒልሎች፣ የሚሽከረከሩ ወፍጮዎች፣ የወረቀት ማሽኖች እና የፕላስቲክ ፊልም ማምረቻ መስመሮች እንደ ኮይልለር እና ዩኒኮይለር የሚያስፈልገው የማሽከርከር ፍጥነት በቋሚ የሃይል ጭነት ተብሎ ከሚታወቀው የማሽከርከር ፍጥነት ጋር በአጠቃላይ ተመጣጣኝ ነው። የጭነቱ ቋሚ የኃይል ባህሪ ለተወሰነ የፍጥነት ለውጦች መገደብ አለበት። ፍጥነቱ በጣም ዝቅተኛ በሆነበት ጊዜ, በሜካኒካዊ ጥንካሬ ውስንነት ምክንያት, TL ያለገደብ ሊጨምር አይችልም እና በዝቅተኛ ፍጥነት ወደ ቋሚ የማሽከርከር ባህሪ ይቀየራል. የጭነቱ ቋሚ ኃይል እና ቋሚ የማሽከርከር ክልሎች በማስተላለፊያ መርሃ ግብሮች ምርጫ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. ሞተሩ በቋሚ ፍሰት ፍጥነት መቆጣጠሪያ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ የሚፈቀደው ከፍተኛው የውጤት መጠን ሳይለወጥ ይቆያል ፣ ይህም የቋሚ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ነው። በደካማ መግነጢሳዊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ውስጥ፣ የሚፈቀደው ከፍተኛ የውጤት መጠን ከፍጥነት ጋር የተገላቢጦሽ ነው፣ ይህም የቋሚ የኃይል ፍጥነት መቆጣጠሪያ ነው። የኤሌክትሪክ ሞተር ቋሚ የማሽከርከር እና የቋሚ የኃይል ፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል ከቋሚ የማሽከርከር እና የጭነቱ ቋሚ ኃይል ጋር የሚጣጣም ከሆነ ፣ ማለትም ፣ “በማዛመድ” ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር እና የድግግሞሽ መቀየሪያው አቅም ሁለቱም ይቀንሳሉ ።
የአየር ማራገቢያ እና የፓምፕ ጭነቶች;
በተለያዩ የአየር ማራገቢያዎች፣ የውሃ ፓምፖች እና የዘይት ፓምፖች ውስጥ በአየር ወይም በፈሳሽ የሚፈጠረውን የመቋቋም አቅም በተወሰነ የፍጥነት ክልል ውስጥ ከአስከፊው መሽከርከር ጋር የፍጥነት n ሁለተኛ ኃይል ጋር በግምት ተመጣጣኝ ነው። የማዞሪያው ፍጥነት ሲቀንስ, የማዞሪያው ፍጥነት ወደ 2 ኃይል ይቀንሳል. ለዚህ ጭነት የሚያስፈልገው ኃይል ከፍጥነቱ ሶስተኛው ኃይል ጋር ተመጣጣኝ ነው. የሚፈለገው የአየር መጠን እና ፍሰት መጠን ሲቀንስ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያን በመጠቀም የአየሩን መጠን እና የፍጥነት መጠን ማስተካከል ኤሌክትሪክን በእጅጉ ይቆጥባል። የሚፈለገው ሃይል በከፍተኛ ፍጥነት እየጨመረ በመምጣቱ ከፍጥነቱ ሶስተኛው ሃይል ጋር ተመጣጣኝ በሆነ ፍጥነት እየጨመረ በመምጣቱ በአጠቃላይ ከኃይል ፍሪኩዌንሲው በላይ እንደ ማራገቢያ እና ፓምፖች ያሉ ሸክሞችን መስራት ተገቢ አይሆንም።